李耀培：相信在新收費下 部分元朗居民會逐漸轉用大欖隧道

政府收回大欖隧道專營權後首個工作天，中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培在港台節目《千禧年代》表示，以往大欖隧道由於收費過高，導致使用率非常低，相信在新收費下，部分元朗居民會逐漸轉用大欖隧道。他表示，元朗來往九龍的車程相對行駛屯門公路為短，認為省節出來的燃油費可抵銷隧道費。

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培。中國香港汽車會FB圖片

李耀培認同運輸署一年後檢討大欖隧道收費，認為應該根據大欖隧道的車流增長率及屯門公路的車流減少幅度，評估是否調整收費。如果一年後大欖隧道的車流增加超過20%，就反映現時的收費水平能夠吸引元朗居民使用，成功分流屯門公路的車流。

李耀培表示，以往大欖隧道由於收費過高，導致使用率非常低，相信在新收費下，部分元朗居民會逐漸轉用大欖隧道。有線新聞影片截圖

政府建議調整電動私家車每年牌照費的收費架構及水平。改以電動私家車的額定功率計算牌照費，調整進程會分階段，在6年間進行。中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培說，調整進程較由早前建議的三年時間更長，可增加車主更換電動車的意欲，有助達成政府2035年或之前停止新登記燃油私家車，包括混合動力車的目標。

李耀培。中國香港汽車會FB

他指出，電動車牌費原以重量計算，令家庭用的較大型車款，又或儲電量較大的車款，一般不是跑得最快，牌費卻是最貴，形容以重量計算牌照費是不成比例；對平日較少駕駛且擁有燃油私家車的車主而言，更換電動車誘因不高，新建議下電動私家車牌費以功率計算，並分數年調整費用，增加車主更換電動車的誘因。

示意圖片

李耀培建議，政府除了繼續提供「一換一」優惠，亦應該鼓勵商家、發展商增加充電裝置，以推廣使用電動車。