Skip to Content Facebook Feature Image

神十九「飛天」接力棒傳到90後手中 王浩澤更是首位坐上火箭的火箭設計師

博客文章

神十九「飛天」接力棒傳到90後手中   王浩澤更是首位坐上火箭的火箭設計師
博客文章

博客文章

神十九「飛天」接力棒傳到90後手中 王浩澤更是首位坐上火箭的火箭設計師

2024年10月29日 13:52 最後更新:14:09

中國載人太空工程辦公室表示,神舟十九號載人飛船預定30日凌晨4時27分發射,今次執行任務的三名太空人包括蔡旭哲、宋令東、王浩澤,其中宋令東、王浩澤均為90後,兩人都是首次執行飛行任務,其中王浩澤更是中國首位坐上火箭的火箭設計師。

神舟十九號載人飛船預定30日凌晨4時27分發射,今次執行任務的三名太空人蔡旭哲 (中)、宋令東(右)、王浩澤(左) 。

神舟十九號載人飛船預定30日凌晨4時27分發射,今次執行任務的三名太空人蔡旭哲 (中)、宋令東(右)、王浩澤(左) 。

今次擔任指令長、執行過神舟十四號載人飛行任務的70後太空人蔡旭哲,在記者會上更特別這樣形容其兩位90後隊友,「我們雖然有年齡、性別上的差異,但我們都有同一個目標,就是為國出征、為國爭光,一起奮鬥、一起奔跑。兩位隊友勇敢、自信、陽光、樂觀,具有強烈的責任感、使命意識,能夠做到觸類旁通、舉一反三」。

90後女太空人王浩澤成為焦點,她1990年3月出生,是中國第1位坐上火箭的火箭設計師,曾任中國航太科技集團有限公司資深工程師。她坦言,自己從造火箭到坐火箭,從托舉飛天到自己飛天,身分在變,但航太報國的初心和使命不變,「身為太空人,從幕後走到台前,我們也是千千萬萬太空人的手和眼,和他們一起去探索太空的奧秘」。

90後女太空人王浩澤是中國第1位坐上火箭的火箭設計師。

90後女太空人王浩澤是中國第1位坐上火箭的火箭設計師。

王浩澤說,她和大家一樣,做夢都想去天上的太空站看一看,在太空裡遨遊,向星星揮一揮手,想在咱們的「太空豪宅」裡飛來飛去,體會失重的快樂,「我更要看看生我養我的祖國母親。慈母手中線,遊子身上衣,無論身處何方,祖國母親永遠是我最深的眷戀」。

對這麼年輕就執行航天任務,王浩澤不諱言,人生中最大的幸運,莫過於在年富力強時肩負起自己的使命,將個人價值和祖國的需要相結合,「為國出征,我更是幸福」。她說,將全心全意、全神貫注、全力以赴,和隊友們一起精準工作,快樂生活,讓每一個日出日落都成為宇宙精彩的記憶,「我想精心完成好每項任務,守護好咱們自己的『太空家園』」。

不說不知,王浩澤本身也是一名「學霸」,出生於河北灤平縣,父親是一名交通警察,母親則是一名中學老師。王浩澤的學業成績一直名列前茅,高考那年被東南大學熱能與動力工程專業錄取,大學期間更獲得了國家獎學金、江蘇省三好學生等獎勵和榮譽,被保送至工程熱物理專業攻讀碩士研究生,其本科專業是熱能與動力工程,研究生時主攻等離子體爆震,畢業後從事火箭發動機預研工作。不過,王浩澤絕不是「書呆子」,她喜歡跑步,大學時參加田徑隊,經常代表學校參加省級運動會,為成為太空人打下良好的體能基礎。

宋令東曾任空軍航空兵某旅飛行中隊中隊長,被評為空軍一級飛行員。

宋令東曾任空軍航空兵某旅飛行中隊中隊長,被評為空軍一級飛行員。

另一位90後太空人宋令東,1990年8月出生,曾任空軍航空兵某旅飛行中隊中隊長,被評為空軍一級飛行員,2020年9月入選為第三批航天員。在記者會上,宋令東更讓大家見證了他「夢想實現」的歷程,「21年前,13歲的我和同學們坐在電視機前,觀看神舟五號成功發射,無比神往,飛天夢想的種子就此萌發。高中畢業後,我選擇離太空更近的天空,成為一名飛行員,駕駛戰鷹護衛祖國的長空,保家衛國,義不容辭」。

「神舟家族」的「飛天」接力棒從60後、70後、80後傳到了90後手中。

「神舟家族」的「飛天」接力棒從60後、70後、80後傳到了90後手中。

到2018年,第三批太空人選拔,再次點燃了宋令東的飛天夢。轉眼間,到今天,宋令東和所有中國人一齊見證了「神舟家族」的「飛天」接力棒從60後、70後、80後傳到了90後手中,對此,宋令東說:「我將不辱使命,不負重托,跑好『飛天』接力棒,展示好我們90後的形象,將祖國的榮耀寫滿太空!」。

今次神十九太空人要在太空過年,宋令東說:「我有幸在『太空家園』裡,守望萬家團圓的燈火。天上人間共守歲,國泰民安萬世春!我們也會在中國太空站,給大家拜大年。地面工作人員還為我們準備了節日大禮包,我很期待這份驚喜!」。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

新一份《施政報告》提到,本港將發展低空經濟。在內地,相關行業亦非常火爆,因應無人機廣泛應用於農業、公安、測繪、交通等多個領域,令各行各業對無人機操控員的需求量明顯增大,在秋季招聘啟動後,有關部門估算,目前無人機操控員的就業人才缺口高達100萬人。

據央視財經報道,深圳一家無人機培訓機構的工作人員表示,今年以來,許多公司都找上門為他們提供無人機相關的人才。廣東深圳某無人機訓練機構招生負責人林婷婷指,目前,教員、電力巡檢、城市智慧系統和航測領域比較好,薪資待遇從8000元到2、3萬元人民幣不等。

無人機廣泛應用於多個領域,令各行各業對無人機操控員的需求量明顯增大。

無人機廣泛應用於多個領域,令各行各業對無人機操控員的需求量明顯增大。

工作人員指,一方面由於無人機在各行各業廣泛應用;另方面,亦和今年1月1日實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》有關,因根據規定,除輕型和微型的無人機,可在真高120公尺內的綠色空域,也就是非管制空域內飛行,無須飛行執照以外,其他小型、中型、大型無人機的操控員都應取得相應等級的民航局執照,才可合法飛行。

據中國民航局數據,截至今年6月,全國實名登記的無人機已達到187.5萬架。今年上半年,新註冊無人機接近60.8萬架,較去年底增長了48%。而僅有超過22.5萬人擁有無人機操控員執照,相較於2023年底的19.44萬人,僅增加了3萬多人。根據有關部門預測,目前無人機操控員的就業人才缺口高達100萬人。

據有關部門預測,目前無人機操控員的就業人才缺口高達100萬人。

據有關部門預測,目前無人機操控員的就業人才缺口高達100萬人。

同時,大量人才缺口也帶挈了無人機培訓機構的商機。在廣東深圳的無人機訓練機構內,訓練範圍涵蓋多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、無人直升機等類型。就無人機駕駛等級而言,除教員外,一般分為視距內駕駛、超視距駕駛兩種。而前來學習程度較高的超視距駕駛者,也就是機長駕照的學員明顯較多。
培訓機構工作人員表示,今年機構的訓練業務急劇擴張,許多教員被定點派駐到一些單位進行培訓。

學員人數的噴發式成長,也讓培訓機構對教員的需求量明顯增加。培訓機構負責人指,考取教員執照要求有100小時以上機長經歷,2年以上工作經驗。目前為了紓緩教員緊張,也不斷從學員中挖掘並培養優秀教員。

大量人才缺口也帶挈了無人機培訓機構的商機。

大量人才缺口也帶挈了無人機培訓機構的商機。

10月12日,北京、上海、重慶、杭州等15個城市與多家央企聯合宣布,未來將共建全國性的低空綜合營運平台、創建100個產業標竿示範計畫。

業內專家指出,低空應用場景需要將地面的網路訊號向上覆蓋到數百公尺的高度,目前國內已有330多個城市啟動最新的5G-A網路部署,將打造形成一張全球最大規模的低空通訊網。

行內專家指,低空應用場景需要將地面的網路訊號向上覆蓋到數百公尺的高度,目前已有330多個城市啟動最新的5G-A網路部署。

行內專家指,低空應用場景需要將地面的網路訊號向上覆蓋到數百公尺的高度,目前已有330多個城市啟動最新的5G-A網路部署。

民航局副局長胡振江在第二屆中國航協航空大會10月25日開幕時說,要借助新技術在精準性、預見性、協同性等方面優勢,增強安全運作態勢的預判能力,加強航空器全生命週期的監測、控制與管理,實際提高緊急處置能力,努力將航空安全水準提升到一個新的量級。

胡振江強調,低空飛行安全是世界級難題,隨著低空飛行規模指數級增長,只有建設智慧的新型基礎設施、智慧的保障體系和先進的監管體系,才能真正實現低空飛行「可監視、可規避、可控制」。

你 或 有 興 趣 的 文 章