林世雄﹕無人駕駛在市區是「考驗」 新發展區推行較好

運輸及物流局局長林世雄表示，早前在元朗錦繡花園試坐屋苑內的無人駕駛穿梭小巴，感覺非常好，是一個推展無人駕駛的實地試驗場，而在市區推動無人駕駛則是個「考驗」。

錦綉花園自動駕駛穿梭小巴。 運輸及物流局FB

林世雄在一個電台表示，無人車利用內地的人工智能系統技術，轉換香港的情況，例如上落客及軚盤方向、標記等，需要時間重新學習，因此早期車速會較慢。他說，在香港尤其市區推行無人駕駛是個考驗，即使有人駕駛，以香港的路面情況也難控制，若在新發展區推行會較好。

對於政府研究規管網約車平台，林世雄期望，在一年內能訂出立法建議，而非只是一些框架。他說，坊間提出不少建議，例如批出多少網約車及車的種類等，運輸署正就市民對於點對點服務的供求開展調研工作，亦要了解網約車對整體交通生態的影響，大約半年後檢視進度，希望明年年中可向公眾交代未來工作。

運輸及物流局局長林世雄。政府新聞處資料圖片

至於政府計劃在東九龍、啟德、洪水橋/厦村引入智慧綠色集體運輸系統，林世雄說，當局上半年已聘請顧問工程師推展三個地點的勘察和設計，進度理想，希望下半年可以定出意向書，當局能掌握外界對不同地點的意見，讓未來開展工作更加順暢。

前運輸及物流局局長林世雄5月1日起出任科大土木及環境工程學系兼任教授。

香港科技大學

前任行政長官及政治委任官員離職後工作諮詢委員會，就林世雄離開政府後擬擔任的工作給予意見，認為有關工作不會損害或削弱政府履行職能的表現，亦不會產生其他負面觀感，而令政府尷尬。

前運輸及物流局局長林世雄。資料圖片

委員會表示，林世雄在工作時不應在授課教材內，包含與他作為運輸及物流局局長期間任何相關而可能會令政府尷尬的內容；不應直接或間接參與競投任何由運輸及物流局、民航處、路政署等所委託的項目；不應參與有關政府事宜的游說工作等。