韓國公司的確吹得，不過有時吹得太厲害脫離了現實。
日前在新款KONA新能源車型的發佈會上，韓國現代汽車澳洲公司首席執行官（CEO）柯安哲（John Kett）語出驚人，話現代汽車將永遠比中國品牌汽車高端。
點擊看圖輯
現代澳洲CEO柯安哲。
今年1至10月澳洲汽車銷售數據。資料來源：澳洲聯邦汽車工業商會
MG也在香港大賣，MG車隨處可見。
馬斯克。
現代澳洲CEO柯安哲。
現代汽車進入澳洲市場較早，有先行者優勢。早在20世紀90年代中期，現代便在澳洲市場推出小型車Excel，並與該市場主流的日本汽車品牌展開了激烈價格戰。但隨著生產和運輸成本的增加，老牌車企不得不提高售價，並面臨來自中國新興品牌的劇烈競爭。
柯安哲認為，對現代汽車而言，以廉價車型佔據市場的時代早已一去不返。如果現代繼續保持低價，企業的利潤就不足以投資研發技術更先進的新車型。
他同時強調，只要在技術上保持領先，讓用戶認識到現代品牌的價值，就能夠一直保持對中國品牌的高端優勢。相較於價格戰，這將是一種更可持續的商業模式。
不過，現代汽車在澳洲的市場地位，已從2016年時的第3下降至第5，中國汽車正大力趕上，快將超越韓國車，其中上得很猛是MG。
目前，日本車依然是澳洲市場佔有率最高的車系。最新今年1至10月的數據顯示，澳洲市場銷量最高的車企為日系豐田（17.5萬輛），遙遙領先於第2名日系馬自達（8.5萬輛）；第3名為美國福特（7萬輛）；而韓國的起亞（6.5萬輛）與現代（6.4萬輛）分列第4、5位。
此外，三菱、五十鈴、斯巴魯、日產、鈴木、雷克薩斯、本田等日系品牌均位列澳洲市場前25名。
今年1至10月澳洲汽車銷售數據。資料來源：澳洲聯邦汽車工業商會
而隨著中國汽車出海規模的擴大，近年來澳洲市場也湧現了更多中國品牌車型。今年1-10月至今，上汽MG（4.9萬輛）已高居澳洲市場銷量第7，比排第8的美國特斯拉(4萬輛)還要高，上汽MG與現代品牌僅有1.5萬輛的差距，而其他中國品牌長城排13位（2.9萬輛），而上汽大通LDV（1.8萬輛）、比亞迪（9718輛）也均位列澳洲市場前25名。
MG也在香港大賣，MG車隨處可見。
其實再細看一下數字，因為澳洲排行榜是按品牌而不是車廠排，而上汽分別有上汽MG和上汽大通LDV兩個品牌(皆收購自英國)，如果在兩個品牌加起來，今年10個月上汽在澳洲銷售6.7萬輛，已超過現代的6.4萬輛。
現代澳洲CEO柯安哲話「現代汽車將永遠比中國品牌汽車高端」，相信只有韓國人信，反而特斯拉CEO馬斯克的講法更受關注。馬斯克最近表示：到目前為止，特斯拉面臨的最激烈的競爭是在中國，很多人認為未來前10大車企第1名是特斯拉，後面9個全是中國車企，我認為這個觀點是正確的。
馬斯克。
馬斯克說:「中國的製造業超強，職業道德也很高，如果我們考慮特斯拉不同的競爭對手們，中國汽車行業的競爭力最強，順便提一下，特斯拉在中國的發展也很好，因為我們在中國的團隊是最好的。」
再講澳洲的汽車市場。中國汽車在澳洲銷售大升。據澳洲《每日電訊報》報道，今年前三季度，澳洲市場的中國品牌汽車銷量達14.5萬輛，同比增長75%，其中電動汽車銷量佔比過半。澳洲聯邦汽車工業商會預計，今年中國汽車對澳出口數量有望突破22萬輛，再創歷史新高。
澳洲聯邦汽車工業商會會長托尼·韋伯認為，中國汽車的整體性價比較高，今年以來澳洲市場對中國電動汽車的需求大增，進一步推動了中國汽車銷量增加。
中國汽車工業協會數據顯示，今年1-10月，中國汽車出口量392.2萬輛，同比增長59.7%，全年有望超越日本位居全球第一。
毛拍手
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
