菲律賓總統小馬可斯軟化了他一貫的立場。
內地觀察者網引述《南華早報》報道，小馬可斯4日在澳洲墨爾本的一場活動中表示，菲律賓不會放棄「海洋主權」，但他準備通過正式渠道與中國合作應對南海挑戰，因為兩國有著共同的「中國基因」。
小馬可斯當天在東盟-澳洲特別峰會期間，參加了澳智庫洛伊研究所主辦的一場活動。盡管菲律賓與中國近來在南海問題上摩擦頻頻，但小馬可斯表示，菲律賓決心讓他們「與中國的雙邊機制發揮作用」。
小馬可斯訪澳期間發表講話。AP圖片
小馬可斯說，他「不介意」菲律賓與中國恢復和睦共處，因為兩國有著悠久歷史，包括1976年建立雙邊關係和長達600年的貿易往來。
「如果我們測一測基因，大部分菲律賓人都有中國基因。」小馬可斯說，「其實我的家人非常看重這樣一個事實：我們的族譜中有一個中國海盜，他歷史上曾在南海水域活動。這事不容忽視。」「當我們關注中國時，這一直是我們思考的一部分。」他補充道。
小馬可斯還稱，中國對菲投資和在菲公民很多，而在中國出生的菲律賓華裔也有很多，即便兩國在南海發生了小規模衝突，但菲律賓仍認為中國是「重要的鄰居和伙伴」。但小馬可斯又稱，對華合作並不意味在「真空」中進行，因此菲律賓將繼續提升海岸警衛隊的能力，並使武裝部隊現代化。
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近來，菲律賓屢屢單方面在南海問題上發起挑釁，導致地區局勢緊張。5日，菲律賓兩艘運補船、兩艘海警船未經中國政府允許，擅自闖入中國南沙群島仁愛礁鄰近海域，企圖向仁愛礁非法「坐灘」軍艦運送包括建築材料在內的物資。中國海警依法對菲方船隻採取必要管制措施，現場操作專業克制、合理合法。中國外交部就此向菲方提出嚴正交涉，表達強烈抗議。
外交部發言人毛寧當天在例行記者會指出，中方在仁愛礁問題上的立場是一貫的、明確的。一段時間來，中菲雙方就妥善管控仁愛礁局勢保持溝通。菲方再次違背其向中方所作承諾，在仁愛礁海域侵權挑釁、製造事端，嚴重侵犯中國的領土主權和海洋權益。
毛寧強調，中方再次敦促菲方停止海上侵權挑釁，不要採取任何可能導致海上局勢複雜化的行動。中方將繼續按照國內法和國際法，堅定維護自身的領土主權和海洋權益。
深喉
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蘋果被曝放棄造車，車企掌門人紛紛回應。
知名科技記者古爾曼日前拋出一記重磅「炸彈」：蘋果公司決定放棄投入十多年的造車項目，部分員工將被轉入人工智慧（AI）部門。蘋果CEO庫克隨後在年度股東大會上表示，蘋果將於今年稍晚公布更多關於使用生成式AI的計劃。
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早在2014年，蘋果就開始探索電動汽車項目，被稱為Titan計劃。蘋果其後發揮「鈔能力」，重金從谷歌、平治、特斯拉等公司挖角，組建了一支擁有矽谷和汽車產業基因的核心團隊。在最鼎盛時期，研發人員就超過5000名。據了解，截至2019年末，蘋果僅從特斯拉挖走的人才就超過300人。不過，由於蘋果在造車路線和方向上反覆搖擺，也遲遲沒有合作對象和形式落地，導致參與Titan計劃的高管大量出走，項目也幾度停滯。
內地澎湃新聞引述外媒評價說，蘋果造車夢碎也意味著蘋果與特斯拉的對決就此結束。
特斯拉CEO馬斯克在旗下社交媒體X上，轉發了蘋果停止造車的消息，並配上了敬禮和抽煙兩個表情。
馬斯克X截圖
隨後，特斯拉投資人梅里特（Sawyer Merritt）發帖分析了蘋果放棄造車的原因，並表示美國只有兩間車企從未破產過，一間是福特，另一間是特斯拉。馬斯克對此回覆說，「破產是一間車企的常態。」
梅里特X截圖
消息一出，中國的新勢力車圈大佬也紛紛在社交平台作出回應。
理想汽車CEO李想表示，蘋果放棄造車，選擇聚焦AI是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。他分析，AI會成為所有設備、服務、應用、交易的最頂層入口，是蘋果的必爭之戰。汽車大獲成功的必要條件仍然是AI。汽車的電動化是上半場，AI才是決賽。
小鵬汽車CEO何小鵬則發帖表達意外之感，「去年還討論過，汽車行業新進入者會在2024年內全部出牌，但除了蘋果。2024年後的十年會進入淘汰賽和全明星賽。但沒有想到蘋果在2024年出了這樣的牌。」
同樣表示震驚的還有小米集團董事長兼CEO雷軍。他表示「非常震驚」，並提到深知造車難度，3年前依然做了無比堅定的戰略選擇，認認真真為「米粉」造一輛好車。
在社交媒體上，有不少數碼圈分析人士表示，蘋果放棄造車，尤其對於小米汽車而言算不上好消息。因為蘋果造車與小米造車有很高相似度，巨頭蘋果折戟，在一定程度上證明這條路很難走通。
小米集團總裁盧偉冰此前受訪時透露，小米確信在競爭激烈的電動汽車市場找到了自身定位和用戶群體，願意為即將推出的小米SU7買單。預計小米汽車的第一批用戶將與手機用戶高度重疊。小米汽車最快今年第二季度開始在內地市場交付。
