陳美寶：港鐵正研高鐵引入「當日有效」可行性 議員倡港深段「地鐵化」

廣深城際鐵路於今年3月全面推行電子客票「當日一次有效」服務，即可在乘車日全天乘坐同方向、同等級列車而無需辦理改簽，立法會議員（新界北）張欣宇提出口頭質詢，問及政府會否要求港鐵公司研究將該票務模式套用至「靈活行」，以便利旅客出行。運輸及物流局局長陳美寶表示，港鐵已和內地了解該安排引入高鐵香港段的可行性。

張欣宇提出口頭質詢，問及政府會否要求港鐵研究將該票務模式套用至「靈活行」，以便利旅客出行。資料圖片

陳美寶指，「靈活行」整體乘客量有所增加，有助於吸引更多旅客乘搭高鐵。2025年7月1日起，西九龍站有109班列車經停或以福田站為起點或終點，其中74班列車可使用靈活行，佔總數近7成；167班列車經停或以深圳北為起點或終點，其中60班可使用靈活行，佔總數近4成。使用靈活行的乘客量約佔總乘客量約1成。對於「當日一次有效」的服務，港鐵公司已和內地相關單位了解該安排在香港的可行性，政府也認同港鐵公司探討便利旅客出行的措施。

陳美寶指，「靈活行」整體乘客量有所增加，有助於吸引更多旅客乘搭高鐵。政府新聞處資料圖片

立法會議員（新界西北）田北辰提出建議，將西九龍到深圳北段高鐵地鐵化，讓乘客不用提前買票，「直接walk in」。選委會議員譚岳衡也指出，短途旅客也要提前35分鐘到車站候車，遠超車程時間，會損害高鐵效率。他建議在物理上隔離到深圳的班次和長途班次，對短途班次進行地鐵化的運作。陳美寶表示，相信議員的建議與政府提供靈活、彈性措施的方向是一致的，當局會持開放態度，在有限的空間中平衡長、短途客的需要。

同為選委會界別的尚海龍表示，「夕發朝至」列車深受乘客歡迎，建議增加抵達更多內地城市的班次，並考慮開通平日的班次。陳美寶肯定「夕發朝至」班次的需求有增長，乘客反映正面。至於增加班次，就要審視乘客數字和需求，以及車輛班次調動。

尚海龍表示，「夕發朝至」列車深受乘客歡迎，建議增加抵達更多內地城市的班次，並考慮開通平日的班次。資料圖片

立法會議員（新界西南）陳恒鑌提出，西九龍站入閘後缺少餐飲店，倡開啟更多入閘大堂裏的店舖令乘客有更多餐飲選擇。對此，陳美寶表示，入閘後屬於內地口岸段，港鐵要物色合適位置作相關配套，並審視法律條文，與內地部門進行商討，允許香港餐飲營運者在香港取得適當的牌證後，在內地口岸範圍經營。

張欣宇又反應現時高鐵客量不斷創新高，出現大排長龍的情況。建議當局評估需要提升的設施和擴建計劃，解決現存的堵點。陳美寶指，港鐵已改善入閘大堂的流程，讓乘客順暢地乘坐電梯到達B3層，並增加B3層座位至1300個。她建議在大屏幕上顯示入閘的資訊，並分流乘客到大堂遠處的B閘口，減少阻塞。

陳恒鑌提出，西九龍站入閘後缺少餐飲店，倡開啟更多入閘大堂裏的店舖令乘客有更多餐飲選擇。資料圖片

立法會議員（九龍西）梁文廣則對候車環境提出建議，指西九龍站雖然已增設商務貴賓座，但比起內地的標準仍然不足，例如缺少小食供應、優先等車等服務，也沒有自助販賣機，建議優化候車環境和服務。

運輸及物流局局長陳美寶出席工程及科技學會香港分會舉辦的「國際鐵路工程會議」，向來自全球的專家學者推廣香港鐵路的最新發展，並介紹「香港鐵路標準」的推行，預計可為「北環綫」項目節省約20%施工成本，支線更可提早兩年落成。

運輸及物流局FB

香港的鐵路網絡每日承載超過570萬人次，準時可靠度高達99.9%，公共交通系統一直位居全球前列。陳美寶在社交平台發文表示，ICRE聚集全球頂尖專家學者，共同探討如何打造智慧、可持續與具韌性的未來鐵路系統，而選址香港舉行這次會議，正是親身見證世界級鐵路的最佳選擇。

運輸及物流局FB

陳美寶在會上向嘉賓闡述本港鐵路的最新發展，重點包括推出「香港鐵路標準」，以統一且靈活的技術規範，全面促進先進技術應用，預計為「北環綫」項目節省約20%施工成本，支線提早兩年落成。她亦提到深化粵港澳大灣區互聯互通，全力推進北環綫及港深西部鐵路，結合高鐵網絡，深化粵港澳大灣區「一小時生活圈」。此外，當局正提速推進新興鐵路與智慧綠色集體運輸系統，在啟德、東九龍及港島南地區引入靈活輕巧的系統，並廣泛應用MiC及MiMEP等創新建造技術，全面升級市民出行體驗。

陳美寶致辭。運輸及物流局FB

展望未來，陳美寶表示，香港鐵路總長度將增長約44%至近390公里，局方將繼續與業界攜手推動技術創新，為市民提供更安全、高效、綠色的出行體驗。