「用電飛行，用油發電」 國產航空發動機技術再升級

國產航空發動機技術又進化了。

央視軍事節目介紹，長久以來，無人機動力分走兩路：燃油驅動往往應用於中大型無人機，動力強、續航久，卻噪音明顯。而純電驅動則更多裝備於小型或者微型無人機，靜音隱蔽、紅外特徵低，但續航差。若將二者融合，以混合動力兼顧持久與靜默會怎樣？

2025年12月10日，一套60千瓦混合動力電推進系統進行了飛發聯調測試，它能夠讓飛機「用電飛行，用油發電」。燃氣渦輪機不直接驅動飛機，而是驅動發電機工作，為電池充電；飛機飛行則由電動涵道風扇輸出推力。這種增程式混合動力系統兼顧了燃油的長續航和電力的靜音優勢。

該系統體積小巧，是電動飛機的「全能搭檔」。邊飛邊發電，既延長航程，又省去漫長充電過程，出動更快。飛行中可關閉發動機，切換到純電模式，減少發熱、提升靜音。而真正為飛機輸出動力的涵道風扇，更像把螺旋槳裝進一個圓筒形的「罩子」，噪音更低，真正實現「靜悄悄地來，靜悄悄地走」。

目前，60千瓦混合動力電推進系統已完成飛行演示驗證，小型無人機的混動「心臟」正逐步走向成熟。

止戈堂

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有矛必有盾，當無形鐵翼織就天網，反制的鋒芒已經就位。

畫面中這架「低慢小」無人機，正在模擬戰場中的隱蔽滲透。它的飛行高度鎖定在50米到80米之間，恰好處於傳統雷達的探測盲區。

央視軍事節目介紹，這個外形看起來有點像貨櫃的裝置就是「光箭-11E」多模複合末端干擾系統。在應對「低慢小」來襲無人機時，它就像是一位反應敏捷的衛士，數秒內就可以精準鎖定目標，對無人機的觀瞄系統進行打擊。

光纖無人機最大特點是通過光纖實時向飛手傳送飛行數據和畫面，因此它就很難被電子干擾，對付它往往只能選擇將其擊落。

「光箭-21A」由此登場，它採用的是「邊走邊打」的應對模式，既能保持火力壓制狀態，又避免了因為靜止不動而輕易被敵方鎖定。

從打擊模式看，「光箭-21A」以「硬殺傷」能力見長，可在數公里外形成高密度能量束，持續作用於無人機機身結構，短時間內擊穿目標無人機外殼，燒毀內部電路或動力系統。相比之下，「光箭-11E」採用的不是硬碰硬的毀傷模式，而是依托脈衝激光實現精準制敵，直擊無人機核心部件，瞬間「致盲」，使它們喪失偵察、數據傳輸等作戰能力。

這一「軟」一「硬」兩種作戰模式，分別針對不同距離、不同威脅等級的目標，剛好補上了各自作戰範圍的缺口。

作為戰鬥「搭子」，「光箭-21A」與「光箭-11E」都搭載相控陣雷達和紅外偵察系統，可通過「有線+無線」雙重方式互聯互通，實現實時信息共享，精準完成目標鎖定與識別。

中國航空工業集團製造院周水亮表示，激光武器作為一種新域新質裝備，通過多元探測和智能識別，自動分配打擊火力，反應速度和戰場環境適應能力都非常強。在體系化作戰方面，兩型裝備能夠實現硬軟結合、協同作戰，還能夠與雷達、光電等預警探測系統實現快速聯動，形成「發現即摧毀」的閉環。