美國「防務博客」網站報道，中國正開發一款全新的空基隱身巡航導彈，長度不超過4米，直徑低於0.85米，殲-20和殲-35均可在內置彈艙中各搭載兩枚。從洩露的設計資訊來看，這款導彈採用了融合彈身和折疊彈翼的隱身佈局，V型尾翼兼顧控制與隱身，鋸齒狀尾噴口邊緣則進一步降低了雷達反射截面積。可以這麼說，這款導彈從頭到尾幾乎每一個可見特徵都在為降低被探測概率服務。如果消息屬實，這是一款足以改變五代機對地攻擊作戰模式的武器。
中國正開發一款採用融合彈身和折疊彈翼隱身佈局的全新空基巡航導彈。
現行機載對地攻擊武器面臨一個根本矛盾：隱身戰機要突防高威脅空域，必須將彈藥藏在彈艙內以保持隱身構型。但彈艙容積有限，現有對地攻擊武器的尺寸難以同時滿足「裝得進去」和「打得夠遠」兩個條件。美國F-35的情況是最典型的例子——AGM-158聯合防區外空對地導彈的射程接近1000公里，但尺寸過大只能外掛，掛上之後F-35的隱身優勢大打折扣。而F-35內置彈艙只能容納2000磅級別的常規制導炸彈，這意味著載機必須抵近目標投彈，面對當前日益完善的中遠程防空體系，風險極高。
美軍對此並非沒有認識。F-22A早在2005年就已經服役，但配套的隱身空對地導彈至今缺位。不是不想造，而是由於冷戰結束後需求萎縮，再加上機載武器研發一貫有先內後外的傳統——也就是先解決最迫切的空戰需求，再處理對地攻擊問題——這一定位一拖就是20多年。如今形勢已經不同，美軍的空中優勢正在快速衰減，再不補齊這塊短板，五代機對高價值地面目標的打擊能力就始終是個半吊子狀態。
相比之下，中國在這一領域的路徑選擇顯然更加系統。在解決了配套空對空導彈的需求、奠定了空中優勢之後，解決隱身空地武器問題幾乎是順水推舟的事情。從技術上看，新導彈能夠在保持隱身外形的同時，將射程拓展到1300公里以上，已經超過了目前AGM-158的水準。雖然0.75馬赫的最大速度算不上快，但在防區外打擊的作戰框架下，射程和隱身能力遠比末端速度重要——能在不被發現的情況下飛抵目標，比快速衝過去但被半路攔截有意義得多。
殲-20主彈艙容納極限與尺寸設定經過精心權衡。
另一個值得關注的細節是，這款導彈的尺寸設定顯然經過了精心權衡。不超過4米的長度和0.85米的直徑，既契合殲-20主彈艙的容納極限，也為殲-35提供了同樣的相容性。這意味著中國空軍的重型和中型五代機，將擁有統一的隱身空地打擊手段，體系化作戰的靈活性因此大幅提升。
當然，目前還沒有任何官方消息證實這款導彈的存在，外媒的報導多半來自對公開設計資訊的推測和解讀。但從中國近年來在機載武器領域的技術積累來看，出現這樣的型號並不令人意外。霹靂-15遠程空對空導彈從平臺化衍生出LD-8A反輻射導彈的先例表明，中國軍工企業在彈體小型化、氣動設計和導引頭綜合集成方面已經具備了相當高的水平。在此基礎上研發一款適合內置彈艙的隱身巡航導彈，技術路徑是清晰可行的。
從更宏觀的角度來看，這款導彈的出現如果屬實，將標誌著五代機對地攻擊能力的一個分水嶺。自隱身戰鬥機問世以來，由於彈艙容積限制，一直缺乏真正適合內置攜帶的遠程對地攻擊彈藥。殲-20和殲-35如果率先打破這個瓶頸，就能在對高威脅目標的打擊任務中實現「全程隱身」——從起飛到突防到投彈再到返航，載機不需要在任何時刻犧牲隱身來執行任務。這將是美軍目前無法做到的事情。
從全球軍貿格局來看，中國近年來在先進武器領域的技術突破，已經對傳統軍事強國的優勢地位造成了根本性衝擊。日本經濟新聞此前的統計數據顯示，2021至2025年間中國武器裝備進口總額較前五年驟降72%，同期出口額卻在大幅增長。這說明中國不僅不再依賴外部供應，還開始向外輸出先進的軍事技術。在機載武器這個細分領域，隱身巡航導彈一旦量產並形成戰鬥力，完全有可能成為國際市場上的搶手貨。
一個有趣的對比是，美軍在機載武器發展上走了一條先外掛後內置的路，技術迭代的節奏已經明顯跟不上戰場需求的變化。而中國從殲-20設計之初就把內置彈艙作為硬指標，配套武器系統從空空開始逐步拓展到對地打擊，路子走得更順。兩款戰鬥機加上兩款遠程反輻射導彈——LD-8A已在近期曝光的殲-16D掛載畫面中進入實裝驗證階段——再加上這款傳說中的隱身巡航導彈，中國空軍正在構建一套完整的五代機彈藥體系。
說到底，隱身戰機的價值不只在空戰。如果對面來了一個高價值地面目標，五代機只能靠外掛非隱身彈藥去解決，那隱身還有什麼意義？新導彈解決了這個問題，剩下的就是等時間驗證。到2030年前後，這些裝備真正形成戰鬥力，空中作戰的格局還將迎來更大的變化。
止戈堂
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