運輸署：荔枝角道往旺角方向近蝴蝶谷道全線解封

運輸署宣布，較早前受爆水管影響的荔枝角道往旺角方向近蝴蝶谷道，全線已經解封。

運輸署凌晨三時左右宣布，荔枝角道往旺角方向近蝴蝶谷道全線解封。(何坤洲FB圖片)

事發在星期日(29日)凌晨。荔枝角道近長沙灣警署往九龍方向行車道有地下水管爆裂，引致路面下陷，路陷面積約4米乘4米、深兩米。一輛的士跌入坑洞，司機及時離開，他事後報稱不適送院，檢查後無大礙。

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涉事的士被移走後，現場進行緊急維修。期間交通需要改道，附近用戶食水無受影響。水務署正詳細調查事件，將於兩星期內向發展局提交報告。

政府在100個路口安裝投射紅光輔助裝置後，有關路口涉及行人不專注的意外數字，相比2020至2023年的平均數字減少約72%，改善幅度明顯優於其他沒有安裝裝置的路口。

運輸署已在全港各區超過100個行人過路黑點或過往較多行人意外的路口，安裝了投射紅光輔助裝置。運輸署圖片

當局向交通事務委員會提交文件指出，有關路口在2020至2023年間，平均每年錄得32宗涉及行人不專注或違反行人燈號的交通意外。自安裝紅光輔助裝置後，2025年的意外數字回落至9宗，降幅達72%。

運輸署。

相比之下，未有安裝輔助裝置的約1900個路口，在2020至2023年平均每年有179宗相關意外，2025年則錄得131宗，雖然同樣有所減少，但減幅明顯不及設有輔助裝置的路口。

運輸署已在全港各區超過100個行人過路黑點或過往較多行人意外的路口，安裝了投射紅光輔助裝置。運輸署圖片

除了行人意外數字下降，紅光輔助裝置對駕駛者行為同樣帶來正面影響。數據顯示，在設有輔助裝置的100個路口，因駕駛者不專注或違反行車燈號而引致的交通意外，由2020至2023年平均每年16宗，減至去年的4宗，跌幅達七成半。

運輸署已在全港各區超過100個行人過路黑點或過往較多行人意外的路口，安裝了投射紅光輔助裝置。運輸署圖片

至於其他約1900個沒有安裝裝置的路口，當局指同期相關意外數字錄得四成二的減幅，進一步印證紅光輔助裝置在提升道路安全方面的成效。當局表示，運輸署會繼續收集和比較有關交通意外的統計數據，以檢視輔助裝置對減少交通意外的長遠成效。