香港電台
德勤中國稅務合夥人尹佩儀表示，今個財政年度上半年，亦即4至9月，實際赤字2260億元，按年擴大484億元，主要由於發債收入大減約47%至249億元，另有78億元還債支出。期內，政府收入減少137億元，利得稅及薪俸稅收入減少73億元，印花稅收入減少45億元，但政府支出增加逾50億元。
她指出，下半財政年度仍有多筆綠色債券需要還款，支出達144億元，以致今年度或錄得逾千億元財政赤字。
尹佩儀引用土地註冊處數據，截至上周，今年以來物業成交宗數5.7萬宗，貼近去年全年5.8萬宗，預料撤辣、放鬆樓市措施、新資本投資者入境計劃容許購買5000萬元或以上住宅物業，會令今年物業交投宗數及金額上升，帶來額外印花稅收入，但實際金額難料，因稅率取決於成交價跌入的徵稅範圍。
她又預計，本年度賣地收入增加，截至目前已售出兩幅土地，仍有10幅地皮將會推出。
股票印花稅方面，尹佩儀說，港股今年成交額及成交量按年都升，9月底單日成交曾創新高，但去年11月股票印花稅稅率回復至0.1%，以致今年上半財政年度印花稅收入按年減少。
港鐵屯馬綫紅磡站至尖東站之間將進行路軌改道的跟進工序，部分路段需要短暫封閉，屯馬綫將於明年2月1日及3月8日兩個星期日，實施特別服務安排，屆時屯馬綫會繼續維持全綫列車服務的正常班次，每個站都有列車服務，大部份乘客車程如常，但部分途徑紅磡站的乘客需要在該站下車，到對面月台轉車。
港鐵說，屆時由烏溪沙站開出的列車，會以紅磡站為終點站，之後返回烏溪沙站；由屯門站開出的列車，同樣會以紅磡站為終點站，之後返回屯門站。如屯馬綫乘客的車程會途經紅磡站，例如由何文田站往尖東站就要在紅磡站先下車，改到對面月台轉車繼續行程。
港鐵解釋，屯馬綫在2021年全綫通車，在連接紅磡站新屯馬綫月台路段的主要路軌改道工序，在通車前已完成，餘下的跟進工序就要分階段完成，隨著跟進工序進入最後階段，介乎紅磡站與尖東站之間的路段，需要調整路軌走綫和斜度、信號系統及架空電纜設施，以及在翌日行車前進行檢查。有關工序完成後，列車行駛該路段會更加暢順。
港鐵說，工序涉及複雜步驟，在每晚收車後的「黃金兩小時」進行並不可行，因此將於明年2月1日及2日、3月8日及9日的凌晨時份，進行相關工程。工程團隊已做好詳細規劃，務求讓2月2日及3月9日自頭班車起回復正常服務。
港鐵會額外調派超過150名職員指引及協助乘客，包括在紅磡站屯馬綫月台舉起大型指示牌，亦會在場維持秩及協助有需要乘客，屯馬綫沿綫車站和車廂廣播亦會提醒乘客相關轉車安排。
