港鐵於周一起，於沙田站安裝自動月台閘門。港鐵表示裝工程會於個別日子的日間非繁忙時段展開。
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港鐵沙田站自動月台閘門安裝工程展開期間，有關月台不會行車，列車服務會調度往其他月台，強調不會影響日常車務運作。車站會派遣月台助理，維持秩序及協助有需要的乘客。
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落馬洲站的全部自動月台閘門已完成安裝並投入服務。 (資料圖片)
目前共有4個東鐵車站（沙田、大圍、上水及大埔墟站）正進行閘門安裝工程。沙田、大圍、上水及落馬洲站，都比原訂2024年的時間表提前展開工程。其中落馬洲站繼馬場站已經完成工程，所有自動月台閘門投入服務。
港鐵錦上路站二期物業發展項目將於星期一(4月20日)下午截標。項目屬綜合發展，住宅部分最高可建樓面面積逾76萬平方呎，預計提供約1,290個單位；商業樓面面積則最多逾43萬平方呎。市場對項目的估值約36億至72億元，即每平方呎樓面地價約3,000至6,000元。
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港鐵提供兩方案 發展商可選自營或回購
港鐵為此項目提供了兩個方案供發展商選擇。方案一，發展商可選擇保留商場自行發展；方案二則是由發展商興建約28萬平方呎的商場，完工後由港鐵回購。項目原定於上週三截標，但港鐵因應有意投標者的要求，決定將截標時間延至星期一下午。
測量師：大型發展商主導 地價看法分歧
美聯測量師行董事林子彬表示，錦上路站是未來重要的轉車站，項目規模龐大，相信具相當吸引力。他估計每平方呎樓面地價約5,000至6,000元，總地價約60億至72億元，並預料將有5至10個大型發展商或財團入標。他認為港鐵提供選擇方案能給予發展商彈性，因入標財團未必考慮長遠共同營運商場，相信今次安排對日後同類項目有參考價值。
華坊諮詢評估資深董事梁沛泓則指出，項目享有港鐵沿線優勢，並具北部都會區概念，相信住宅部分將以兩至三房單位為主。他以每平方呎3,200至3,500元樓面地價計算，估計地皮估值約40億元，預料將有4至5個財團或大型發展商參與競投。
