台灣最近再被揭以巨額援助「固邦」，其中更爆出台灣與巴拉圭「空殼項目」疑雲，民進黨當局即刻否認又刪帖，動作之大再惹質疑。
分析指出，民進黨當局今次興師動眾做澄清，批相關爆料是「認知作戰」，有三大原因。
台灣地區領導人選舉即將開始。賴清德Facebook圖片
首先就是顧及賴清德選情。台灣地區領導人選舉即將開始，雖然賴清德相對其他三人選情較樂觀，但島內「下架民進黨」的呼聲不斷，賴本人的壓力也相當之大。
民進黨內部鬥爭十分激烈，賴清德身為蔡英文副手，四年來飽受蔡英文打壓，儘管被推舉為民進黨候選人，但民進黨內部為了各自利益，以及個人的恩怨，並不可能無條件支持他。
賴清德的壓力還來源於民進黨的「負資產」。無論是當年的「美牛」、「萊豬」，還是「核四」、「核污」，民進黨為了自身利益不惜顛倒黑白，損耗信譽，如今這些就要賴清德受。加上賴清德早前表示自己是「一個務實的台獨工作者」，亦引來民眾質疑一旦他上台，兩岸關係將更加危險。
若在這個大選的關鍵時刻，再爆出台巴「金元外交」，民眾勢必產生更多怨言，顯然對賴清德的選情極為不利。
民進黨反應激烈的第二大原因是要極力掩蓋貪腐行為。
民進黨有貪腐前科。網上圖片
事實上，民進黨執政的歷史，就是一部貪腐的歷史。當年，陳水扁執政8年，也是在大搞「金元外交」的掩護下，將大筆「國務機要費」撥入自己口袋，更編造出一個「南線專案」圓謊。
但後來的事實說明，「金元外交」完全是一個「客主兩便」的買賣，在大手筆「固邦」的同時，自己也賺得盆滿缽滿。然而，當年陳水扁1億多元的「國務機要費」，最後被認定為「全數用於機密外交及犒賞餽贈」，因而被判無罪。
因此，今次蔡英文政府對巴拉圭的援助，手寫報銷憑證、莫名其妙消失的諮詢費、刻意隱瞞的機密外交等等，無不令人聯想起前人的貪腐歷史，讓人質疑背後是否也隱藏著蔡英文的貪腐行為。
分析亦提到，民進黨大為緊張澄清的另一原因，是希望繼續用「認知作戰」攻擊質疑聲音，達到繼續愚弄民眾的目的。
台灣「金元外交」項目疑點重重，「台巴科技大學」被爆一直沒有開建。
台灣「金元外交」是公開的秘密，但當網上傳出金援巴拉圭的消息後，賴清德競選辦公室發言人陳世凱立即跳出來否認，聲稱「認知作戰一條龍又來了」，認定網傳信息是典型的境外境內相互協力發布的假消息，形容「相當惡劣」。
次次有醜聞爆出就用「認知作戰」作為擋箭牌，雖然不高明，但對於民進黨支持者來說仍有一定作用，但若三番五次用用一招，民眾早晚會警覺及防備，民進黨到時就可能自食其果，擺起石頭砸自己的腳。
毛拍手
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雅萬高鐵開通運行，中國鐵路微信公眾號發布組圖，可見動車組在線路上飛馳，當地獨特美景一覽無遺。
中印尼合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路7日開通運行，兩地間最快旅行時間由3.5小時壓縮至40分鐘。10月初，將正式售票開始商業運營。這標誌著印尼邁入高鐵時代，中印尼共建「一帶一路」取得重大標誌性成果。
動車組在雅萬高鐵線路上飛馳。中國鐵路微信公眾號圖片
雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路，也是中國共建「一帶一路」倡議和印尼「全球海洋支點」構想對接、中印尼兩國務實合作的旗艦項目，全線採用中國技術、中國標準。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆，線路全長142.3公里，最高運行時速350公里，始自雅加達市，終至萬隆市，設有哈利姆、卡拉旺、帕達拉朗、德卡魯爾4座車站。
中國鐵路微信公眾號圖片
雅萬高鐵開通運行後，9月7日至9月30日，在雅加達哈利姆站至萬隆德卡魯爾站間，按列車運行圖每日安排開行旅客列車8列，沿線市民可向印尼中國高速鐵路有限公司（KCIC）預約免費乘車體驗。10月初將正式售票開始商業運營，屆時，將根據市場需求確定旅客列車開行數量，滿足沿線民眾出行需求。
雅萬高鐵動車組是中方企業採用時速350公里復興號中國標準動車組先進成熟技術，適應印尼運行環境和線路條件，融合印尼本土文化設計製造的，具有技術先進、安全舒適等特點。每列動車組編組8輛，設VIP、一等、二等座席，總定員601人，可重聯運行，配備了殘疾人衛生間、盲文引導標識等無障礙設施和售貨櫃、咖啡機、微波爐等設備，可為旅客提供良好乘車體驗。
哈利姆站。中國鐵路微信公眾號圖片
哈利姆站內景。中國鐵路微信公眾號圖片
雅萬高鐵各大車站呈現「一站一景」鮮明特色，突出現代功能、彰顯印尼文化，融合了西爪哇島優美自然景觀和當地「編織文化」，配備了先進完善的服務設施和智能化客服信息系統，與輕軌、公交、出租車等市政交通無縫銜接，旅客乘坐高鐵出行更加方便快捷。位於首都雅加達的哈利姆站成為印尼最大鐵路客運車站，站房建築面積達2.6萬平方米，可同時容納2500人候車。帕達拉朗站是全線唯一一座與既有普速鐵路互聯互通的車站，可實現高速鐵路和普速鐵路順暢換乘。
卡拉旺站。中國鐵路微信公眾號圖片
德卡魯爾站。中國鐵路微信公眾號圖片
雅萬高鐵沿線地質環境複雜，工程建設難度很大。中印尼參建單位充分借鑒中國高鐵建設成功經驗，堅持生態環保理念，加強勘察設計和施工組織，強化安全和質量控制，科學有序、優質高效推進工程建設。項目選線最大限度繞避滑坡、火山等不良地質，創新設計減隔震性能更好的橋樑、平順度更高的無砟軌道、功能更強的列車運行控制等先進系統，高標準建成了13座隧道和56座橋樑。
動車組在雅萬高鐵線路上飛馳。中國鐵路微信公眾號圖片
雅萬高鐵建設過程中，大量採購使用印尼本地生產的水泥等原材料，帶動了當地經濟發展。大量招聘印尼員工參與工程建設，累計為當地帶來5.1萬人次的就業，培訓印尼員工4.5萬人次。
雅萬高鐵開通運行前，中印尼雙方精心組織相關單位對各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通信信號系統等進行了綜合優化調整，確保線路完全具備開通運行條件。精心選拔了運營管理和設備維護人員，進行了嚴格培訓考試，確認具備上崗資格。
德卡魯爾動車段。中國鐵路微信公眾號圖片
項目負責人表示，雅萬高鐵開通運行後，雅加達至萬隆間的旅行時間將大幅壓縮，極大改善當地交通條件，便利沿線民眾出行，帶動商業開發和旅遊產業發展，將為區域經濟社會發展注入加速度、提供新動能，對深化中印尼兩國務實合作、構建中印尼命運共同體，具有十分重要的意義。
