大欖隧道及元朗引道10月8日起加價 最多加16元

大欖隧道及元朗引道將於10月8日起加價，多項車輛的優惠使用費實際加幅介乎2元至16元不等。

車輛分類方面，私家車及的士加3元，新收費為58元，電單車加2元，新收費為28元，至於輕型至重型貨車分別加5至6元，新收費介乎64至79元。

當局向立法會提交文件指出，專營公司通知政府，認為稱為「三號幹線(郊野公園段)」的大欖隧道及元朗引道，在過去兩年的交通流量，受到新冠疫情、近年開通的免費替代路線和日益上漲的經營成本等因素所影響，須改善收入狀況以維持穩健營運，因此在下月8日起，減少為所有車輛類別提供的優惠，但貨車超過兩條車軸的每條額外車軸免費安排將維持不變。

當局表示，專營公司在法例容許水平內調整收費，毋須政府批准，政府已繼續敦促專營公司在制訂收費策略時，要充分考慮公眾承擔能力等因素。而大欖隧道專營權將於2025年5月屆滿，隨後成為政府隧道，當局已成立工作小組籌備接管工作，並正檢視未來收費水平。

航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

的士業界向政府提出加價申請，建議市區的士落旗由現時27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面，「紅的」及「綠的」都提出加2毫。

在立法會一個委員會會議上，航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行，而市民對的士服務有意見，主要源於一小撮害群之馬，認為警方應嚴厲執法，法庭亦不應判罰過輕。

A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留，他指出自上次2022年7月加價以來，服務質素未有提升，亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高，市民不介意加價，但如果服務質素無提升，反而會倒迫市民乘搭非法網約車。

易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)

選委界議員林筱魯表示，看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為，如果能強制的士安裝雲端攝錄機，相信可改善服務，市民更願意乘搭，有助提高司機收入，便不用大幅申請加價。

運輸署署長李頌恩回應說，明白加價會影響市民，當局會做好把關，處理申請時作全盤考慮，包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出，營運的士業務要有健康的財政條件，才能提升服務，兩者有一定關連，如無健康財務狀況，的士業界長遠運作未必有最好效果。

至於安裝雲端攝錄機方面，李頌恩說，政府已動啟動可行性研究，當中涉及私隱、費用等問題，都屬於研究範圍內，計劃今年內諮詢業界。