深港兩地居民期待已久的「深港一卡通」8月30日正式在深圳上線發布會上亮相。
深港兩地居民期待已久的「深港一卡通」8月30日正式在深圳上線發布會上亮相，以後兩地市民只要憑住一卡在手，就可以暢行香港及內地327個城市，乘搭內地公交地鐵、香港巴士地鐵及在港便利店消費。而且一卡通無需押金，只要68元人民幣就可購得。即日起在深圳各口岸(深圳灣口岸除外)、地鐵和郵局等地都有售。
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「深港一卡通」8月30日正式在深圳上線發布會上亮相。中新社圖片
「深港一卡通」8月30日正式在深圳上線發布會上亮相。中新社圖片
「深港一卡通」由深圳市深圳通有限公司和香港八達通卡有限公司聯合發行，是一張「一卡一芯片雙錢包」的非接觸式智能IC卡，具備深圳通電子錢包和八達通電子錢包功能。可分別以人民幣和港元充值。市民如充值人民幣錢包後，就可以使用內地327個城市的公交地鐵；而充值港元錢包後，則可乘坐香港巴士地鐵，及在香港便利店消費。
深圳通提供圖片
現時市民只要透過「深圳通」App及深圳通自營客服網點、地鐵口岸站及口岸站自助終端、深圳郵政53個營業網點就可以購買得到。深圳灣口岸因無地鐵，暫無販售。
另外，深圳通早前聯同深港集團推出「深港一票通」，乘客透過深圳通APP選擇「一票通深港」功能就可購買跨境巴士車票，即可實現「深圳公交地鐵+跨境巴士」，由深圳市區到香港市區一票通行。
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而深圳交通亦聯合支付寶、AlipayHK等公司合作升級深港交通支付互認功能「深港一碼通」，即是使用深圳通、AlipayHK、支付寶中任何一個APP，就可在深港兩地掃碼乘坐所有的公交和地鐵線路（除香港機場快線）。
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截至目前，深港「一票通」已經開通南下13條線路和北上12條線路。深港「一碼通」截至8月15日，北上註冊用戶數已超過12萬人，交易筆數超過19萬筆。
深圳市交通運輸局二級巡視員徐忠平表示，「深港一卡通、一碼通、一票通」的重大民生創舉為深港居民提供深圳公交地鐵、跨境巴士、香港公交地鐵無縫對接的一體化出行服務，給粵港澳大灣區的公共交通出行帶來了極大的便利。下一步，深圳市交通運輸局將扎實推動粵港澳大灣區交通互聯互通，努力構築更加便捷暢達的交通圈。
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的士必須安裝電子收款組合法例今年4 月1 日實施，本港電子支付龍頭八達通推出包括二維碼收款的商用App和流動收款機，八達通透露，「Call車易」推出至今用戶活躍度較首日增長超過1.8倍，網約訂單數字大幅上升。
八達通交通業務總監鄧翠珊接受《巴士的報》 專訪時表示，目前八達通App下載量超過600萬，手機八達通用戶約300多萬，已接近全港一半市民。推出至今用戶活躍度較首日增長超過1.8倍，訂單數字大幅上升，尤其在惡劣天氣等街頭截車困難的日子。
八達通交通業務總監鄧翠珊。巴士的報記者攝
支援多種二維碼支付
特區政府4 月1 日推出的新法例，規定所有的士司機必須落實「1+1」電子收款組合，向乘客提供至少兩種電子繳費媒介，當中必須包含：一種非二維碼（Non-QR Code）媒介： 如八達通、信用卡或轉數快（FPS） ; 一種二維碼（QR Code）媒介： 如支付寶（AlipayHK）、微信支付（WeChat Pay HK）或 BoC Pay。
八達通推出「商用版八達通 App 」及「八達通流動收款機」，供司機使用，支援八達通銀包、 AlipayHK、WeChat Pay HK、內地微信支付、 PayMe及銀聯二維碼（UnionPay QR）。
「Call車易」提供多類型的士選擇
與此同時，八達通推出「Call車易」，鄧翠珊表示，4月22日推出「Call車易」，希望推動本地的士業務電子化。目前，「Call車易」整合全港五支的士車隊，合共約8000輛的士，提供包括普通4座、6座豪華車及無障礙車等多元化選擇。
她表示，市民只須下載八達通App，在熟悉的八達通App內即可叫車，無須下載不同的叫車App，叫車成功率和便利性均有明顯提升。
「Call車易」整合全港五支的士車隊，合共約8000輛的士。圖片來源：八達通
雖然系統派單順暢，但司機與乘客仍處於適應階段。司機需要時間熟悉接單流程及估算行程時間，乘客亦需適應叫車後的相關規則。
鄧翠珊指出，業界不少司機年齡較大，技術操作未必熟練，因此「Call車易」平台連接本地五支的士車隊、合法網約平台，以及不同商會和的士車隊團體。這些團體利用自身資源組織車隊，而「Call車易」則為他們帶來龐大的八達通客源，大幅降低司機參與網約生意的門檻，讓他們在傳統街頭生意以外多一個穩定收入渠道。
「一口價」減繞路、塞車爭議
「Call車易」引入「一口價」機制。鄧翠珊解釋，每個車隊會根據上車地點、目的地、即時路況及自身營運成本，設定固定封頂價格。乘客叫車時可看到不同車隊的報價，若最終接單車隊的價格較低，系統會即時退回差額。
「Call車易」引入「一口價」機制。圖片來源：八達通
她強調，這一機制能有效減少傳統跳錶常見的繞路、塞車或車資爭議，保障乘客與司機雙方公平。平台同時參考咪錶價格作為基準，避免惡性低價競爭，以維持業界健康生態。目前平台暫不支援上車後更改目的地，如有需要，乘客可取消訂單後與司機協商改用傳統咪錶收費。
有傳媒實測顯示「Call車易」車費較街頭截的士高出十幾至數十元，鄧翠珊坦言明白乘客希望價格更便宜，但司機同樣面對租車、充電或入油等營運成本，平台希望在兩者之間取得平衡。由即日起至2026年6月30日，每名使用「Call車易」的客戶最高可獲100元優惠券。
維持免司機手續費及交易費
鄧翠珊表示，八達通將繼續與本地的士團體合作，吸納更多車隊加入平台，並維持免手續費、交易費等優惠，支持司機使用商用版App及流動收款機。由今年6月起，司機從商用版App轉賬至個人八達通卡的每月上限亦會大幅提升至4萬元，增加資金流動性。此外，平台亦會逐步優化功能，包括增加更多車種選擇及加強對訪港旅客的支援。
八達通將繼續與本地的士團體合作。巴士的報記者攝
鄧翠珊介紹，八達通去年5月率先在新加坡、馬來西亞、泰國、越南及日本推出境外版「Call車易」，主要為香港市民提供海外旅遊的無縫叫車服務，讓市民以熟悉的App及中文客服解決問題。境外版推出後，使用量理想，目前已較初期增長超過四倍。香港本地版則在海外經驗基礎上作出調整，更注重與本地車隊及團體合作，降低司機參與門檻。
