法國神秘賭客豪賭特朗普勝 贏近5000萬美元 現身說法落注有一訣竅

美國總統選舉落下帷幕，一位自稱「Théo」的法國神秘賭客引起關注，他豪擲3000多萬美元押注特朗普獲勝，且認為特朗普能贏得普選票，因此將獲得近5000萬美元的回報。

特朗普和賀錦麗。AP圖片

選前各種民調結果顯示，特朗普和賀錦麗的支持率旗鼓相當，但在博彩市場對特朗普獲勝的押注佔據主導地位。

今年10月18日一篇文章引起外界的關注，《華爾街日報》記者自此便與Théo保持聯繫。

據《華爾街日報》11月6日報道，在流行離岸加密貨幣博彩平台Polymarket豪擲3000多萬美元押注特朗普獲勝，並認為後者能贏得普選票的Théo，將獲得近5000萬美元的回報。他還預測，特朗普將拿下賓夕法尼亞州、密歇根州和威斯康星州這些被稱為「藍牆」的「搖擺州」，並贏得七個「搖擺州」中的六個。

報道稱，Polymarket是一個預測市場，並不對美國人開放。Théo在Polymarket使用了四個賬戶系統性地下注特朗普獲勝。

Théo自稱是一名富有的法國人，曾在多家銀行擔任交易員，他告訴《華爾街日報》，他從夏天就開始運用自己的數學知識分析美國的民調，並根據民調進行下注。

作為押注調查的一部分，總部位於紐約的Polymarket也與這位神秘賭客取得了聯繫，該公司將其描述為一名擁有豐富交易經驗和金融服務背景的法國公民。

Polymarket在一份聲明中表示：「根據調查，我們了解到，此人根據個人對選舉的看法，正在採取定向押注。」

Théo早些時候在與《華爾街日報》記者的Zoom電話會議上表示，他用自己的錢押注特朗普勝，目的是賺大錢，絕對沒有任何政治目的。

報道稱，暫無法確定Théo的說法是否屬實，也無法排除Théo是否與任何政治組織或與特朗普盟友有聯繫。

Polymarket網站截圖

在與《華爾街日報》的多次交談中，Théo時常批評美國的民調，尤其是主流媒體進行的民調。他認為，這些民調明顯偏向民主黨，往往會產生有利於哈里斯的異常民調結果。

「在法國，情況就不同了！民調機構的可信度更為重要：他們希望盡可能接近實際結果。在這一點上，文化不同有所凸顯。」Théo告訴《華爾街日報》。

Théo根據RealClearPolitics民調平均值編制的一份數據表顯示，特朗普在2020年的「搖擺州」民調數據超出了他的預期。鑒於2024年「搖擺州」的民調結果，Théo推斷，如果特朗普能有類似的超常發揮，將很容易處於領先地位。

他認為，美民調沒有考慮到「害羞的特朗普選民效應」，即特朗普的支持者要麼不願告訴民調機構他們支持這位前總統，要麼不願參與民調。

上海外國語大學傑出教授黃靖也認為，美國的民意調查機構存在很大問題。他告訴「觀察者網」，大部分民調機構是比較偏自由主義的主流媒體在做，且民調採訪的對象更多在城市裡，這些人更偏向民主黨。不僅如此，民調大多靠手機收集信息，而許多特朗普的支持者不太喜歡用手機，一聽到是做民調就厭煩。「這導致美國的民調明顯傾向於壓低特朗普的支持率，就像2016年和2020年那樣。」

《華盛頓郵報》統計的民調結果

Théo認為，要為解決這個問題，民調機構可以使用「鄰居民調」的方式，詢問受訪者他們的鄰居傾向於支持哪位候選人。因為人們可能不願意透露自己的偏好，但當被要求猜測鄰居打算投給誰時，他們就會間接透露自己的偏好。

Théo引用了幾份9月份公開發佈的民調，這些民調在使用傳統調查方式的同時也使用了「鄰居民調」。民調顯示，與直接詢問受訪者支持哪位候選人的結果相比，當受訪者被問及他們的鄰居會投票給誰時，哈里斯的支持率會低上幾個百分點。

「這證明民調機構又一次低估了特朗普的支持率。」在Théo看來，這些數據有助於他決定押注特朗普贏。據報道，Théo下注時，Polymarket的賭客們認為特朗普贏得普選的可能性不到40%。

在一封電子郵件中，Théo還向《華爾街日報》透露了他正確預測大選的另一項分析。他寫道，他委託一家大型民調機構進行了有關鄰居效應的調查，「結果令人驚嘆」，指針向特朗普偏移。不過，Théo不願透露改民調機構的名稱。

他認為，美國民調機構應在今後的調查中使用鄰居法，以避免再次出現令人尷尬的失誤。「如果最新的民調能衡量鄰居效應，公眾輿論會有更好的準備。」

深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

《日經新聞》30日報道，從2025年新車銷售和出口量來看，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本，確立汽車大國的地位，而日本只能屈居第二。

報道稱，根據2025年1至11月企業發佈的資料和標普全球汽車（S&P Global Mobility）的數據統計，包括商用車在內、本國和出口海外市場的銷售；銷量歸屬國的劃分則依據為企業持股比例，對於持股各佔50%的合資企業，銷量歸屬則以車輛銷售時所用品牌對應的製造國為準。

2025年新車銷售和出口量，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本。

數據顯示，中國汽車的全球銷量預計將年增17%，增至約2700萬輛。中國在2023年首次位居汽車出口首位，整體銷量也將在2025年躍居首位。報道指，中國車企銷量約7成是在中國國內，政府推出支援純電動車（EV）和插電式混合動力車（PHV）普及的政策，令乘用車中新能源車所佔比例目前接近6成。 而日本車企合計銷量約則為2500萬輛，與上年持平，但失去首位寶座。過去世界汽車銷售由美國和日本之間競爭，在高峰期的2018年，日本銷量增至近3000萬輛，到2022年則以約800萬輛領先中國，但優勢已逐漸消失，僅3年就被反超前。

中日美的汽車產量數字。

另一方面，中國汽車市場價格競爭激烈。中國汽車工業協會數據顯示，今年前11個月，銷量最高的新能源車價格介乎10萬至15萬元，這一價位的車型佔總銷量的23%。面對國內日益嚴峻的競爭環境，中國車企正把目光瞄準海外市場。

在日本車佔據壓倒性優勢的東盟市場，中國汽車銷量大幅增長49%，增至約50萬輛。日本豐田汽車泰國子公司表示，截至11月泰國新車銷量中，日本車所佔比例為69%，與5年前的約9成相比，急劇減少。

而在歐洲市場，預計中國車將增長7%，至約230萬輛。歐盟對中國電動車加徵關稅，但中國車企迅速調整策略，提高不受該關稅影響的「插電式混合動力車」的出口比例。

新興市場方面，在非洲，中國車同步增長32%，達23萬輛；中南美亦增長33%，達54萬輛。

不過，隨著中國成長為汽車強國，多國正通過加徵關稅、出台新行業標準等措施保護本土汽車產業。如美國和加拿大對中國製造電動車徵收100%關稅，歐盟的稅率最高達45.3%，並制定微型電動車標準，相對於普通電動車放寬技術要求，以鼓勵歐洲製造商在本地生產，加強競爭。

相對中國，因日本車企在電動化轉型方面進展遲緩，其市場份額正不斷被中國本土新興車企蠶食。

豐田汽車將在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購。

部分日本車企開始著手借鑑中國生產模式，如日產汽車正著手出口由中方主導研發的低成本電動車；豐田汽車則在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購，以此提升成本競爭力。《日經新聞》8月曾報道，豐田將在其東南亞最大的生產基地泰國採購中國廠商生產的零部件，並自2028年起在當地生產的新款電動車上應用中國零部件，因與日資企業相比，中國零部件廠商的成本低20%至30%，而一些日系企業則可能面臨退出或縮小業務的困境。