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以軍坦克攻入希法醫院 「病人們在尖叫,除了祈禱無能為力」

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以軍坦克攻入希法醫院 「病人們在尖叫,除了祈禱無能為力」
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以軍坦克攻入希法醫院 「病人們在尖叫,除了祈禱無能為力」

2023年11月17日 12:53 最後更新:13:02

以軍持續攻擊並圍困加沙地帶最大醫院希法醫院,引發國際社會對人道危機加劇的擔憂。儘管美國總統拜登已表示「必須保護醫院」,但以色列軍隊對醫院的軍事行動仍未停止。

當地時間11月15日,以色列士兵在希法醫院一帶行走。AP圖片

當地時間11月15日,以色列士兵在希法醫院一帶行走。AP圖片

《觀察者網》援引外媒最新消息,以色列軍隊在當地時間11月15日凌晨重新對希法醫院(Al-Shifa)發起突襲,使用擴音器呼喊年輕人「出來舉手投降」。

美國有綫電視新聞網(CNN)和美聯社援引巴勒斯坦記者和加沙衛生部門官員消息稱,以色列坦克和士兵甚至進入了醫院院落和建築物內,襲擊波及重症監護室、急診科、內科、外科和透析科等科室。他們表示,包括兒童在內的病人都被嚇壞了,除了祈禱,他們無能為力。

當地時間11月11日,希法醫院及周邊一帶衛星圖像。AP圖片

當地時間11月11日,希法醫院及周邊一帶衛星圖像。AP圖片

半島電視台稍早前援引希法醫院工作人員表示,由於燃料已經耗盡,停屍房停電,醫院到處都是屍體。他們不得不挖出一個「亂葬坑」,集體埋葬了179名醫院內的死者。同時,仍有數千名巴勒斯坦平民被困在以色列軍隊所包圍的醫院內。

對於這一軍事行動,以色列軍方堅稱「哈馬斯指揮中心藏於醫院中」,白宮方面也以同樣口徑「幫腔」,而哈馬斯方面則予以否認。

希法醫院院長穆罕默德•阿布•薩爾米亞(Mohammad Abu Salmiya)表示,醫院內到處都是屍體,停屍房也沒有電。他告訴法新社,「我們被迫把他們(病患死者)都埋在一個亂葬坑(集體墳墓,mass grave)裏」。 到目前為止,這個亂葬坑已經埋葬了多達179具屍體。自希法醫院11月11日的發電機燃料耗盡以來,已有7名嬰兒和29名重症監護病人死亡。

據報導,以色列國防軍於當地時間11月15日凌晨再次襲擊並進入希法醫院,展開軍事行動。

以色列國防軍在一份聲明中表示:「根據情報和作戰需求,以色列國防軍正在希法醫院指定區域對哈馬斯進行精確且有針對性的行動。」以色列軍方補充說:「以色列國防軍部隊,包括醫療隊和會說阿拉伯語的人員,接受了專門訓練,為應對這種複雜而敏感的環境做好了準備,旨在避免對平民造成傷害。」

當地時間10 月 23 日,以色列空襲加沙地帶中部加沙城後,受傷的巴勒斯坦兒童在希法醫院接受治療。AP資料圖片

當地時間10 月 23 日,以色列空襲加沙地帶中部加沙城後,受傷的巴勒斯坦兒童在希法醫院接受治療。AP資料圖片

以色列軍方發言人彼得•勒納(Peter Lerner)告訴CNN,這次行動是「精確打擊的」和「正在進行中」,希法醫院及其院落是哈馬斯「行動的中心枢紐」,「甚至可能是像跳動的心臟一樣重要的哈馬斯重心之地」。

CNN援引巴勒斯坦通訊社記者卡德爾•扎阿農(Khader Al-Za'anoun)的消息稱,以色列坦克和軍用車輛直接開進了希法醫院的院落,以色列軍隊使用擴音器呼喊年輕人「出來舉手投降」。這名記者補充說,除了爆發激烈槍戰外,以軍還在建築物內對年輕人進行搜查和審訊。

美聯社也援引加沙卫生部门医院负责人穆罕默德•扎库特(Mohammed Zaqout)的消息證實,確有以色列坦克進入了醫院大院內,以軍士兵還進入了建築物內,包括重症監護室、急診科和外科等科室。

「佔領軍衝進了建築物。」扎庫特在電話中憤怒地說,包括兒童在內的病人都被嚇壞了。「他們在尖叫,這是一個非常可怕的情況......除了祈禱,我們什麼也做不了。」據他透露,以軍首先襲擊了醫院的外科和急診室,而後又襲擊了大樓西側的內科和透析部門。

早前,從當地時間11月10日起,以色列軍隊深入加沙地帶北部,襲擊並圍困了加沙四家醫院,其中包括加沙最大的醫院希法醫院。截至11月15日,據醫務人員估計,仍有650名患者留在該醫院,1000多名醫護人員也被困在大樓內。加沙衛生部門則稱,還有5000至7000名流離失所的平民被困在醫院場地內,並受到狙擊手和無人機的持續射擊。

以色列方面堅稱,哈馬斯在希法醫院地下設有一個指揮中心,並利用醫院和地下隧道來掩藏軍事行動和被劫持人質。

據英國《金融時報》、路透社當地時間11月13日報道,美國總統拜登當天表態稱,加沙當地醫院必須受到保護,希望以色列采取更少的侵犯行動。美國總統國家安全事務助理沙利文表示,以色列已保證,正努力避免傷害到醫院患者,並準備向當地醫院提供燃料。白宮國安會發言人柯比則替以軍圍困醫院辯解稱,「哈馬斯藏匿於醫院之下」。

針對此事,哈馬斯予以否認,並發表聲明猛烈抨擊白宮的言論。「這些言論為以色列占領加沙的行動開了綠燈,允許他們對醫院進行進一步的殘酷屠殺。其目的是摧毀加沙的醫療體系,迫使巴勒斯坦人流離失所。」哈馬斯進一步將矛頭直指白宮,「美國對以色列在加沙發動的種族滅絕戰爭負有直接責任。」

國際社會對於當前局勢高度關注,加拿大總理特魯多11月14日在一場新聞發布會上就表示,「我敦促以色列政府實行最大限度的克制。全世界都在通過電視和社交媒體關注著這一切,我們已經聽到了那些醫生、家屬、幸存者 ,以及失去父母的孩子們的話」。路透社報道稱,這是特魯多自本輪以巴衝突爆發以來對以色列最嚴厲的批評。

聯合國也對加沙地帶醫院的狀况表示震驚,稱在36天內至少發生了137起襲擊醫療設施的事件,造成521人死亡,686人受傷,其中包括16名醫護人員死亡,38名醫護人員受傷。

目前,加沙地帶的36所醫院中,有22所由於發電機燃料耗盡、損壞和戰爭持續而無法運作。世界衛生組織稱,當地14家仍開放的醫院,幾乎沒有足够的物資來維持挽救生命的關鍵手術,並提供住院治療,包括重症監護。

當地時間11月12日晚間,世界衛生組織總幹事譚德塞在社交平臺上發文稱,世衛組織已經設法與加沙地帶希法醫院醫務人員取得聯繫。他表示,「不幸的是,患者死亡人數明顯增加,遺憾的是,該醫院已不再具有醫院的功能」。

譚德塞指出,形勢嚴峻、危險,已經三天沒有電、沒有水,網絡也很差,「這嚴重影響了我們提供基本護理的能力,該地區持續不斷的槍聲和爆炸事件使本已危急的局勢更加惡化」。

當地時間11月16日,巴勒斯坦衛生部發表聲明稱,截至15日,本輪以巴衝突已造成加沙地帶11470名巴勒斯坦人死亡,其中包含4707名兒童、3155名婦女和686名老人,2.9萬餘人受傷,目前加沙地帶35家醫院中已有26家停止工作。聲明强調,因當前加沙地帶許多醫院處于停運狀態,外加通信中斷,因此給衛生部的傷亡統計工作帶來了極大困難。

此外,截至當地時間16日上午10點,約旦河西岸已有197名巴勒斯坦人死亡,約2750人受傷。




深喉

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拜登

泰國新政府開始出招催谷經濟,其中一項是推進泰南陸橋項目。

據泰國《民族報》昨日(11月14日)報道,泰國交通部常任秘書查亞坦表示,泰國政府本週在亞太經濟合作組織(APEC)會議收集外國潛在投資者的反饋後,將推動起草一項特別法律,以管制泰南大型陸橋項目的發展。

泰國政府10月中宣佈,將在泰國南部春蓬府和拉廊府各建造一座深水碼頭,以及90公里的公路及鐵路,將兩座碼頭連接起來。這個項目耗資1.4萬億泰銖(約2030億港元)將在2025年開始招標和施工,建成後將連接泰國灣和安達曼海之間的航運。

泰南大型陸橋項目。

泰南大型陸橋項目。

泰南大型陸橋項目如建成,中國去印度洋的航程比馬六甲海峽縮短1000公里。但也有意見指由於泰南陸橋海路轉陸路、陸路再轉海路的「多式聯運」涉及一定的技術難度和成本。

泰國總理賽塔周一(11月13日)在舊金山主持該項目的路演時表示,該陸橋將成為馬六甲海峽的替代選擇,為每年價值超過38萬億美元的全球貿易提供一條新的東西向通道。目前,所有往返亞洲和歐洲的集裝箱船都必須經過馬六甲海峽,該海峽承載著全球約40%的貿易量。

泰國總理賽塔 。

泰國總理賽塔 。

塞塔稱,預計馬六甲海峽到2030年將達到最大運力,如果出現擁堵,可能會嚴重影響全球經濟,「陸橋將成為支持運輸的新路線,也是解決馬六甲海峽問題的重要方案」。

他補充道,陸橋將連接太平洋和印度洋,有助於減少運輸成本和時間,並確保安全。該項目還將刺激泰國經濟,創造28萬個就業崗位,並使該國GDP每年增長5.5%。

查亞坦披露,美國投資者對這個基建項目表示感興趣,所以泰國政府在APEC會議期間主辦路演向各國領導人和投資者推介這個項目。

他說:「我們需要一項專門的法律管制該項目,就像東部經濟走廊的法律那樣。我們將匯總展覽收集到的意見,看看根據現行法律可以做什麼,有什麼須要特別制定法律。」

查亞坦補充說,泰國政府將在兩年內為這個大型項目起草一部專門的法律,包括立法成立一個機構負責推動這個項目,然後邀請外國投資者參與。

泰南陸橋地理位置 。新加坡《聯合早報》 圖片

泰南陸橋地理位置 。新加坡《聯合早報》 圖片

儘管泰國政府努力推進該項目,但泰國民間社會和當地居民卻對該項目提出了批評。自泰國前首相巴育執政時期提出該陸橋計劃以來,抗議活動就一直在不斷發生。

據泰國公共電視台(TPBS)報道,泰國學者、環保人士和受該項目影響的當地居民近日共同發佈了一份名為「反對春蓬-拉廊陸橋的4個理由」的文件。

該文件批評泰南陸橋項目成本高昂但並不化算,使用陸橋運輸將產生更高的費用,更指比通過馬六甲海峽航行的時間更長,因為需要將集裝箱從船上卸到火車上,然後再從火車上裝到船上。

該文件還批評泰南陸橋的地理位置不合適,且對居民和環境造成嚴重影響。

泰國國家托運人委員會(TNSC)主席猜產(Chaichan Chareonsuk)則表示,該項目的推進將受到多達17項的過境管制法律問題的阻礙,如果不進行修改和調整,將對項目的實施產生影響,造成時間和成本的浪費。

新加坡《聯合早報》的報道指出,由於泰南陸橋海路轉陸路、陸路再轉海路的「多式聯運」涉及一定的技術難度和運作成本,因此能帶給企業的性價比並不會比馬六甲海峽更高。

新加坡國立大學東亞研究所高級研究員余虹表示,泰南陸橋採用的是多式聯運概念,這意味著運輸過程中須在海路和陸路之間進行兩次轉換,涉及物流和時間上的成本。若要使轉換過程無縫銜接,需要高度的協調和通關順暢。

「雖然泰南陸橋能潛在地節省1000多公里航程,但節省下來的成本也可能因為這個不同的運輸方式中的換裝而被抵消,所以還不如走馬六甲海峽的成本來得低。」

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