央視軍事頻道5月初在報道中，透露關於殲-10CE戰鬥機的多個重要資訊。報道不僅確認殲-10CE已取得實戰成果，還詳細介紹這款戰鬥機的技術狀態：從裏到外全部國產，機體與材料實現全自主，全面換裝國產渦扇-10B「太行」發動機，雷達與航電選用頂級國產設備，武器系統則採用「霹靂」等一系列新一代國產彈藥。殲-10CE總設計師李俊在採訪中表示，殲-10CE還有很大提升空間，這個產品至少還有二三十年生命力。
殲-10CE飛機總設計師李俊接受央視採訪，介紹這款戰鬥機的技術狀態與長遠生命力。
不過，最引人關注的一個細節，是畫面中首次出現一款新式外貿塗裝的殲-10CE模型。在此之前，外界熟悉的殲-10CE只有兩種塗裝，都來自巴基斯坦空軍。一種是空優低可見度灰色塗裝，用於高空空戰中的視覺偽裝；另一種是沙漠、叢林碎片迷彩，由深綠、土黃和灰色碎塊組成，是巴基斯坦空軍第15「眼鏡蛇」中隊的標誌性塗裝，主要用於低空突防和南部地理環境下的地面背景偽裝。這兩種塗裝都屬於暖色調系，符合南亞地區作戰環境需求。
央視畫面中首次曝光的殲-10CE新式外貿塗裝模型，採用偏冷色系的藍灰迷彩。
畫面中出現的新塗裝則完全不同。這是一款偏冷色系的藍灰迷彩，由深藍色、中灰色以及淺藍灰色組成不規則碎塊，邊緣採用大塊切割方案。模型機頭有紅色的「10」編號，機尾則是「10001」，代表外貿樣機編號。塗裝標誌與巴基斯坦空軍現役殲-10CE明顯不同，意味著殲-10CE第二個裝備國家已經出現。目前來看，最接近的目標是烏茲別克空軍。
把烏茲別克空軍的米格-29塗裝與這款新塗裝模型做對比，會發現兩者風格高度相似。烏茲別克空軍的米格-29，採用的就是典型中亞地區「藍灰系多色迷彩」。這種冷色調迷彩在開闊的中亞荒漠和高空背景下，能夠提供極佳的輪廓分割效果。迷彩邊緣同樣採用大塊的不規則切割方案，這種設計對於壓制戰鬥機輪廓、降低目視識別距離很有幫助。可以說，兩種塗裝的視覺邏輯是一致的。
烏茲別克空軍現役米格-29戰鬥機採用藍灰色系空優塗裝。
中國採取的是「量身定制」策略。這不是簡單的塗裝模仿，而是針對潛在客戶的現役裝備特點，專門設計與其現有塗裝風格匹配的演示方案。烏茲別克空軍長期使用蘇俄系戰機，包括蘇-27、米格-29和蘇-25攻擊機。當地的地勤維護體系、地面識別引導流程，以及飛行員的視覺習慣，都適應了這種藍灰色系。殲-10CE的新塗裝，傳遞了一個清晰的信號：這款戰鬥機可以無縫融入烏茲別克空軍現有的作戰體系，而不會帶來額外的保障負擔。
從作戰能力來看，殲-10CE替換米格-29，是一種合理的升級路徑。米格-29是烏茲別克空軍的主力機型之一，但這款戰鬥機設計於上世紀80年代，無論是機體壽命、雷達性能還是武器系統，都已經明顯落後。殲-10CE作為一款三代半戰鬥機，在超視距空戰、多目標交戰能力、電子對抗等方面，對米格-29形成了代際優勢。再加上霹靂-15等新一代空對空導彈的加持，殲-10CE在實戰中的殺傷鏈閉環能力遠超米格-29。更重要的是，殲-10CE裝備的是國產渦扇-10B發動機，意味著出口不受任何第三方限制，在後勤保障和持續作戰能力上也更有保障。
巴基斯坦空軍現役裝備的低可見度灰色空優塗裝殲-10CE戰鬥機。
採用大塊不規則切割迷彩方案的米格-29戰鬥機。
烏茲別克近年來一直在推進空軍裝備現代化。中亞地區的地緣戰略地位持續上升，周邊安全環境也在發生變化，烏茲別克需要更新其空中力量來應對新的挑戰。在俄制戰機供應受俄烏衝突影響而變得不確定的背景下，中國戰鬥機成為越來越有吸引力的選項。烏茲別克此前也曾表達過採購中國裝備的意向，在無人機領域已有合作先例。
如果殲-10CE最終落地烏茲別克，這不僅是中國戰鬥機在中亞市場的首個突破，也將為後續拓展更多中亞國家的市場奠定基礎。中亞國家大多使用蘇俄製裝備，面臨類似的換裝需求。在烏克蘭危機之後，俄製裝備的供應鏈和產能都受到明顯衝擊，中亞國家被迫尋找替代來源。殲-10CE在烏茲別克的成功運營，會產生明顯的示範效應，進而打開整個中亞地區的市場空間。
從更宏觀的視角來看，殲-10CE的持續出口，也說明中國航空工業已經具備了從研發到生產，再到售後服務的完整出口鏈條。全部國產化意味著出口不受制於人，有能力根據客戶需求定制產品，也有能力提供長期穩定的後勤保障。總設計師李俊所說的「二三十年生命力」，從這次新塗裝的曝光來看，或許不只是指技術上的升級空間，也指向了國際市場上更廣闊的前景。
止戈堂
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中國國防部發言人親自出面確認向巴基斯坦交付「麒麟」級常規潛艇，這在中國武器出口的歷史上，並不多見。
中方為巴基斯坦建造的首艘麒麟級常規動力潛艇首艇正式交付。
5月9日，中國國防部新聞發言人蔣斌大校證實，中國為巴基斯坦建造的首艘「麒麟」級常規動力潛艇首艇，已經在三亞正式交付。巴基斯坦總統扎爾達里和海軍參謀長阿什拉夫親自參加了交付儀式。這種級別的接裝規格，足以說明巴基斯坦對這艘潛艇的重視程度。
「麒麟」級潛艇在巴基斯坦的命名，本身就帶有強烈的象徵意義——「漢果爾」級。1971年第三次印巴戰爭中，第一代「漢果爾」號潛艇用魚雷擊沉了印度護衛艦「庫克里」號，這是二戰後首次由潛艇擊沉水面艦艇的戰例。隨後這艘潛艇又躲過了印度海軍連續3天的狂轟濫炸，安全返回卡拉奇。「漢果爾」這個番號在印度海軍眼中，本身就勾起一段並不光彩的歷史記憶。
從技術指標來看，巴基斯坦的重視程度並不難理解。這次交付的「麒麟」級潛艇是在中國出口型S-20常規潛艇基礎上發展而來，排水量從約2300噸增加到2800噸以上，艇長增至76米。最關鍵的是，它安裝了中國國產斯特林熱氣機AIP系統，能使潛艇以4節左右的靜音航速在水下連續潛伏兩到三周。這一性能指標，決定了它與南亞地區所有在役常規潛艇之間的本質差距。
麒麟級潛艇在S-20常規潛艇基礎上增大排水量，並安裝了國產斯特林熱氣機AIP系統。
對於一艘常規潛艇而言，AIP系統帶來的不是簡單的續航提升，而是生存能力質的飛躍。沒有AIP的常規潛艇不得不頻繁上浮至通氣管深度充電，每一次上浮都是暴露風險的高發期。在現代反潛體系天羅地網式的布控下，這種週期性暴露幾乎就是送上門的目標坐標。而「麒麟」級搭載的斯特林熱氣機AIP技術已經在中國海軍039系列潛艇上經過了長期驗證，技術成熟度遠高於印度還在引進中的燃料電池方案。
南亞水下力量的天平，已經發生了實質性的傾斜。
當前印度海軍水下艦隊的主力，是法製「鱸魚」級、俄製「基洛」級和德製209級常規潛艇，數量雖多，但都沒有配備AIP系統。印度也在推進P-75I專案，計畫採購配備燃料電池的德製214型潛艇，但由於印度本土製造的要求和長期存在的基礎工業能力瓶頸，按照最樂觀的估計，首艇交付時間也要在2032年之後。這意味著印度常規潛艇部隊在AIP領域，將面臨至少6年的「真空期」。
中巴雙方代表出席交付儀式，該型潛艇交付有助於巴基斯坦海軍提升重要海上交通線的防禦實力。
印度國產核潛艇同樣無法填補這個缺口。目前印度海軍只有3艘以潛射彈道導彈為主要武器的「殲敵者」級戰略核潛艇。從設計初衷來說，它們是用來搭載K-15和K-4彈道導彈的戰略威懾平台，本身並不適合水下攻防作戰。更要命的是，印度國產核反應堆的技術問題，導致這些核潛艇的噪音水平偏高。水下作戰有一條鐵律：誰先被發現，誰就已經輸了。在靜音性遠超自身的對手面前，雜訊偏大的核潛艇不僅不是優勢，反之更容易成為靶子。
這就是巴基斯坦對「漢果爾」級寄予厚望的核心原因。巴基斯坦海軍司令阿什拉夫在交付儀式上說，裝備最先進武器的「漢果爾」潛艇將在威懾侵略和確保阿拉伯海及更廣泛印度洋地區重要海上交通線的安全方面發揮關鍵作用，雖然官方辭令一向宏大，但對照兩國實際的裝備技術差距來看，此番表態倒也切合實際。
更值得注意的是，「漢果爾」級的戰略價值還在於它的武器系統。按照巴基斯坦的規劃，它將搭載國產「巴布爾-3」潛射巡航導彈，理論射程450公里，具備搭載戰術核彈頭的能力。這意味著「麒麟」級的水面排水量雖然只有2800噸左右，但已經具備了戰略威懾的平台屬性。從這個意義上講，它確實可以被稱為「準核潛艇」。
搭載AIP系統的中國常規潛艇技術成熟，在靜音性與水下續航力方面均經過長期驗證。
巴基斯坦此次在柴油發動機的選擇上，也沒有像泰國海軍那樣在招標環節反覆拉鋸。多年使用中國海軍裝備的經驗，使巴基斯坦方面對中國裝備的可靠性和性能指標建立起了充分的信任。這種信任帶來的直接效果是裝備交付週期的縮短——從簽約到首艇交付，整個流程節奏控制得相當緊湊。
還要注意到，就在「麒麟」級潛艇正式交付前後，中央電視台公開了出口版殲-35AE隱形戰鬥機，這款被認為也將首先出口巴基斯坦的第五代戰鬥機，與「麒麟」級潛艇形成了「一空一海」的雙線佈局。按照斯德哥爾摩國際和平研究所全球武器轉讓資料庫的數據，2021年至2025年間，中國供應了巴基斯坦約80%的進口武器。再加上今年的054AP型護衛艦、殲-10CE戰鬥機和「梟龍」戰鬥機的持續交付，中巴防務合作的規模和深度都已經達到了新的層級。
蔣斌大校在新聞發布會上表示，中巴兩軍多年來「肝膽相照、守望相助」，後續還將持續鞏固戰略互信，深化各領域務實合作。從國防部層面公開確認潛艇出口，反映的不僅僅是軍事裝備交易的完成，更是兩國政治互信和戰略協作水平的集中體現。
從更大的格局來看，中國在潛艇出口上的立場轉換也值得關注。長期以來，中國在武器出口，尤其是潛艇這類戰略屬性很強的裝備出口上，保持著相當克制的姿態。但近年來情況在變化，從殲-35AE的公開亮相到潛艇交付的高調確認，中國展現出了在國際軍貿市場上更加自信的姿態。這種勻速而堅定地改寫南亞地區水下實力對比的態勢，確實是不爭的事實。
