塞爾維亞首次公開展示中國產紅旗-17AE近程防空系統，塞爾維亞總理武切維奇稱，它能更好地保衛塞爾維亞的天空。
據《觀察者網》，塞爾維亞國防部官方網站消息，當地時間6月28日，在拉辛那州首府克魯舍瓦茨的「維多夫丹節」紀念活動上，塞爾維亞武裝部隊靜態展示了一系列主力武器裝備，包括首次公開展示的中國產紅旗-17AE（HQ-17AE）近程防空系統。
居中發言者為塞爾維亞總理米洛什·武切維奇，前排左一身著軍裝者為武裝部隊總參謀長米蘭·莫伊西洛維奇，左二為塞爾維亞國防部長布拉迪斯拉夫·加西奇（塞爾維亞國防部）
據介紹，塞爾維亞總理米洛什·武切維奇、國防部長布拉迪斯拉夫·加西奇和武裝部隊總參謀長米蘭·莫伊西洛維奇上將來到現場出席活動。展示的武器包括M-84AS主戰坦克、BVP M-80AB步兵戰車、NORA B-52 M21車載自行火炮、「飛馬座」無人機等塞國產裝備，以及中國製造的FK-3中遠程地空導彈系統和HQ-17AE近程防空系統。
塞爾維亞國防部表示，這些大部分都是塞爾維亞武裝部隊最近接收的作戰裝備，現在才首次公開展示，例如來自中國的HQ-17AE近程防空系統，它能夠摧毀中短距離上的敵方空中目標，反應速度快，還能行進間射擊。塞爾維亞總理武切維奇在講話中對武裝部隊的新裝備表示祝賀，他說：「我們首次展示了在不久前購買的裝備，那就是從中國購買的新型HQ-17AE近程防空系統，在此之前除了防空部隊成員外，其他人從未親眼見過它」。他還表示，HQ-17AE可以確保更好地保衛塞爾維亞的天空，並與「最強大的武器」FK-3防空導彈系統完美結合。
展示中的HQ-17AE（塞爾維亞國防部）
展示中的FK-3（塞爾維亞國防部）
塞爾維亞「新南斯拉夫」通訊社（Tanjug）在報道中稱，塞爾維亞購買的HQ-17AE防空系統可以同時向距離15千米、高度8千米（一說10千米）的4個目標同時發動攻擊，航空新聞門戶網站Tango Six的報道中還提到，塞爾維亞武裝部隊今天在克魯舍瓦茨的展示現場還公佈了一些武器裝備的規格，其中HQ-17AE系統除了型號為6F-17E的作戰發射車之外，還有一輛基於陝汽SX2306型8×8載重汽車底盤的彈藥運輸裝填車，型號為6R-17E，能為發射車額外攜帶一組（8枚）備彈，報道表示，該系統很可能會用於保護塞爾維亞第250防空導彈旅的FK-3中遠程地空導彈發射陣地。
現場還展示了HQ-17AE系統配套的彈藥運輸裝填車（Tango Six）
在貝爾格萊德去年舉行的「合作夥伴2023」防務展上，中國精密機械進出口總公司（CPMIEC）展台上就展示了包括HQ-17AE在內的一系列導彈及防空武器，去年10月的「一帶一路」國際高峰論壇期間，我國還向來訪的塞爾維亞國防部長贈送了HQ-17AE導彈發射車模型。隨後不斷傳出塞爾維亞將採購HQ-17AE系統的消息。
中國精密機械進出口總公司展台上的HQ-17AE模型（Tango Six）
去年11月的「一帶一路」國際高峰論壇上，中國向塞爾維亞作為國禮贈送了HQ-17AE模型、景泰藍工藝瓷瓶和華為MATE X5折疊屏智能手機（資料圖）
今年1月30日，塞爾維亞總統武契奇在視察托普契德軍營時並接受記者採訪時正式表態「將很快將看到HQ-17」。在本週一（6月24日），武契奇在演講中宣佈，塞爾維亞武裝部隊將於克魯舍瓦茨展示新型防空系統，當時已有塞爾維亞媒體猜測，提到的新型防空系統很可能就指的是HQ-17AE，而在稍早前的6月11日，塞爾維亞武裝部隊總參謀長米蘭·莫伊西洛維奇將軍視察裝備第250防空導彈旅（裝備FK-3），門戶網站Tango Six就通過「幀察」塞爾維亞國防部照片的手段，首先做出了塞爾維亞武裝部隊已經列裝了HQ-17AE的推測報道，這也是最早的關於塞爾維亞接裝HQ-17AE的報道。
Tango Six根據上方的報道照片，通過公開資料「幀察」塞爾維亞列裝HQ-17AE（對比圖為Tango Six網站製作）
深喉
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本月初被送到國際空間站的2名美國太空人，一度在太空滯留，如何返航回到地球成為了一大難題，這是什麽情况？這個飛船還能飛回來嗎？
美國國家航空航天局和波音公司確認，由於波音「星際客船」（Starliner）需要更多時間來應對不斷出現的故障，兩名美國太空人蘇妮塔•威廉斯和巴里•威爾莫爾返回地球的時間三度被推遲。
波音「星際客船」在今年6月5日發射升空，一度出現故障：5處氦氣泄漏，5個機動推進器失靈，還有一個推進劑閥門無法完全關閉。
作為驗證波音新宇宙飛船載人能力的任務，此次行程其實相當簡單——原本兩人在6月6日進入國際空間站後，只會在那裏待一周就返航。然而，隨著飛船問題頻頻，返航的日期先是延後到6月18日，然後又推遲到6月22日和6月26日，而現在已經至少推遲到7月初。
據內地軍事博主「兵器誌」，由於飛船緊靠在國際空間站並失去了自行脫離的能力，整個計劃遭遇了重大挫折。原本設計以支持7名太空人最多三個月的食物、水、氧氣等生存物資，現因多出兩人而面臨供給緊張的局面。
更加棘手的是，波音「星際航綫」飛船的一系列技術故障。英媒報道，國際空間站對波音飛船的最長對接時間為45天，一旦超過此期限，飛船則必須脫離。
然而，氦氣泄露、推進劑失效等嚴重問題的發生，無疑對太空人的安全構成了巨大威脅。
波音公司的公關危機衝上雲霄，據衛報26日報導，波音發言人稱，因為軌道上有著充足的補給，組員離站時間並不緊迫，而且站上的時間表在整個8月中相對開放。
波音發言人指出，氦氣外洩和大部分的推進器問題已經「一切穩定，並非重返任務的顧慮」，接著補充，「5個之前正在關閉的推進器中，4個現在正常運作。這代表27個推進器中，只有1個目前處於離線，對重返任務不造成問題」。
不過，NASA與波音公司就堅稱太空人並未被困，而且技術困難沒有威脅任務。NASA表示，太空飛行器需要7個小時的太空自由飛行時間，才能執行正常的任務結束，「目前在儲罐還有足夠的氦氣剩餘，足以支援分息之後的70個小時太空自由飛行活動」。
在此之前，美方對中企肆意挑釁，進行了一系列非法制裁，導致中國進行了反制。在這樣的背景下，美國無法從中國獲取必要的零件，轉而向其他國家尋求幫助。
於是波音公司選擇將其中一批「鈦合金」閥門的訂單轉給印度製造，未料印度以成本考慮將材質更換為「鋁合金」，導致了飛船在太空環境中出現了諸多問題。
事實上，這起事件不僅是技術失誤的體現，更暴露了美國在追求太空競賽中急於求成的心態。
為了在太空探索中保持領先地位，尤其是看到中國在月球探索上取得的顯著進展，如嫦娥六號探測器成功登陸月背區域並開展採樣研究工作，美國似乎匆忙推進了許多未經充分驗證的項目。
所以如今的局面，就是美國執迷於「零和思維」遭到的反噬。那麽，對於這個情况，美國該咋辦呢？
有人提出，俄羅斯的聯盟號飛船或許是一個可行的救援方案，可幫助波音接回這2名太空人。或者，波音也可以考慮向SpaceX求助，比如SpaceX的龍飛船。
實在不行，求助中國也是一個辦法，畢竟中國的宇宙飛船有許多備份，可隨時進行應急救援。
不過，這忙中國可能還真幫不了，不是不願意，是愛莫能助。
中國的天宮空間站與國際空間站對接口的不同，使得直接的救援行動無法展開。即便中國有這個心，也無濟於事。
所以，美國波音和NASA只能自己想辦法。
值得一提的是，NASA和波音公司面臨的挑戰不僅是技術層面的，還有時間上的壓力。進行故障排查和測試需要時間，而在太空中，時間的流逝意味著資源的消耗。此時，太空人的狀况和安全成為了首要考慮的問題。此外，將太空人長時間留在太空站內，也許在技術層面是可行的，但從人文關懷的角度來看，無疑增加了太空人的身心負擔。
歷史上的例子表明，長時間的太空停留對人的身心都是極大的考驗。因此，找到一個既安全又及時的解决方案，對各方來說都是至關重要的。
這次事件不僅是太空救援的挑戰，更是對目前全球太空合作模式的一次考驗。它向我們展示了在太空活動中，國與國之間、公司與公司之間的相互依賴與合作的必要性。
未來的太空探索，更需全球共同努力，共享智慧和資源，共同面對挑戰，確保太空活動的安全和成功。
從更深層次來看，這揭示了一個國家或聯盟在科技創新和國際競爭中可能陷入的窘境：一方面，是對科技優勢和國際地位的追求；另一方面，則是在這一過程中可能忽視的安全與合作。當競賽心態超越合理範疇，就可能以犧牲安全為代價，甚至在某種程度上損害人類共同的太空探索事業。
