中國空軍將埃及航展變個人騷 30多國軍方將領拍爛手掌 運-20有望斬獲巨額訂單

在埃及航展上運-20大顯身手、為國爭光，當著30多國軍方高層的面，一口氣完成了6個高難度動作，現場掌聲不斷，中國的巨額訂單看來十拿九穩了。

在埃及阿拉曼國際機場上，解放軍運-20運輸機應邀參加航展表演，進行了長達9分鐘的飛行展示，把航展變成中國運輸機的個人騷。

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運-20緩緩加速，十分平滑地從跑道上起飛，在空中短暫盤旋幾周後開始了表演，連續做出起飛大仰角躍升和俯衝、大坡度轉彎機動、低空小速度通場和小航綫快速著陸等6個高難度飛行動作。

表演結束後，場上響起了雷鳴般的掌聲。參加航展的30多國將領更是讚不絕口，臉上的笑容藏不住，不斷和周圍的人交換意見，顯然是對這款中國自己生産的運輸機非常心動。

據內地軍事博主「空天力量」，此次展示之所以取得了如此好的反響，主要是因為我們搬出了「看家本領」，運-20作為中國自主研發的新一代大型軍用運輸機，其性能完全不亞於外國的同類型運輸機。

根據公開信息，運-20的最大起飛重量約為220噸，有效載荷約為66噸，能够裝載中國陸軍的大部分重型裝備，包括主戰坦克等。

在前往埃及的途中，運-20突出展示了其洲際運輸能力，航程超過7800公里，再加上具備空中加油能力，可進一步拓展了其戰略投送範圍。

此次展示中，運-20之所以能上下翻飛，除了飛行員高超的技巧外，還得益於其四台渦扇發動機提供的强勁動力，以及現代航電系統和飛行控制系統提高的高穩定性。

目前市面上，能和運-20同台較量的運輸機寥寥無幾，包括美國的C-17，和俄羅斯的伊爾-76。

這也意味著，中國通過多年的努力，終於在運輸機領域趕上了美俄，更重要的是補足了中國空軍在戰略運輸需求方面的短板。

此次演練，既是為了向中東地區的潜在客戶們展示一下運-20的卓越性能，也是為了向公眾展示中國裝備不僅進步速度快，質量同樣很高。

一般來說，運輸機的性能檢驗通常涉及多個維度，以確保其在各種條件下的安全性、可靠性和效能。

比如飛行性能測試，包括最大升限、最大航程、爬升率、巡航速度等基本飛行參數的驗證，這要求運輸機在不同的載重條件下完成飛行測試，確保其滿足設計指標，此次展示主要考驗的就是這項功能。

再比如裝載能力測試，主要檢驗運輸機裝載不同類型的貨物，如裝甲車、直升機、集裝箱等的能力，包括最大載重量、貨艙尺寸適應性及貨物快速裝卸能力，這一點在以往運-20參與軍演和參加人道主義援助時，都得到了充分的展示。

此外還有短距起降能力、空中加油能力、電子系統與導航能力、環境適應性能力等，運-20都在不同場合中經受住了考驗。

通過這次航展作為展示平台，很好地展示了中國裝備的風采，解放軍運-20運輸機將有機會和美俄兩國爭奪市場份額，為中國斬獲巨額訂單。

止戈堂

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台軍自製潛艇「海鯤號」正處於泊港測試階段，更一度盛傳該潛艇進展順利，最快9月就可開始海試。惟據台灣中時新聞網8日引用最新爆料稱，「海鯤號」的泊港測試有超過70個項目未通過，需進行校正再補檢測，「全部通過之後才能出海，恐怕要延後到明年4月」。 國民黨「立委」馬文君更質疑，這形同暗示「海鯤號」已失敗。

台灣自製潛艇「海鯤號」，恐怕要延後到明年首季才能出海。

報道稱，對於「海鯤號」為何延遲海試，外界眾說紛紜。有人質疑是黃曙光卸下潛艇召集人一職後，台海軍司令唐華因非潛艇軍官出身，無法精準全程掌握進度」；但也有傳聞稱，負責建造的台船與台灣海軍之間的溝通不良，對許多測試技術細節仍未整合，導致測試進度受到阻礙。

對於外界質疑，台海軍並沒否認相關說法，只強調「一切測試要按部就班、嚴格執行流程，確保該潛艇符合台海軍的作戰需求，至於交艦期，台船在明年11月交艦的目標並未改變，一切依約執行。

台灣當局在「海鯤號」測試尚未完成、後續交付日程未定的情況下，就宣布將耗費2,840億元新台幣建造7艘同型潛艦。台海軍原規劃採用「3+2+2」的方式分三批建造。但根據台海軍的最新預算，已經調整為「2+3+2」模式。

「海鯤號」是台灣自行建造的第一艘常規潛艇，被台當局視為「自主國防」的「威懾武器」。不過，由於台灣方面的技術能力有限，該潛艇雖然名為「自製」，其實採用了大量進口設備，台灣方面有沒有能力將這些來源不同的設備進行有效整合也備受質疑。 「海鯤號」於2021年11月動工，2023年9月舉行命名下水儀式。

今年7月15日，該潛艦被拖往高雄港91號碼頭進行繫泊試驗。台灣《自由時報》稱，目前該潛艇已完成魚雷裝載，原本外界預期將在9月出港海試，前台灣海軍顧問郭璽之前甚至明確宣稱，將在9月15日之前海試，但他最近改口稱「今年底前能出海已是奇蹟」。

郭璽透露，原先負責總領該項目的黃曙光請辭後，台船「群龍無首」，且內部有「麻煩製造者」扯後腿、等著看笑話，因此該潛艇「今年年底能出去，都已經是奇蹟了」。郭璽也爆料稱，台船為了省錢，最近解僱了該潛艇的所有海外技術顧問，導致同型號潛艇的後續建造恐怕難以銜接。

「海鯤號」的泊港測試有超過70個項目未通過。

馬文君指，「海鯤號」從設計到採購上，一開始就出現問題，如今傳出測試有70項未通過也不意外。由於為趕時間「下水」，該潛艇很多設備不是原廠，導致出現專業團隊進行測試時，海軍卻拿不出保證書的問題。

馬文君稱，當初的潛艇班底全部換掉，結案延後4年，給人推倒重來的感覺，只是台軍方不願意承認已經從頭再來。她亦懷疑，後續艦明年就編列第一筆20億預算，根本是拿來修補原型艦的不足，台灣海軍應說清楚預算的運用。