雅萬高鐵正式開通運營，標誌著印尼邁入高鐵時代，中國印尼共建「一帶一路」取得重大標誌性成果。
雅萬高鐵連接雅加達和萬隆，列車最高運營時速350公里，兩地最快46分鐘可達，當地乘客的高鐵初體驗如何？
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印尼交通部長布迪敲響象徵開通運營的鑼鼓。中新社圖片
印尼交通部長布迪敲響象徵開通運營的鑼鼓。中新社圖片
當地時間10月17日下午，印尼交通部長布迪在雅加達哈利姆站敲響象徵開通運營的鑼鼓，乘客隨後開始陸續檢票進站。
印尼進入高鐵時代，乘客在列車上打卡。中國鐵路圖片
哈利姆站室內設計採用印尼巴迪克傳統蠟染、中國紅等文化元素，中印尼文化巧妙融合、交相呼應。 G1137次動車組列車採用銀紅相間塗裝，乘客們圍著昵稱為「紅色科莫多」的列車拍照打卡，只為記錄這一歷史性時刻——這是印尼和東南亞第一條高速鐵路。
15時35分，G1137次動車組列車從哈利姆站啟動，駛向萬隆方向。中途，列車在帕達拉朗站短暫停留，有部分乘客下車。帕達拉朗站是全線唯一一座與既有普通速度鐵路互聯互通的車站，可實現高速鐵路和普速鐵路換乘。
乘客在列車上展示車票，背後是時速表。中新社圖片
15時50分，時速表顯示列車時速達到351公里，超過官宣的350公里最高運營時速。雅萬高鐵動車組列車智慧化程度高，全車設有2500多個檢測點，可對動車組所有關鍵系統進行即時監測、預警和診斷。
16時21分，列車抵達終點站德卡魯爾，雅加達至萬隆從此46分鐘可達。遠可看群山環繞，近可觀田園風光，是該站的設計特色。在這裡，車站專門準備了當地美食，供乘客們免費品嘗。
乘坐高鐵的印尼一家四口自拍打卡。中新社圖片
家住西爪哇省的德博先生一家首次體驗雅萬高鐵。在帶有「WHOOSH」字母的車頭前，他右手高舉手機，一家四口人與列車合影。他們評價：「這就像『陸地飛行』，它很快很舒適。」
雅萬高鐵線路全長142.3公里，始自雅加達市，途經勿加泗市、勿加泗縣、卡拉旺縣、普旺加達縣、西萬隆縣、芝馬墟市、萬隆縣，終至萬隆市，設哈利姆、卡拉旺、帕達拉朗、德卡魯爾4座車站。
雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路，也是中國共建「一帶一路」倡議和印尼「全球海洋支點」構想對接、中印尼兩國務實合作的旗艦項目，全線採用中國技術、中國標準。
雅萬高鐵正式開通運營前，中印尼雙方精心組織相關單位對各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通信信號系統等進行了綜合優化調整，確保線路完全具備開通運營條件。
毛拍手
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中國買家重啟對美國大豆的採購，據彭博社引述消息指，中方自10月起已恢復購買美國大豆 ，至今已採購至少達800萬噸，並在12月下旬繼續下單，大部分貨物將於12月至3月期間裝船。中方兌現貿易承諾，為美國豆農帶來久違的喜訊。
中方兌現貿易承諾，為美國豆農帶來久違的喜訊。
消息人士透露，中國買家的採購熱潮始於10月，並保持了「令美國出口商安心」的節奏。美國AgResource公司的分析師本·巴克納（Ben Buckner）分析預測，中國正在尋求美方出貨，2025年可能達到1000萬噸的「軟目標」，並在2026年1月再增加200萬噸。然而 ，巴克納也提醒，目前仍無法確認中方承諾購買的具體數量。
隨著中美貿易關係緩和，美方上月底稱，中國已同意在明年1月前採購1200萬噸美國大豆，並在未來三年每年至少採購2500萬噸。11月24日的航運計劃顯示，兩艘貨輪正開往路易斯安那州新奧爾良市附近的糧食出口碼頭，裝載2025年5月以來首批向中國出口的美國大豆。美國財政部長貝森特及貿易代表格里爾在12月初接連表態，證實中國始終遵守與美國的雙邊貿易協定條款，直接反駁了所謂「中國大豆採購停滯」的說法。
美國財政部長貝森特在12月初表態，證實中國始終遵守與美國的雙邊貿易協定條款，直接反駁了所謂「中國大豆採購停滯」的說法。
對於美國農民而言，中國買家的回歸是「驚喜」。美國伊利諾伊州的玉米、大豆種植戶馬特 ·本內特（Matt Bennett）表示，許多農民對來自中方的穩定購買感到驚喜，但他補充，大豆價格的走勢令人沮喪。儘管本月早些時候，美國總統特朗普宣布為美國農民提供120億美元的救濟，但種植戶仍在等待政府提供具體承諾和相關細節。
交易員指出，由於中美雙方未確認正式協議，未來銷售的不確定性正加劇大豆價格的壓力。芝加哥期貨在本周三的年度最後交易日下跌。有分析認為，中國商業買家在購買美國大豆時仍保持觀望，因其採購模式可能迅速變化，即便接受美國大豆，同時也會從巴西和阿根廷下單。
中國市場的爭奪戰日益激烈。數據顯示，2025年，巴西近80%的大豆出口到中國，截至11月的出口量比前一年增長16%。即使在銷售季節性疲軟的12月，貿易仍在繼續。巴西即將到來的大豆收成預計將創紀錄。美國大豆協會稱，巴西和阿根廷正在中國市場上取代美國，其中巴西佔中國大豆進口量的約71%，30年前這一佔比僅為2%。
《南華早報》11月刊文指出，不再依賴美國大豆的中國，已經掌握主動權：在雙方關係緊張時暫停採購，在關係緩和時恢復購買。文章認為，大豆已不再是華盛頓的武器，而是北京的「保單」。大豆交易看似是特朗普的勝利，但實際上悄然確認了全球權力格局的深度轉移。
長遠來看，中國對進口大豆的依賴度可能下降。
長遠來看，中國對進口大豆的依賴度可能下降。高盛分析師團隊上月發布的研究報告顯示，隨著中國加快推進糧食自給自足進程，包括增強糧食供應鏈抵禦貿易衝擊的能力，未來十年中國大豆進口依賴度將從90%降至30%以下。
中國商務部新聞發言人此前回應表示，中國是全球農產品貿易的重要參與者，將繼續秉持開放合作的態度，與全球貿易夥伴持續深化互利合作。
報告指出，中方大豆需求管理策略已在2021至2024年間減少了1500萬噸的年消費量。這項自2018年首輪中美貿易戰期間啟動的舉措，「對於緩解中美及中拉貿易壁壘與不確定性起到了至關重要的作用」。中國商務部新聞發言人此前回應表示，中國是全球農產品貿易的重要參與者，將繼續秉持開放合作的態度，與全球貿易夥伴持續深化互利合作。
