香港快運行政總裁毛潔瓊表示，去年全面通關以來，用了7個月時間，航班數量已回復至疫情前水平，估計到本月24日，將升至疫情前的1.6倍，目標年底時航班數量增加至疫情前1.8倍。
毛潔瓊與傳媒茶敘時指出，目前香港快運共有28個航點，包括將於11月1啟航的日本廣島、11月21日啟航的馬來西亞檳城，以及12月6日啟航的越南富國島，日後將會新增兩個新航點。至於載客率最高的航線，商務總監王基傑透露，並非日本航線，而是北京(大興)及寧波兩條航線，相信是因為暑假時「港漂」穿梭兩地，令航班需求大增。
王基傑又說，過往因處理乘客隨身登機行李，曾累計出現5000分鐘延誤，主要是因為不少人帶登機行李上機，需時放置在行李架，當塞滿行李架後，空中服務員亦要花時間處理找位置擺放。
毛潔瓊表示，自今年5月起推出四級制行李政策後，有助縮減登機時間，減少延誤，約有五成乘客選擇新增的「輕便飛」及「隨心飛」，她否認是變相加價，重申是讓乘客多一個選擇。
毛潔瓊又說，香港快運目前有38架航機，計劃增至40架，全部是空中巴士單行走廊的設計。至於香港快運的員工，現時有1600多人，當中機艙服務員有640多人，而機師約380人，將來計劃機組人員增至1200人，以應付服務需求。
醫務衞生局公布，將延展「支援粵港澳大灣區醫院管理局病人先導計劃」一年，至明年3月31日，以便利合資格的醫管局病人，可選擇於粵港澳大灣區指定協作醫療機構接受資助診症服務。
在延長的先導計劃下，如果合資格的醫管局病人每次接受港大深圳醫院指定門診診症服務的醫療費用為人民幣100元或以上，該病人需共付人民幣100元，經醫管局核實指定享有豁免醫療費用人士除外，餘下的醫療費用差額便由先導計劃資助，上限為每年人民幣2000元，有關資助的使用期為今年4月1日至明年3月31日。
先導計劃在2023年5月推出，旨在為合資格的醫管局病人提供多一個自選的服務途徑，目前適用於香港大學深圳醫院。至今年2月底，累計超過6000名合資格的病人參加，當中逾6成為65歲或以上長者。根據港大深圳醫院去年11月進行的病人問卷調查，逾9成受訪者對服務表示滿意。
先導計劃現有病人如有意繼續參加計劃，可透過現行途徑由港大深圳醫院根據其醫管局覆診預約的門診類別，在港大深圳醫院對應的科室預約診症，並須在接受資助診症服務前，於港大深圳醫院填妥確認繼續參與的聲明；病人如無意繼續參加先導計劃，並希望返回香港在醫管局門診覆診，可向港大深圳醫院提出。
至於從未參與先導計劃的合資格醫管局病人，或曾參與該計劃但需要更新個人資料的人士，則可由明日起向港大深圳醫院提出申請。
當局說，所有參加先導計劃的醫管局病人須登記醫健通，病人可按需要於港大深圳醫院接受診症前透過醫健通流動應用程式的「跨境健康紀錄」功能，申請過去三年存放在醫健通的電子健康紀錄，並授權醫護人員在就診時瀏覽，以助診斷和治療。
編輯：黃佩珊
