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機場三跑10公里跑國際賽11.17舉行 機管局姚兆聰﹕機會難得十分期待

社會事

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機場三跑10公里跑國際賽11.17舉行 機管局姚兆聰﹕機會難得十分期待

2024年11月06日 16:35 最後更新:16:45

為慶祝第三跑道11月28日正式啟用,「香港國際機場.渣打香港馬拉松.三跑道系統十公里國際賽」將於11月17日舉行。香港機場管理局機場運行執行總監姚兆聰,曾參與過「渣打'98新機場馬拉松」,今次時隔26年後再度參與,感觸良多。

香港機場第三跑道。運輸及物流局圖片

香港機場第三跑道。運輸及物流局圖片

姚兆聰於1995年加入機管局,在加入機管局前,他參與多項機場發展工作,包括翻新啟德機場及《新機場總綱計劃》等。想起98年首屆機場馬拉松,他感嘆當年比賽時機場仍未投運,到處都是工地;但現在的香港國際機場是成為香港的交通樞紐,風景大為不同。他補充,今次比賽在中跑道上舉行,旁邊南北跑道在比賽期間保持飛機升降,所以在比賽期間可以欣賞到飛機升降的姿態。

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香港機場第三跑道。運輸及物流局圖片

香港機場第三跑道。運輸及物流局圖片

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

香港機場管理局機場運行執行總監姚兆聰。巴士的報記者攝

香港機場管理局機場運行執行總監姚兆聰。巴士的報記者攝

古物園是機場緩跑徑的一部份,全長7.1公里,貫穿寫字樓、客運大樓及機場多個地標。有時,東涌區居民也會前來散步,推動機場及體育文化。巴士的報記者攝

古物園是機場緩跑徑的一部份,全長7.1公里,貫穿寫字樓、客運大樓及機場多個地標。有時,東涌區居民也會前來散步,推動機場及體育文化。巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

香港國際機場.渣打香港馬拉松.三跑道系統十公里國際賽

香港國際機場.渣打香港馬拉松.三跑道系統十公里國際賽

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

他指出,今次機會難得,不單見證了機場的繁榮發展,亦可能是最後一屆機場長跑賽事,所以十分期望今次賽事的舉行。

香港機場管理局機場運行執行總監姚兆聰。巴士的報記者攝

香港機場管理局機場運行執行總監姚兆聰。巴士的報記者攝

談到機場長跑比賽與其他馬拉松的不同之處,他表示普通馬拉松因為在馬路及公路上進行,賽事一完就需馬上回復原狀,供市民使用;但在未投入使用的跑道上進行賽事則有更大的自由度。今次比賽不僅會有樂隊及dj表演,更會有特別飛機、車輛、設備供跑手打卡留念,希望讓參加者留下難忘體驗。

古物園是機場緩跑徑的一部份,全長7.1公里,貫穿寫字樓、客運大樓及機場多個地標。有時,東涌區居民也會前來散步,推動機場及體育文化。巴士的報記者攝

古物園是機場緩跑徑的一部份,全長7.1公里,貫穿寫字樓、客運大樓及機場多個地標。有時,東涌區居民也會前來散步,推動機場及體育文化。巴士的報記者攝

他坦言舉辦這樣的盛事並不容易,與98年的馬拉松比賽不同,今次賽事在禁區舉行。換言之,有1.2萬名的參賽選手,就要申請1.2萬張禁區證。因此,今次賽事能順利籌辦至今,有賴各方支持。

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

今次有不少馬拉松高手參賽,他期望在今次賽事中能夠創下新的世界紀錄。不過他笑言自己是「悠閑型跑手」,就算想創記錄,也不會比26年前的自己快,所以他提醒所有參加者最重要還是享受過程,顧及安全。

香港國際機場.渣打香港馬拉松.三跑道系統十公里國際賽

香港國際機場.渣打香港馬拉松.三跑道系統十公里國際賽

被問到機場三條跑道的分工模式,姚兆聰表示北跑道將主要用於降落、中跑道用於起飛,而南跑道則同時負責升降。他強調三條跑道均能起飛、降落,只是分工模式有別。

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

他補充,三跑道會因應客運需求,循序分階段啟用相關的客運設施。擴建後的香港國際機場,於2035年起將能夠達到處理每年1億2000萬人次旅客和1000萬公噸貨物的目標。他對機場客運量有信心,認為第三跑道的啟用將大幅提升香港國際機場的客貨運能力。

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廉政公署「暴雪」行動偵破香港國際機場三跑道系統項目分判合約貪污案,起訴多人行賄受賄罪名。其中一名填海工程分判商9月7日在區域法院承認賄賂香港機場管理局時任總經理和時任首席高級經理,以及「大判」承建商職員,涉及賄款590萬港元,分判合約及物料訂單總值逾4.3億港元。

區域法院。

區域法院。

吳啟安,69歲,三跑項目填料供應運輸分判商卡樂工程有限公司東主,承認五項罪名,即兩項串謀使公職人員接受利益、兩項向代理人提供利益及一項串謀向代理人提供利益,違反《防止賄賂條例》第4(2)(a)條和第9(2)(a)條以及《刑事罪行條例》第159A條。

案發時任職卡樂項目經理的廖偉倫,58歲,是日亦到庭應訊。他早前已承認一項串謀向公職人員提供利益罪名及一項串謀向代理人提供利益罪名。

法官葉佐文押後二人的判刑至2027年3月5日,並批准他們繼續保釋。廉署已向法庭申請充公吳啟安的犯罪得益,稍後排期處理。

巴士的報資料圖片

巴士的報資料圖片

案發時,卡樂是三跑項目的主要填海工程分判商,負責供應填海物料及提供運輸服務。機管局一名時任合約總經理負責協助管理及監督三跑項目主要填海等多份合約的工程,有權向機管局及「大判」承建商推薦分判商。機管局時任首席高級經理李永輝則負責檢查及驗收分判商提供的工程物料和施工質素,以及指示「大判」承建商向分判商支付工程款項。

案情透露,吳啟安於2018年1月至2022年7月期間就三跑項目分判合約,先後行賄機管局及主要填海工程「大判」承建商的職員,當中包括李永輝。

吳啟安承認向一名機管局職員提供賄款,即人民幣630,000,折合約72萬港元,被對方用作購買一個內地住宅物業。吳啟安並向李永輝提供賄款共約250萬港元。

在主要填海工程方面,吳啟安承認向工程「大判」承建商一名項目經理及一名副總經理,分別提供賄款230萬港元及30萬港元;並指示卡樂時任項目經理廖偉倫向一名施工經理提供賄款10萬港元。

機場三跑。政府新聞處資料圖片

機場三跑。政府新聞處資料圖片

卡樂藉此取得三跑項目主要填海工程多項分判合約和物料訂單,以及三跑客運大樓地基工程一項分判合約,總值約4.3億港元;並獲主要填海工程「大判」優待及要求承建商支付工程款項。

機管局時任首席高級經理李永輝早前承認收賄約330萬港元,以及清洗犯罪得益約570萬港元,在區域法院被判入獄四年,並被法院頒令充公其犯罪得益共約600萬港元。

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