別了，「明斯克」號航母

8月16日下午4時許，停泊在江蘇南通蘇通大橋下港池里的蘇聯紅海軍「明斯克」號航空母艦，突然冒出了滾滾濃煙。

江蘇南通消防隨後發出通報，稱「明斯克」號航母在進行拆除改造的過程中，發生火災，消防、應急、公安等部門正在全力處置，所幸沒有造成人員傷亡。

現場有群眾拍攝的照片顯示，「明斯克」號整個艦體在烈火中被映得通紅，黑色的煙柱直衝雲霄，看起來觸目驚心，這可能是「基輔」級航空母艦在中國的過程中，發生的最嚴重的事故了。 

直到8月17日，現場火勢已撲滅，但航母艦島燒毀嚴重。

「明斯克」號到底發生了什麼？

內地軍事博主「大伊萬」找了找相關資料，包括南通當地的政務自媒體等，差不多把這件事情理了個大概出來。整件事，大概就是江蘇南通打算用「明斯克」號航空母艦這個平台，打造航母主題公園，並在航母主題公園的基礎上打造國防科普教育基地、航母度假區和休閒旅遊商圈。該項目的歸屬單位，放在了江蘇南通的蘇錫通科技產業園區。

看起來，「明斯克」號的這起火災事故，就是在打造這個基地的過程中，對航母艦體進行拆裝改進維修的工作時搞出的事。

那麼事故因素到底是什麼呢？

雖然一切以當地消防部門通報為準，但是在「大伊萬」看來，艦船改造的過程中失火，大概率是改造團隊沒有嚴格按照艦船動火的程序施工導致的。

此次「明斯克」號在維修，或者說拆改的過程中發生了這麼大火災，現在也不好說責任怎麼劃分。只能說，可能是在改造的過程中因為動火，或者電器電線短路、出現電弧引燃了可燃物導致的。

至於這火為什麼燒的這麼大，不難理解，「大伊萬」覺得有這樣幾個因素：

一是安全人員可能人數不夠。畢竟一個搞公園改造的班子，又不是一個航母加改裝團隊，在這中間，很有可能牽涉到沒有嚴格按照艦船動火規定施工的問題，直接導致在拆改過程中發生失火，相關人員完全不知道怎麼處置，火災很快失控了。

二是艦船損管性能不佳，艦船在正常狀態下，無論是以主機自航還是輔機錨泊，或者在靠泊狀態下接岸電，艦艇的損管消防系統都是必然處於工作狀態的。當然，損管系統本身就需要電力才能維持正常工作，而「明斯克」號航空母艦，首先它作為一艘已經閒置了很多年的廢舊航母，估計艦上的消防系統，只符合基本的公共場合消防安全的需要，肯定不符合水面艦艇損管消防的技術性能，在面對這麼大火災的情況下冗余度大概率是不夠的。其次「明斯克」號也早都沒有電了，它的主機輔機都沒了，也沒有接岸電，其實這些年來有些都市獵人會上「明斯克」號冒險獵奇，從他們拍攝的視頻中看「明斯克」號上沒電，一片漆黑，所以，大伊萬的觀點，「明斯克」號現在的損管消防性能約等於沒有，一旦失火就完了。

人數不夠，損管性能不佳，還有些因素更是雪上加霜，讓「明斯克」號的大火燒的更加不可收拾了。

一是「明斯克」號航母內部偏偏存在許多可燃物，就從之前登艦的城市獵人拍攝的視頻看，「明斯克」號的機庫里存在大量垃圾，這些垃圾有些上面覆蓋著塑料布，有些用大型垃圾袋盛裝，這些都是可燃物。在作戰室，水兵艙等部位有大量展覽的假人等塑料製品，同樣可以燃燒。同時艙內殘存大量電纜，還有油漆，這些都會讓「明斯克」號在起火的情況下，火焰會越來越大，而且沿著艙室延燒；

二是「明斯克」號的位置尷尬，「明斯克」號的位置在蘇通大橋下的港池，離南側的長江江堤道路有400多米，離西側道路也有160多米，位於封閉港池里。消防船過不來，離岸邊較遠，靠南通當地的消防車水龍滅火的話，怕是水龍噴上去也變成了小水槍了，唯一的辦法就是上滅火飛機。但國內沒有大型滅火機，新舟-60滅火型和AG600M滅火型有些剛首飛，有些還是概念型號。上直升機帶吊桶滅火的話，無法撲滅艙內的火災，而且滅火水量也堪稱杯水車薪。這種情況，消防員也沒必要冒險登艦滅火，為了一艘情況不明的老船把消防員派上去，太不值得。

經此一劫，「明斯克」號要修復應該是沒戲了，單單是清理所有的過火面積就不知道要多少錢。而且在艙室過火後所有的甲板強度都要重新計算，就像「庫茲涅佐夫」號航空母艦起火之後一樣，這放在一艘新船上都是不小的工作量，更別說一艘咱們連設計和建造圖紙都沒有，艦齡已經有46歲，只剩下殘值的老船了。

面對這場熊熊大火，我們最感慨的是「明斯克」號命運多舛的歷史。

在該艦1978年加入蘇聯紅海軍之後，先後在黑海艦隊和紅旗太平洋艦隊服役，尤其擔任過太平洋艦隊的旗艦。在冷戰的最後歲月中，強大的「明斯克」號航空母艦，一直是懸在日本自衛隊頭上的一柄利劍，以至於日本人神經過敏地寫過一本《「明斯克」號出擊》的小說。

蘇聯紅海軍「明斯克」號

在她服役的十多年時間里，這艘紅海軍的艨艟巨艦，曾經驕傲地航行在蔚藍色的黑海，還有覆蓋著茫茫海冰的西北太平洋上，向世人昭示著紅海軍的輝煌與榮光。而誰也沒有想到的是，隨著紅色巨人的轟然倒塌，「明斯克」號的服役生涯會在1992年戛然而止，隨後更是輾轉往復。

轉隸俄羅斯海軍的「明斯克」號

先是被賣到韓國，險些變成廢鐵，然後又被賣到中國，在深圳大鵬灣和舟山群島一直找不到自己的容身之處，而最後誰也沒想到的是，它會在南通的蘇通大橋下因為一場大火而結束了自己的一生。

停泊在南通著火前的「明斯克」號

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

印度陸軍認為，近年來在中印邊境頻繁吃虧的根本原因是缺乏適合高原作戰的裝備，為此花了大力氣研製和引進。

內地軍事公眾號「空天力量」注意到，近日印度公開展示的「佐拉瓦爾」國產輕型坦克，就是專門為在高原地區與解放軍15式輕型坦克對抗的全新裝備。但針對這款僅用兩年就「研製成功」的新坦克，印度方面反覆強調它的浮渡能力，這是要和解放軍在高原的班公湖來一場海戰嗎？

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據美國「防務博客」網站介紹，印度陸軍公開了這款國產輕型坦克，它以19世紀所謂印度「山地名將」佐拉瓦爾的名字命名，後者曾指揮了英屬印度對中國拉達克和阿里地區的侵略行動，被印度自吹為「印度拿破崙」。因此印度這種新坦克針對中國的惡意不言自明。

報道稱，這種坦克由印度國防研究與發展組織（DRDO）研製，專門設計用於應對高海拔地區來自解放軍的威脅。由於印度陸軍現役的多型主戰坦克均存在體積過大、噸位過重的問題，並不適合在後勤保障困難的高原地區作戰，因此印軍才急忙開始輕型坦克的招標和研製——由於美國和俄羅斯等大國都沒有適合印度需求的輕型坦克，最終印度決定自行研製。

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與以往印度國產裝備研製歷程各種拖沓不同，被列為最優先項目的「佐拉瓦爾」坦克僅花費了兩年時間就完成研製，並準備測試，絕對算得上是「不可思議的印度」。但如果細看這輛坦克的數據，也就沒那麼奇怪了。

根據印度公開的數據，「佐拉瓦爾」坦克主要武器為一門105毫米滑膛炮，能發射多種彈藥，其中發射尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可在2000米距離上擊穿60度角560毫米的均質鋼裝甲；同時它還配備了法國進口的火控系統，具備行進間射擊和獵殲作戰能力。

單從火力上看，「佐拉瓦爾」坦克還算得上跟上世界主流水準，但它值得稱道的就僅此而已了。該坦克全重約25噸，比解放軍15式輕型坦克輕了約10噸，防護能力之差，可想而知。「佐拉瓦爾」坦克防護最好的部位是直接採購自比利時科克里爾公司的3105炮塔，其防護能力為在不小於500米的距離上防禦25毫米口徑機炮發射的穿甲彈，即是炮塔裝甲也僅要求近距離抵禦25毫米機炮的炮彈。至於它的車體防護，幾乎等於沒有，就連大口徑機槍都能輕易擊穿。

之所以「佐拉瓦爾」坦克要設計成如此薄皮大餡，與它的整體作戰思路和印度的技術能力有限密切相關。坦克在高原活動受限的關鍵因素之一就是高海拔地區空氣稀薄，直接影響了動力系統輸出。為此「佐拉瓦爾」坦克不但極力減輕自重，而且還採用了美國康明斯750馬力發動機，理論上單位功率可以達到30馬力/噸，因此它的高原機動能力相當不錯。

整體而言，印度這種輕型坦克能夠在如此短的時間內亮相，本質上就是因為它是利用現有西方成熟貨架產品「砌出來」。但考慮到印度在坦克方面的薄弱技術積累，看看印度國產「阿瓊」坦克的坎坷服役情況，國產輕型坦克的實際性能表現如何，恐怕印軍自己都心裡沒底。

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「空天力量」指出，「佐拉瓦爾」坦克在車體兩側額外增加了體積碩大的浮箱，並進行專門涉水演示，而且從外形判斷，應該還是該坦克的標準配置，這就非常奇怪了。通常這樣的浮箱主要用於輕型坦克裝甲車輛在水網密集地區的快速浮渡，但「佐拉瓦爾」坦克可是要在高原地區與解放軍15式輕型坦克進行正面對抗，即便需要渡過高原河流，往往也是激流險灘，遠非依靠浮箱所能完成。唯一能想到的這種配備的合適場合，就是此前印軍多次挑起爭端的班公湖地區。

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問題是，解放軍新疆軍區在班公湖地區部署有著名的「西海艦隊」，擁有大批性能先進的高速巡邏艇。倘若「佐拉瓦爾」坦克在該地區想要涉水作戰，那才是以弱擊強，這些解放軍機動巡邏艇的大口徑機槍恐怕就能擊穿印軍輕型坦克的裝甲，而浮渡的坦克在湖中一旦漏水會怎麼樣，不用多說了。到時候印度坦克恐怕將面臨打也打不過、跑也跑不快的困境。