中國電動車入美受阻 美教授喊話拜登政府：打不過就加入！

中國電動汽車蓬勃發展，進入美國市場時卻遭到重重限制，甚至有美議員試圖推動對中國汽車加徵關稅的法案，然而有美國大學教授則喊話拜登政府，指這些策略屬短見且無效，直指美國擊敗不了中國，加入中國電動汽車革命才是明智之舉。

美國加州大學洛杉磯分校安德森管理學院教授鄧兆生（Christopher S. Tang）在《南華早報》撰文“US can’t beat China, so it should join it in the EV revolution”，指出美國兩黨在限制中國電動汽車進入美國市場的問題上達成共識，甚至有議員試圖推動對中國汽車加徵關稅的法案，但這些策略可能被證明是無效的。限制措施不僅會阻礙電動汽車在美國普及，有損綠色經濟發展，不利於美國車企創新，還可能因違反貿易規則遭中方反制。

新款比亞迪Seal U電動車於2024年2月26日的第91屆日內瓦國際車展 (GIMS) 新聞發布會上亮相。（AP圖片）

文章還指出，美國兩黨雖在許多關鍵國家問題上存在分歧，但在減少對華依賴方面立場一致，兩黨的最新措施包括提高關稅或以「國家安全」為由阻止中國電動汽車進入美國市場。儘管這麽做可能會在短期內保護美國的就業機會，但長遠可能會阻礙電動汽車的普及，並在中期內限制美國消費者獲得價格合理的電動汽車，拜登政府不應該限制中國電動汽車，而應該專注於制定長期戰略。

今年2月下旬，美國總統拜登以「潛在國家安全威脅」為由，指示商務部對中國電動汽車展開調查。共和黨參議員祖殊·霍利Josh Hawley也借機提出將基礎關稅提高到100%，這意味著從中國進口的汽車的關稅將提高到125%。

共和黨參議員祖殊·霍利Josh Hawley（AP圖片）

霍利的提議和拜登的指令反映了他們擔憂中國汽車製造商對美國汽車市場的影響，及保護美國汽車工人的意圖。然而，這些策略可能被證明是無效的。

鄧的文章指出三點：

首先，對中國電動汽車加徵關稅可能違反世界貿易組織的規則並招致中國的反擊。這可能會加劇兩國的貿易摩擦，對彼此都不利。

其次，利用關稅阻止美國汽車製造商進口中國電動汽車電池和汽車零部件可能抬高生產成本，從而降低美國電動汽車的競爭力。從中期來看，美國汽車製造商無法與中國脫鉤，因為它們嚴重依賴中國汽車零部件。

第三，保護美國汽車行業可能會有損美國車企的創新和生產物美價廉產品的動力。

文章亦指出，經過多年的高通脹，美國消費者在消費方面變得猶豫不決，導致美國本土的大型電動汽車銷量不及預期。如果這時阻止廉價的中國產品進入美國市場，美國消費者就無法選擇買得起的電動汽車了。拜登政府的政策不僅阻礙了電動汽車的普及，而且損害了可持續綠色經濟的發展。美國不應該禁止中國電動汽車進入美國市場，而應該考慮歡迎它們來改變本國電動汽車生態系統。

允許銷售某些價格實惠且可靠的中國電動汽車可能是加速電動汽車在美國普及的有效策略。文章寫道，撇開政治不談，大多數美國人都喜歡化算的交易。在過去十年，中國汽車的質量顯著提高，比亞迪電動汽車價格非常化算，2022年還獲得歐洲新車評估的五星級安全評級。

新款 MG IM L6 電動車於日內瓦國際車展 (GIMS) 新聞發布會上亮相。（AP圖片）

此外，來自中國的挑戰將迫使通用汽車、福特等公司創新，否則這些美國老牌車企就會走向滅亡。文章也提議，拜登政府可以邀請比亞迪在美國建立一家工廠，生產Atto 3等車型，而不是阻止其進入，況且比亞迪自2013年以來一直在加利福尼亞州蘭開斯特生產電動巴士。

作者還呼籲美國車企與中國車企建立合作夥伴關係，相互學習，從而推動美國的創新。「雖然中國人確實從美國人身上學到了很多東西，但美國人同樣有可能向中國人學習，特別是在開發電動汽車生態系統方面。」

第91屆日內瓦國際車展（AP圖片）

文章指出，只有少數中國電動汽車企業能夠在競爭激烈的中國市場中生存下來。美國應該吸取教訓，鼓勵更多企業進入市場。讓市場決定勝負，這才符合美國精神。「如果你無法擊敗他們，那就加入他們。美國可以與中國在共同感興趣的領域進行合作，例如制定全球標準、分享最佳實踐以及應對與電動汽車相關的環境挑戰。通過這樣做，美國可以增強自身在全球電動汽車市場的競爭力和創新，同時減少對化石燃料的依賴和溫室氣體排放。」

深喉

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德國軍方近日被曝出一段涉及「考慮協助烏克蘭襲擊克里米亞大橋」的錄音，遭致國內嚴厲批評。德國國防部已就此回應，但期間又發生一個令人迷惑的安全細節。

內地觀察者網報道，當地時間3月3日，德國國防部長皮斯托留斯（Boris Pistorius）就竊聽醜聞一事舉行新聞發布會，其講話部分於4日以加密錄音文檔的形式被公布在德國防部網站上。德國防部提醒，訪客可以通過點擊該文檔連結，進入德國國防軍的雲存儲伺服器，並輸入密碼「1234」來訪問一個13MB大小的MP3錄音文檔。

皮斯托留斯就「德軍方談話遭俄羅斯竊聽」一事對媒體發表講話。AP圖片

雖然該錄音文檔在雲存儲上未進行分類，密碼「1234」甚至可能只是個臨時佔位符，但密碼的簡單性仍遭到德媒批評。對此，德國《圖片報》就將國防部頁面的提示截圖貼在報道內，並反問「密碼是1234，這真的安全嗎？」

《圖片報》指出，目前仍不清楚俄方究竟是通過什麼手段竊聽，獲得了長達38分鐘的德國高層軍官通話錄音，但這些高層軍官因使用「WebEx」（第三方遠程會議軟件）進行高度機密的通話而被竊聽的事實，已經讓外界嚴重懷疑國防部的保密程度是否出現巨大漏洞。

「然而，就在這起德國近年來最大的竊聽醜聞後，我們的國防部仍使用了『1234』如此簡單的密碼，這安全細節著實令人尷尬」，《圖片報》向德國國防部喊話稱，「希望國防部之後無論如何，都不要在職責範圍內使用如此簡單的密碼了」。

今日俄羅斯（RT）早前報道，當地時間3月1日，今日俄羅斯主編西蒙尼揚發布了一段錄音。錄音中，德國空軍總監（部隊司令官）格哈茨（Ingo Gerhartz）與其他高級官員討論了在烏克蘭部署「金牛座」巡航導彈可能性，以及「金牛座」巡航導彈在技術上能否摧毀克里米亞大橋、如何洗脫德國直接參與衝突的嫌疑等敏感信息。

今日俄羅斯（RT）發布的德國軍方通話錄音影片截圖

全長19公里的克里米亞大橋是目前歐洲最長橋樑，為連接克里米亞半島與俄大陸的唯一陸路通道。在俄烏衝突中，它既是俄軍的關鍵補給線，亦被認為是俄控制克里米亞的象徵。

在這段時長約38分鐘的談話錄音中，軍官還討論了烏克蘭是否可以在沒有德國士兵參與的情況下攻擊這座大橋，以及德方可以向烏克蘭運送多少枚導彈。其中一名德國軍官還稱，美英兩軍「早已直接參與了俄烏衝突」。錄音曝出後，真實性很快被承認。