不要以為美國50年前是首次登陸月球的國家，如今在要登月十分容易，其實比想像中困難。
美國有線電視新聞網（CNN）1月8日報道稱，承載著美國50多年來首次登月願景的「游隼」月球著陸器，在發射升空不到24小時後，因故障導致推進劑出現「嚴重洩漏」，研發「游隼」的美國航天機器人技術公司不得不宣佈：「放棄將其送上月球的嘗試」。
「游隼」登月任務是人類歷史上首次由商業航天公司主導的項目，有別於其他國家是以國營航天公司為主導，「游隼」登月任務也被美國輿論寄予厚望，認為此次登月任務將為美國重返月球計劃「打前站」。
「火神半人馬座」運載火箭在發射時圓滿成功。
雖然搭載「游隼」的美國新型運載火箭「火神半人馬座」在首飛任務中取得圓滿成功，但是著陸器「游隼」在被送入預定軌道後的經歷，卻可謂「一波三折」。
美國航天機器人技術公司在一份官方聲明中表示，「游隼」在入軌後，先是調整太陽能電池板的指令無法執行，這導致「游隼」無法對準太陽進行充電。而在「游隼」因斷電即將與地面失聯的危急時刻，航天機器人技術公司的項目團隊實施應急搶救，為「游隼」制定的臨時機動指令得到了執行，「游隼」得以調整太陽能電池板角度完成充電，成功「續命」。
「游隼」的推進劑出現嚴重洩漏。
然而，導致「游隼」無法對日的姿控和推進系統故障卻難以得到根本性解決。航天機器人技術公司表示，故障導致「游隼」的推進劑出現嚴重洩漏。項目團隊在努力止損，但鑒於現實情況，他們將優先考慮最大限度地獲取可以蒐集到的科學數據，並評估可以執行哪些替代任務。
航天機器人技術公司認為，「游隼」最終可能只能運行40個小時。目前能做的就是在「游隼」失去對日姿態並失去動力前，讓其盡可能地接近月球。「這意味著原定於2月23日進行的登月任務已失去可能性。」報道稱。
「游隼號」重達1.2噸。
國際宇航聯空間運輸委員會副主席楊宇光在接受《環球時報》記者採訪時也認為，推進器系統故障是航天器故障中一種常見類型，且這種故障對於探月任務較為致命。
「對月球探測器而言，從進入地月轉移軌道到實現月面著陸有幾個重要環節，其中包括中途修正、近月制動再到最後的降低軌道高度實現軟著陸等等，這些環節都依賴於推進系統和姿控系統的參與，特別是軟著陸需要非常靠譜的變推力推進系統。如今游隼出現了推進劑洩漏的情況，上述幾個登月步驟需要的速度增量或需要的推進劑的量是非常大的，如果推進劑洩漏過多就意味著無法實現正常的軟著陸。」楊宇光稱。
美國太空總署為了實現美國的重返月球計劃，贊助了一批類似於「游隼」這樣由私企開發的月球著陸器。CNN在報道中表示，此舉旨在利用這些商業航天探測器在2023年開始升溫的新國際太空競賽中，讓美國在月球上佔有一席之地。報道認為，美國航空航天局的宏偉計劃並不取決於單個著陸器的成功著陸，但首個商業月球探測器任務如果成功，可能會為美國太空總署重新努力以機器人探索月球定下基調和路線，然後再嘗試將宇航員送回月球表面。
此次「游隼」錯失月球會給美國重返月球計劃帶來何種影響？
國際宇航聯空間運輸委員會副主席楊宇光。
國際宇航聯空間運輸委員會副主席楊宇光認為，目前看來此次月面著陸任務的失敗，對於原計劃將於今年進行的阿爾忒彌斯二號載人繞月任務和後續的阿爾忒彌斯三號載人登月任務都不會造成直接影響。但長遠來看，這次由美國商業航天公司主導的月面著陸任務，對後續美國重返月球計劃中建設月面基地的計劃會帶來影響。「在美國航空航天局的任務規劃中，許多送往月球表面的科研和生活設備都需要依靠商業航天公司來提供運輸服務，如果商業公司研發的登月器首次任務就失敗了，肯定對後續計劃會造成影響。」
結合此前美國阿爾忒彌斯計劃相關運載工具的研制進度來看，美國重返月球計劃被推遲幾乎已成定局。美國原計劃於2025年重新實現載人登月的計劃肯定要延後，而且延後的時間應該還比較長。
中國起去年5月曾經宣佈，計劃在2030年前完成載人登月任務。現在看來，中國可能會更快將太空人送上月球。
深喉
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