美國什麼事情都可以罰款解決，只要罰得夠多就可以了。
美國司法部指控全球最大的加密貨幣交易所幣安所違規一案，在11月22日確認和解，幣安要支付高達43億美元（335億港元）罰款。
趙長鵬在中國連雲港出生，11歲移民加拿大，曾任Blockchain.info會員及OKCoin的技術長，後來在2017年創辦加密貨幣交易所幣安。該平臺於2018年4月成為全球最大的加密貨幣交易平臺。其妻為幣安聯合創辦人何一，兩人目前定居杜拜。
趙長鵬
作為和解協議的一部分，趙長鵬週二亦辭去幣安首席執行官的職務。與此同時，幣安前區域市場全球主管理、新加坡人Richard Teng已被任命為新首席執行官。
幣安與美國政府多個部門達成的認罪協議，也結束了美國對這家全球最大加密貨幣交易所為期多年的調查。根據美國司法部的說法，趙長鵬等人被控違反《銀行保密法》，未能實施有效的反洗錢計劃，「在沒有實施美國法律要求的控制措施的情況下，蓄意從美國市場獲利。」針對幣安及其創始人的訴訟由美國司法部、商品期貨交易委員會和財政部聯合發起的，美國證券交易委員會並未參與。
Richard Teng已被任命為幣安的新首席執行官。
趙長鵬本人週二在社交媒體X上發帖稱，自己「犯了錯誤」，「必須承擔責任」，並補充說，該公司理Richard Teng已被任命為幣安的新首席執行官。不過趙長鵬也表示，美國相關部門沒有指控幣安挪用用戶資金或操縱市場。美國司法部還建議法院對趙長鵬處以5000萬美元（3.9億港元）的罰款。
「我無法想象自己會再次成為一名首席執行官，領導一家初創公司。我很滿足於做了一次幸運的企業家，」趙長鵬發帖稱。「如果有聽眾的話，我可能願意私下成為一小部分未來企業家的教練/導師。不為別的，我至少可以告訴他們不要做什麼。」
關於任命理Richard Teng擔任幣安首席執行官一事，趙長鵬說他是一位「非常合格的領導者，憑借三十多年的金融服務和監管經驗，他將帶領公司進入下一個增長期。他將確保幣安實現下一階段的安全、透明、合規和增長。」
根據達成的和解協議，幣安將繼續運營，但需要遵守新的基本規則。該公司將被要求維護和加強其合規計劃，確保其業務符合美國反洗錢標準。此外，幣安必須任命一名獨立的合規監督員。
幣安一直是監管機構對其運營方式進行嚴格審查的焦點，多個司法部門的官員對該公司在缺乏政府授權的情況下在某些市場推出產品的狂熱態度表示擔憂，並指控其參與洗錢和證券欺詐等非法交易。
美國證券交易委員會在今年6月對幣安提起了一起訴訟，指控幣安經營著一家非法證券交易所，並不當處理客戶資金。此後不久，證券交易委員會對幣安的競爭對手Coinbase提起了類似的訴訟，指控該交易所是一家未經授權的證券交易所、經紀商和清算機構。就在本週，證券交易委員會又起訴Kraken，聲稱該交易所將330億美元的客戶加密貨幣資產與公司資產混在一起，給用戶帶來了巨大的潛在損失風險。
在證券交易委員會對幣安提起的13項指控中，該機構指控幣安將數十億美元的客戶資金與幣安的自有資金混在一起，類似於對現已破產的FTX加密貨幣交易所的指控。證券交易委員會主席加里·詹斯勒（Gary Gensler）還表示：「趙長鵬和幣安的實體參與了一個廣泛的欺騙、利益衝突、缺乏披露和蓄意逃避法律的網絡。」
由趙長鵬在2017年創辦的幣安，如今已是全球最大的加密貨幣交易所。該交易所採取了積極的發展策略，在全球範圍內迅速擴張，通常是在沒有獲得許可的情況下。雖然幣安控股公司總部位於開曼群島，但並沒有一個全球總部。趙長鵬之前經常拒絕這樣做，稱他希望該平台以「去中心化」的運營模式運行。
2021年，英國金融行為監管局禁止幣安的英國子公司在英國運營，稱其未被授權開展受監管的活動。最近，在英國監管機構表示幣安的客戶和反洗錢控制措施不符合要求後，該公司放棄了獲得英國全面牌照的計劃。
美國商品期貨交易委員會之前提起民事執行訴訟，指控趙長鵬和三家運營幣安平台的實體多次違反《商品交易法》和商品期貨交易委員會規定，以規避合規控制。該委員會表示，在對幣安及趙長鵬的持續訴訟中，該機構正在爭取對其追繳所得、民事罰款、發佈永久停止交易和註冊的禁令，以及對進一步違反規定的永久禁止令。
幣安和美國執法機構和解之後，意味着未來可以正式在美國運作。
深喉
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在特朗普政府新一輪石油封鎖的沉重打擊下，古巴正遭遇數十年來最嚴重的電力危機，百萬級人口大停電正成為常態。
內地澎湃新聞報道，面對石油進口銳減、電網瀕臨崩潰的絕境，古巴正以前所未有的速度推進能源轉型——從中國進口的太陽能電池板在一年內激增34倍，成為照亮「黑暗時刻」的關鍵力量。然而，專家預警稱，盡管太陽能光伏項目在白天有效緩解了電力缺口，但由於古巴缺乏電池儲能設施、電網升級滯後以及高達百億美元的投資缺口，可再生能源短期內難以完全替代化石燃料。古巴的能源轉型更像是一場被封鎖「倒逼」的突圍之戰，能否真正走出困境，仍取決於光伏項目能否突破儲能、資金和技術等多重瓶頸。
美國總統特朗普今年1月29日簽署行政令，威脅對向古巴提供石油國家的輸美商品加徵從價關稅，事實上形成了對古巴的新一輪石油封鎖。自1月初美國對委內瑞拉發動軍事行動以來，關鍵的石油運輸因此中斷，古巴的石油儲備急劇減少。事實上，在委內瑞拉遭到襲擊之前，古巴就已經面臨著電網崩潰、發電不足和燃料供應中斷等問題。
報道引述《經濟學人》稱，這種外在壓力讓古巴人的生活正變得愈發艱難。古巴主要收入之一的旅遊業在美國多年制裁之下已經下滑，航空公司無法在哈瓦那加油，旅遊巴士閒置不用。食物價格隨運輸成本飆升。平日間許多主幹道異常安靜，路燈在夜間不再亮起，停電時間變得更長，炭爐重新出現在普通人家中用於烹飪食物。
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對此，古巴政府正在努力採取措施應對。幾間大型酒店已關閉，以集中剩餘遊客並節省燃料。官員被告知要在家辦公。政府還允許私營企業開始進口自己的燃料。
在這種嚴峻形勢下，古巴正以創紀錄的速度建設替代能源，其中從中國進口的太陽能電池板成為變革的重要動力。根據能源智庫Ember匯總的中國出口數據，截至2025年4月的12個月內，古巴的中國太陽能電池板進口增長了34倍，遠遠領先全球其他地區。
《經濟學人》分析指出，古巴政府認為，可再生能源項目將緩解古巴的電力短缺問題，並幫助該國適應氣候危機的影響。根據政府間氣候變化專門委員會（IPCC）的報告，古巴是極易受極端天氣事件影響的國家之一。
古巴發展可再生能源並非始於今日。早在20世紀80年代末，古巴就開始在農村衛生中心安裝太陽能電池板，並於1999年建成了首個風力發電場。由於老舊發電廠故障導致停電次數不斷增加，以及石油進口量下降，古巴政府於2024年9月發布了《國家能源轉型戰略》。該戰略旨在通過提高古巴自身的石油產量和可再生能源產量來轉變其能源結構，其長期目標是完全依靠本國資源發電。
據古巴國家電力公司稱，該國白天的用電高峰約為3200兆瓦，其中可再生能源（主要是太陽能）目前約佔9%。到2025年，可再生能源發電裝機容量增長了350%。位於卡馬圭省韋爾蒂恩特斯附近的一座最新太陽能發電園區於當年5月竣工，發電量為21.8兆瓦，直接併入國家電網。
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中國已成為古巴綠色轉型的重要伙伴。據中國外交部網站，2024年12月，中國政府援古巴35兆瓦太陽能光伏電站設備項目立項換文簽署儀式在古巴首都哈瓦那舉行。古巴政府已設定了到2028年建成92座太陽能發電園區的目標，總裝機容量為2吉瓦。根據政府數據，截至2025年10月，古巴已建成35座太陽能發電園區，最大發電容量為750兆瓦，預計可節省111620噸化石燃料。
在風力發電方面，除了現有的4個總裝機容量為11.5兆瓦的試驗性風電場，古巴還在大力推進更大型的項目，例如在拉斯圖納斯省的風電園，總裝機容量將達到51兆瓦，是古巴推進能源結構轉型、提升風能佔比的關鍵項目。
《經濟學人》報道稱，特朗普政府制裁引發的危機讓更多古巴當地人開始接受陽光帶來的自由能源，企業和家庭都在盡可能地利用它——有食品配送公司在辦公室安裝了太陽能電池板，有當地人駕駛中國製造的新能源汽車，甚至還有一間名為Ecocargo的公司運營著一支小型電動的士和送貨車隊。
然而，古巴的能源轉型之路充滿挑戰。專家警告說，古巴長期的經濟危機使其缺乏以所需規模改造能源系統所需的資源。
華盛頓美國大學的能源經濟學家托雷斯表示：「首要的問題是，政府提出的能源轉型計劃需要在未來十年內投資約80億至100億美元。這些錢從哪裡來？」
目前古巴能夠買得起太陽能電池板或鋰電池發電機的人通常是企業家，或者從國外親戚那裡獲得匯款的人。可再生能源對大多數人來說仍然遙不可及。
此外，太陽能發電廠只能在白天供電，但日常用電高峰通常發生在晚上7點到8點之間，然而古巴缺乏電池儲能能力，而電池儲能仍然是任何太陽能系統中成本最高的組成部分。
托雷斯認為，雖然可再生能源至關重要，但不能成為唯一的解決方案。古巴還需要升級其化石燃料火力發電廠，向可再生能源的轉型不會一蹴而就。
全球清潔能源轉型智庫Ember高級分析師楊木易向澎湃新聞指出，美國強化對古巴的石油禁運，客觀上會對古巴太陽能發展的推進形成明顯刺激，但這種刺激更多屬於一種「被迫加速型」推動，而非在穩定條件下實現的順暢能源轉型。
楊木易認為，古巴電力體系長期高度依賴石油，燃油機組在發電結構中佔據主導地位。一旦石油進口受限，最直接的後果就是電力短缺加劇、停電頻率上升。在這種背景下，發展本土可再生能源，尤其是太陽能，自然會被提升為更高的政治優先級。禁運壓力越大，擺脫對進口化石能源依賴的緊迫性就越強。
不過，他也強調，太陽能雖然在運行階段不需要燃料進口，但在部署階段仍高度依賴外部條件，包括組件、逆變器、儲能系統、備件以及融資支持。制裁是否會波及這些環節，直接決定了太陽能項目的落地能力，也為其發展前景帶來了不確定性。
在具體緩解禁運影響的層面，楊木易將太陽能的作用劃分為不同維度來看。在電力保供方面，每新增一度太陽能發電，理論上都可以減少對燃油發電的需求，但這一效果能否充分釋放，仍取決於項目能否順利實施，以及現有電網是否具備足夠的消納和承載能力。在交通領域，他認為太陽能的直接替代能力非常有限，除非同步推進交通電氣化。在工業領域，替代空間同樣受到結構性限制，短期內難以全面擺脫對石油的依賴。
總體來看，美國的石油禁運確實可能成為推動古巴能源轉型的一個「外部催化劑」，但其實際作用的深度和廣度仍存在較大不確定性。
「若要讓太陽能真正發揮結構性作用，古巴還需要在推進光伏項目的同時，同步開展電網升級、儲能建設、交通電氣化、工業能源替代，以及相關制度和融資機制的改革。否則，太陽能更多只能緩解局部壓力，而難以從根本上改變古巴對石油的結構性依賴。」楊木易說。
