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高鐵今年至上周末已達逾1700萬載客人次 超越2019全年乘客量

社會事

高鐵今年至上周末已達逾1700萬載客人次 超越2019全年乘客量
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高鐵今年至上周末已達逾1700萬載客人次 超越2019全年乘客量

2023年11月23日 11:35 最後更新:13:01

港鐵表示高鐵今年的載客人次於剛過去的週末已超越2019年全年乘客量,達至超過1700萬人次。

經過三年疫情後,高速鐵路(香港段) 的服務於今年年初重啟。隨着跨境客運的殷切需求, 高鐵今年的載客人次於剛過去的週末已超越2019年全年乘客量,達至超過1700萬人次;而國慶和中秋節長假期期間(9月30日)更創出超過10萬人次新高。

資料圖片

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現今不少旅客跨境出行及到訪香港都會首選乘達高鐵,以往來深圳的乘客增長最為顯著。港鐵指除香港乘客量有所增長外,內地旅客自3月起已佔高鐵客量一半以上。隨著內地旅客訪港簽證限制逐步放寬,今年7月以後使用高鐵服務的內地旅客亦已超過2019年同期,令兩地連繫交流更進一步。

港鐵表示現時香港西九龍站連接全國73個站點,除了讓旅客享受高鐵四通八達的網路優勢,今年亦先後增加了廣州東、成都東及湛江西新綫, 為兩地市民跨境出行帶來更便捷、舒適的選擇,亦帶動沿綫經商旅遊及遊學交流。

資料圖片

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高鐵(香港段)現已連接大灣區7大城市,港鐵亦因應乘客需求加強短途列車班次、推出福田「靈活行」變更車次安排等,提升跨境出行的彈性與便利,亦支持大灣區經濟、社會、文化交流及協同發展。

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深入全球最快高鐵CR450實驗室 最快年內出廠 商業運行時速達400公里

2024年04月16日 14:20 最後更新:17:42

由國鐵集團100%自研的CR450高鐵最快年內出廠,商業運行速度將達到每小時400公里。換句話說,未來北京到上海,會由原來的4小時,大大縮減至只需2.5小時。

CCTV圖片

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CR450時速將由每小時350公里提升至400公里

中國高鐵是中國自主創新的一個成功範例,也是新質生產力的重要體現。由國鐵集團牽頭實施的CR450科技創新工程目前正在全面推進,瞄準高鐵發展未來,努力實現更高速度商業營運的關鍵措施。

深入探訪廠房及實驗室,了解工程的進展(CCTV圖片)

深入探訪廠房及實驗室,了解工程的進展(CCTV圖片)

今次深入分別造訪位於山東青島及及浙江嘉興的廠房,了解工程的進展。中國國家鐵路集團有限公司(國鐵集團)表示,CR450高速動車的實驗運行速度將達到每小時450公里,商業運行速度將達到每小時400公里,這將使得CR450列車成為世界上最快的高速列車之一。

CR450科技創新工程主要包括CR450動車組和時速400公里高鐵線路、橋梁、隧道等基礎設施技術創新。CR450動車組的開發標誌著在復興CR400動車組列車的基礎上的技術突破,時速將由每小時350公里提升至400公里。填補時速400公里高鐵技術標準體系空白,打破目前由中國保持的350公里世界最快高鐵運營時速。

深入探訪廠房及實驗室,了解工程的進展(CCTV圖片)

深入探訪廠房及實驗室,了解工程的進展(CCTV圖片)

CR450使用永磁等新材料 滿載重量可望降至460多噸

同時,CR450使用永磁、鎂合金、碳纖維等新材料,滿載重量可望從500多噸降至460多噸,實現「瘦身」。CR450牽引系統的永磁電機是首次應用在中國商業運作的高鐵列車上,工作狀態下帶電在2千伏以上,轉數每秒100轉,功率提高14.5%。

CR450採用碳纖維複合材料 利於車輛減重、提速和降低能耗

「CR450技術創新專案」是中國國家「十四五」規劃確定的重大科學研究計畫,旨在研發更安全、更環保、更節能、更智慧的復興號新產品。 國鐵集團表示,與現有的復興號列車相比,CR450高速動車將更環保和節能。

碳纖維墊子(CCTV圖片)

碳纖維墊子(CCTV圖片)

CR450高速動車組採用大量碳纖維複合材料,相比傳統材料密度更低,具有輕量化、高強度、耐高溫、抗疲勞等一系列技術優勢,有利於車輛減重、提速和降低能耗。中國中車四方公司高速列車首席設計師聶穎說:「我手裡拿著一個碳纖維墊子。碳纖維材料廣泛用於CR450的設備艙和連接器屏蔽,因為與傳統材料相比,碳纖維材料可以減輕30%的重量,這使得列車更輕,在運行時消耗更少的能源。」

碳纖維材料(CCTV圖片)

碳纖維材料(CCTV圖片)

高鐵技術創新帶動產業鏈升級

隨著中國高鐵運行速度的加快,技術創新也帶動了整個產業鏈的升級。目前,中國東北吉林省長春市、華東山東省青島市和中部湖南省株洲等地已經建立了一系列與高鐵系統相關的特殊產業集群。

中國鐵道科學院首席研究員趙紅衛(CCTV圖片)

中國鐵道科學院首席研究員趙紅衛(CCTV圖片)

中國鐵道科學院首席研究員趙紅衛表示,「例如,基礎機械製造商被許多配套供應商包圍,因此形成了數千億元規模的產業集群。從這個角度來看,高速鐵路行業的發展對國家的整體產業轉型和升級具有巨大的推動作用。」

深入探訪廠房及實驗室,了解工程的進展(CCTV圖片)

深入探訪廠房及實驗室,了解工程的進展(CCTV圖片)

CR450高鐵最快年內出廠 京滬全程僅需2.5小時

官方數據顯示,截至2023年底,中國運營的鐵路網總里程約為15.9萬公里,其中高速鐵路貢獻了4.5萬公里。隨著復興號高鐵在全國31個省級地區的運營,中國鐵路客運和貨運周轉量居世界首位。

CCTV圖片

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據國鐵集團消息指,今年將完成CR450的樣車製造並進行型式試驗,預計2025年投入使用。若以最高速450公里計,未來北京到上海,會由原來的4小時,大大縮減至只需2.5小時。

CCTV圖片

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