梁振英：香港作為物流中心潛力未完全發揮　需政策創新

全國政協副主席梁振英指出，國家十四五規劃明確支持香港提升國際金融、航運、貿易中心的地位，當中的關鍵詞是「提升」，而不是「擴張」。他認為香港作為物流中心的潛力未完全發揮，需要透過政策創新，利用最新科技，在「一國兩制」的原則下，減少或消除僵化和不必要的跨境運輸政策障礙，才能達致目標。

在物流及供應鏈多元技術研發中心舉辦的物流高峰會上，梁振英透過視像致辭時指出，充分發揮香港物流業的優勢，可助力國家實現高水平開放，達致高質量發展，使國家的產品，能以更好的價格進入更廣泛的市場。

他又以高鐵西九龍站「一地兩檢」的安排為例，反映香港在「一國兩制」下，能在管理跨境交通上作出重大政策創新，也證明了反對一地兩檢的反對派危言聳聽，對外國也有一地兩檢安排一無所知。梁振英又說，不明白為何其他車輛包括貨車等，在跨境前必須先具備兩地車牌。他舉例說香港司機持有國際駕駛執照，毋須參加當地駕駛考試，都可以在外國駕駛，反問為何大灣區城市不能有同樣做法。

「粵車南下」入境市區實施一星期，對於有部分車輛懷疑採用「黑玻璃」。運輸署表示，考慮到短暫入境在港使用的車輛屬臨時逗留性質，署方要求這些車輛前擋風玻璃透光度不可少於70%。相關技術要求是國際通行車輛的慣常做法，在保障駕駛及道路安全的情況下，兼顧便利短暫逗留的車輛在香港行駛的需要。

運輸署表示，與執法部門是經考慮香港的路況、駕駛環境、交通安全、預防及偵查罪案等因素，對在港登記車輛的車窗透光率訂立要求，前擋風玻璃及前座兩側車窗玻璃透光度不可少於70%。

署方表示，一直密切留意其他地方的汽車科技發展，參考不同地區的標準，就交通安全、預防及偵查罪案等方面諮詢執法部門的意見，定期檢視及適時修訂現有法例和指引。