加拿大與印度外交風波持續，對於將印度視作對中國制衡的美國，正面臨著選邊站的風險。
加媒近日再爆猛料指，此前對於印度參與槍殺一名加拿大籍錫克教教徒的指控，是基於對駐加印度外交官的監視，以及重要盟友提供的部分情報。
加拿大與印度外交風波持續。AP圖片
加拿大廣播公司（CBC）21日引述政府消息人士稱，加拿大政府在長達數月的暗殺事件調查中收集了「人力情報和信號情報」，其中包括涉及多名印度官員本人的通信，這些官員中有印度駐加拿大外交官。
「人力情報」指的是由情報部門在海外以人力從事情報蒐集行動，而「信號情報」則主要是指對網絡空間的通信活動進行攔截和識別。有印媒直白指出，這通常意味著電子竊聽。
不過，加拿大官員沒有透露是哪個盟國提供的情報，也沒有詳細說明通信內容或獲取方式。加方亦一直拒絕披露其所掌握的證據，並暗示可能要等到最終的法律程序中再公布。
這個「重要盟友」究竟是誰？
由五個英語國家所組成的情報共享聯盟「五眼聯盟」成員國包括美國、英國、加拿大、澳洲和紐西蘭。早前有外媒指，加方在公開提出指控前，已經在「五眼聯盟」內部討論此事。
《印度時報》22日引述印度TNN電視台猜測稱，從華盛頓當天站出來支持加拿大的「強烈態度」來看，這個匿名盟國「指向美國」。
外媒報道，美國總統國家安全事務助理沙利文21日就加拿大指控印度參與殺害加拿大籍錫克教領袖尼賈爾表示，美方深表關切，支持通過執法和外交程序查明真相，確保追究犯罪者的責任。他當天首次證實，美國不僅就此一直與加方保持密切磋商，支持其在此次調查中所做的努力，也一直與印度高級官員保持聯繫。
沙利文又堅稱，美國不會因為此案涉及關鍵盟友印度就刻意低調處理，否認這對美加關係造成了損害。
他辯稱，「像這樣的行為不會得到特殊豁免。無論涉及哪個國家，我們都會挺身而出，捍衛我們的基本原則。」
不少媒體指出，美國等西方國家在這場風波中正面臨在加拿大和印度之間選邊站隊的風險，因為他們越來越將印度視作對中國的制衡，正努力確保此事不會波及到其他國際關係。
印度在線媒體《公民報》20日稱，「印度與加拿大的裂痕可能演變成印度同整個西方的問題」，印度不會遵照西方的利益行事，美國對抗中國的「印太聯盟」前途未卜。
英國《衛報》則直言，西方應從這場風波中吸取教訓，一些人尋求改善與印度的關係乃至利用其對抗中國，終究只是一廂情願。
深喉
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美國聯邦通訊委員會（FCC）近日正式將所有外國製造的無人機系統及關鍵零組件納入「受管制清單」，這意味著以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。此舉被視為美國對華科技脫鉤戰略在無人機領域的全面升級，試圖切斷市場對中國產品的長期依賴，卻也讓高度依賴這些設備的美國商用無人機產業陷入前所未有的生存困境。
以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。
FCC根據白宮跨部門小組的評估發布決策，認定海外生產的無人機對「美國國家安全以及美國人的安全與保障，構成不可接受的風險」，並警告過度依賴將削弱美國無人機工業基礎。儘管禁令不溯及既往，現有設備仍可操作，但監管不確定性已導致大疆延後或放棄在美推出部分最新專業機型，而真正的衝擊在於美國商用市場長期對中國產品的結構性依賴。
道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國
中國無人機品牌在美國商用市場佔據壓倒性主導地位。根據不同市場數據，大疆在美國商用無人機市場的市佔率估計在70%至90%之間，最接近的對手道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國，但份額遠遠落後。這些設備被廣泛應用於農業、測繪、執法與影視拍攝等領域，由於缺乏性能相當的西方替代品，禁令已引發專業飛行員恐慌， 許多人開始囤積大疆無人機、電池與備用零件，試圖延長現有機隊壽命。
執法與公共安全機構也對此表示憂慮，擔心失去高性價比且生態系成熟的設備將衝擊日常營運。這些第一線反應凸顯問題核心：當市場主力被切斷，替代方案是否真的已經準備就緒？答案似乎是否定的。
這項禁令是一場醞釀近十年的政治博弈的結果。早在2017年，美國陸軍便以「網絡安全漏洞」為由，要求部隊停用大疆無人機，儘管當時這些設備在基層部隊中廣受好評。此後七年間，華府的「中國無人機恐懼症」 不斷蔓延，國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單，聯邦官員頻繁警告公用事業運營商勿使用，國會鷹派則以聳動言辭渲染威脅。
國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單
儘管大疆多次歡迎安全審查，強調其無人機可斷網飛行，數據存於本地，且多項獨立審查未發現實質安全漏洞，但這些技術澄清在華府政治氣候中似乎被有意無視。紐約州共和黨眾議員埃莉斯·斯特凡尼克在禁令後坦言，此決定「將有助於美國無人機主導地位」，佛羅里達州共和黨參議員里克·斯科特更直白稱這是「將中國無人機逐出、保護安全並支持美國製造商的重大進步」。政策目標從「國家安全」明確轉向「產業競爭力」。
然而禁令最直接的衝擊落在美國本土近50萬名商業無人機飛行員身上。根據無人機培訓機構 Pilot Institute對8000名飛行員的調查，約43%受訪者認為禁令將產生「極其負面」或「可能導致業務終止」的影響，更驚人的是，高達85%的人表示，在無法獲取新設備的情況下，他們的業務只能維持不到兩年。
德州無人機操作員Gene Robinson擁有9架大疆無人機，用於執法培訓與鑑識分析。他感嘆美國過去將製造業外包的後果，表示：「為了重新獲得獨立性，我們正在付出代價，這將會經歷陣痛。」印第安納州建築監測公司Falcon Unmanned Systems負責人Eric Ebert雖自認是「百分之百的美國支持者」，但他直言：「美國製無人機根本無法競爭。」為應對未來斷鏈，他的公司已提前囤積36架無人機與相關零件。
中國品牌大疆創新（DJI）
密西西比州的Jason Colilip與約300名房地產經紀合作拍攝房產空中影像，他對禁令感到困惑與憤怒：「我，這個在密西西比南部松樹林和房屋上空飛無人機的小人物，為什麼要限制這類事情？我們將有什麼替代品可選？我們現在真的沒有答案。」
美國在消費級和商用無人機領域的落後，根源在於整個產業生態系統的差距 。無人機是系統集成產業， 需要飛行控制、電機、電池、圖傳、雲台、相機、傳感器等核心組件的精密配合。中國深圳作為「世界無人機之都」，已建立起無與倫比的垂直整合優勢與產業集群效應，帶來驚人的成本優勢和迭代速度。
西雅圖無人機製造商Brinc Drones創始人Blake Resnick坦言與大疆競爭是「無望的」。此外，中國在工程人才培養、政府產業政策支持及真實應用場景開放方面，均佔據顯著優勢。反觀美國，聯邦航空管理局對飛行的嚴格限制，客觀上制約了本土產業發展。
儘管五角大廈透過「無人機主導」計劃，承諾向美國製造商投入11億美元，但業界普遍認為這筆投資遠不足以填補差距。美國在短期內幾乎看不到趕超的可能性。
禁令影響力正從政府層級滲透至民間企業供應鏈審查。美國參議員 Maggie Hassan與Gary Peters近日已要求Hensel Phelps、Bechtel等大型建築承包商，於2026年1月15日前說明在政府合約專案中使用大疆無人機的情況。參議員警告，在敏感設施使用這類無人機「可能成為向中國政府傳輸重要國安資訊的路徑」，顯示企業合規壓力正在急遽升高。
針對美方行動，大疆發表聲明表示失望，批評決定反映「保護主義」，違反開放市場原則。中國商務部也敦促美國停止「錯誤做法」，誓言保護中國企業正當權益。
