社會事
港鐵表示，高鐵香港段去年載客量再創新高，超過3000萬人次，按年增加17%。而在上月27日，高鐵西九龍站錄得近14萬人次，刷新單日乘客人次紀錄。高鐵香港段自2018年9月開通至今，累計乘客量於近日已突破1億人次。
2025施政報告_旅遊_遊客_自由行_高鐵站__西九高鐵 巴士的報記者攝
港鐵表示，目前高鐵乘客多為短途，佔整體約八成，而香港市民佔整體客運人次，由通車初期約三成陸續增加至約四成半，其餘為內地及海外旅客，反映高鐵促進了兩地人員的互動與交流。
港鐵行政總裁楊美珍表示，自通車以來，港鐵積極參與內地鐵路單位及兩地政府緊密協作，增加站點、提升服務，未來會繼續與相關單位緊密協調，提升出行體驗、擴展網絡，推動融合發揮優勢。
高鐵
買的是一等座，坐進去卻發現自己與旁邊乘客「不同級數」——這種尷尬體驗，近日再次在內地網絡引起熱議。
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商務艙後排混入一等座
內地部分高鐵列車在編組時，會將少量一等座安排在商務座小艙的最後一排，形成「混座」情況。由於空間受限，這些位處商務艙的一等座設施反而「縮水」，最令乘客不滿的是採用雙人連座設計，中間並無隔板或獨立扶手，且椅背無法調節。單人乘客購票後，可能要忍受與陌生人近距離併坐的尷尬，且要面對前方商務座單人位的舒適對比，網民嘲諷為「低人一等座」。
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官方購票平台增彈窗提示
針對相關爭議，官方購票平台「12306」於2026年2月中旬確認，已在購票流程中新增彈窗提示。當乘客選購涉及該類座位的班次時，系統會特別標註該座位位於商務座小艙後排，並說明椅背不可調整及無中間扶手等細節。官方亦提醒，若乘客介意，可取消訂單後重新選購其他席別。
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設施落差引發旅客關注
雖然座椅差異不涉及行車安全，但在密閉車廂內，這種明顯的設施落差往往會放大乘客的心理不平衡。有網民笑稱，這種「同艙不同命」的設計，令買了一等票的旅客體驗像「降級」。隨著官方加設提示，旅客在購票時將能更清晰地按需選擇，減少不必要的誤會。
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內地高鐵部分一等座混編於商務艙後排、設施遜色，網民戲稱「低人一等座」，12306今年二月新增購票彈窗提示。網上圖片
