港鐵：將在輕鐵試驗氫能源列車6個月

港鐵公司車務及創新總監李家潤表示，港鐵屬綠色交通，每列列車載客量約為25部雙層巴士，港鐵訂出2030年碳排放為2019年的一半，到2050年達到碳中和目標，認為過程中要用科技減碳。

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李家潤表示，稍後將在輕鐵系統試驗氫能源列車6個月，以測試法規及安全要求。他又說，當有政策支持，就可加快流程、清理障礙。

另外，招商局能源運輸公司首席數字官宋開，動力燃料是傳統航運業日常營運最大成本，公司以往數年就年均花費50億人民幣以上在動力燃料，公司內部因此很關注更新動力燃料事宜。

不過，宋開表示，行內對新型燃料的減碳效果、技術成熟度、安全度及成本等方面，均未有最終方案，公司在早期投資會較為謹慎。另外，新動力燃料基礎設施的供應鏈亦不完備，對公司在全球航運網絡有較大挑戰。

港鐵表示，大埔墟站所有月台閘門已於21日完成安裝並投入服務，成為繼馬場、落馬洲、上水及沙田站後，第5個完成閘門安裝工程的車站。

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另外，太和站自動月台閘門安裝工程已於20日晚展開 ，連同大圍、粉嶺及火炭站，目前共有4個車站同時進行相關工程。除了火炭站因設有備用月台，讓工程可日間進行外，其餘3個車站，工程人員均只能善用晚間收車後的「黃金兩小時」進行安裝。這4個車站的安裝工程均以今年內完成為目標。

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於閘門安裝工程進行期間，港鐵會派月台助理維持秩序及協助有需要的乘客。另外，港鐵亦已備有不同的安全設施，呼籲乘客切勿站近月台邊緣或擅自闖入路軌。

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