我國獲價值340億元，18艘大型液化天然氣船訂單。

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寫於2024年4月29日
四月廿九日上午，18艘27.1萬立方米大型LNG運輸船訂單在北京簽訂。這是近幾年來總值最大的民用船訂單。
船長344米，比航母還大。所載貨物是零下163度的液化天然氣，對材料的要求，施工精度，安全要求，有十分苛刻的要求。設計單位是上海滬東中華集團，此企業又是中國護衛艦的"專業户"。在民船建造，LNG船是難度最高的。
二戰後，英國一度是最大的民船建造國，没幾年被日本取代。上世紀八十年代，韓國又超過日本。世紀之交，中國追上來了，不過，近幾年韓國有所反撲。在每年完工噸位數，在建船舶噸位數及新接訂單噸位數，和中國爭得很厲害。這18艘LNG船，韓國還是輸了！
單是接了，只是第一步，場地，設備，人力資源安排，資金調度等，要看造船企業的功力了！

郭倩

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寫於2024年4月28日
綜合網上新聞報道，俄海軍高層在防務展中，熱衷参觀中國展台，久久不願離去。他們聚焦於我國展出的艦艇模型，興趣甚濃。
事實上，俄軍各軍種以海軍，尤其是水面艦艇最弱。退化為俄羅斯之後，除核潛艇仍不斷建造外，新造水面艦艇屈指可數，噸位不大，裝備不全，防空反導力有不逮。
相反地，俄烏戰爭中，黑海艦隊被重創，旗艦也戰沉了。
但是，要向中國購艦，雖然是最快捷有效的方法，俄方一些軍事評論員也有類似建議。資金不成問題，向中國多賣些石油天然氣及糧食便可以。甚至，以核潛艇等價交換，不失為一個兩利的辦法。
看來，最大的障碍，是放不下"老大哥"的面子。昔日以艦艇賣給中國，教中國人如何造艦，今天要向昔日的學生求購？這面子不易放下！
看來，自中國進口軍艦(目標是052DE)，暫時未能成事。