社會事
政府收回大欖隧道專營權並實施分時段收費。運輸署表示，在首個工作天繁忙時間來回方向的行車大致暢順，整體雙向車流量較2024年增加約10%，同時其主要替代路線屯門公路的交通亦維持正常。
屯門公路近小欖段。交通快拍圖片
運輸署表示，由於青朗公路上午發生交通事故，可能影響交通分流，屯門公路上午繁忙時間往市區方向的車流量與2024年相若，而屯門公路傍晚繁忙時間往屯門方向的車流量與2024年比較，下降約3%，接近預期的分流效果。
政府收回大欖隧道首個工作日 陳美寶：零時起車流較以往多一成 有線新聞截圖
署方表示，期望大幅下調收費及實施「易通行」後，可有效善用大欖隧道的容車量，紓緩替代路線如屯門公路的繁忙交通。
政府在5月31日收回大欖隧道後專營巴士隧道費大幅下調，立法會議員陸頌雄認為有關巴士路線亦應相應減價，運輸及物流局局長陳美寶回應指，24年處理加價申請時，已考慮有關因素。
政府收回大欖隧道後，專營巴士的隧道使用費從180元（單層）及213元（雙層）大幅下調至43元。陸頌雄（選舉委員會）向政府提出書面質詢，認為行經大欖隧道的巴士路線票價應有下調空間。陳美寶回應稱，大欖隧道的使用費調低後對巴士整體營運成本影響輕微，當局去年處理加價申請時，已考慮大欖隧道收費下調對整體成本的影響。
大欖隧道。運物局網站圖片
陳美寶指出，各專營巴士線的車費取決於專營巴士的整體營運情況，而非隧道或道路的收費水平，隧道使用費支出佔專營巴士整體營運成本少於7%。政府一直把關專營巴士收費水平，並透過隧道基金盡量抵銷車費加幅。以九巴為例，在計及基金0.9個百分點的紓緩作用後，其票價的整體加幅由5.2%降低至4.3%。
陳美寶。運輸及物流局FB
陸頌雄在會後見傳媒時表示政府回應令人失望和遺憾，是沒有為元朗市民爭取巴士收費「應減盡減」的不作為表現，質疑營辦商每年少付的大欖隧道使用費約1億9,000萬元，為何不能惠及市民，涉及公平問題。陸頌雄指出，按照計算，車費應有5.6%的減價空間，市民每日來回可以節省2-3元，長期來計也是一筆可觀的費用。
陸頌雄呼籲政府與巴士公司商議減價與回饋乘客的方法，或於下次加價時凍結大欖隧道段的票價，直至完全抵銷多收的車費。
陸頌雄，巴士的報記者攝
