本港首艘電動渡輪本周抵港 料年底測試後投入服務 來往北角至紅磡

由新渡輪營運、試驗計劃中的第一艘電動渡輪，將於本星期內抵港，今年底在本港水域進行最後測試及船長培訓等工作，之後就會正式投入服務，來往北角至紅磡。

政府早前預留3.5億元，推行為期24個月的電動渡輪先導試驗計劃，全額資助渡輪營辦商建造4艘電動渡輪和相關充電設備、營運、保養和維修等費用。由新渡輪營運、試驗計劃中的第一艘電動渡輪，將於本星期內抵港，今年底在本港水域進行最後測試及船長培訓等工作，之後就會正式投入服務，來往北角至紅磡，位於北角、紅磡及觀塘碼頭的電動渡輪充電設施亦已完成安裝。

環保署助理署長區詩敏說，電動渡輪一般每晚充電8小時，便足夠全日運作，雖然電池會增加渡輪重量，但船身改用較輕的物料，例如碳纖、鋁金屬等，有助減低耗電量。

好表示，電動渡輪載客量與現時燃油渡輪相若，大約為400人，船上提供便利市民出行的設施，例如洗手間、擺放行李或單車的位置等，同時更為舒適，渡輪甲板亦安裝了太陽能板，進一步減低耗電。

區詩敏說，電動渡輪類似電動車一樣，維修保養費用較低，當局希望透過試驗計劃取得數據，評估電動渡輪整體是否較傳統燃油渡輪更具效益，再決定未來路向。她指出，燃油渡輪會排放不少空氣污染物，轉用電動有助改善維港兩岸空氣質素，長遠希望達至碳中和。

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至於另外兩艘電動渡輪，營辦商分別為富裕小輪及珊瑚海船務，已完成採購的公開招標，正進行造船工作；餘下一艘由天星小輪營運，正展開採購的公開招標程序。

新渡輪副總經理鄭成奇說，初步評估電動渡輪的經營成本或會增加，但認為不能純粹只看經濟效益，亦要考慮社會效益，因為電動渡輪有助改善空氣質素，同時給予乘客更舒適的體驗。他又說，如果政府協助提供更多配套設施例如充電樁，相信電動渡輪未來會有更好發展前景。

由新渡輪及港九小輪營運的6條離島渡輪航線，牌照期本月底屆滿，運輸署計劃將有關牌照延續5年，至2031年3月底。鑑於6條航線乘客量近年持續下降及預期營運成本上升，運輸署向離島區議會提交文件，建議由4月1日起調整6條航線的票價，亦建議在「中環-梅窩」及「中環-坪洲」航線的票價，提供「快船降價，服務升級」的安排。

新渡輪。巴士的報記者攝

根據署方向離島區議會提交的文件，「中環-長洲」航線周一至六，除公眾假期外，普通船的普通位成人單程票，將由現時14.8元加至16.7元，加幅為12.8%；高速船則由29.2元加至32.9元。至於周日及公眾假期的票價，普通船普通位由22元加至24.8元；高速船由42.3元加至47.6元。

運輸署。巴士的報記者攝

「中環-梅窩」及「中環-坪洲」兩條航線則會下調價格。「中環-梅窩」周一至六的成人單程票，由現時34.1元，減至33.5元，周日及公眾假期成人單程票由48.9元減至48.5元；「中環-坪洲」平日成人單程票由36.9元減至31.9元，周日及公眾假期單程票則由54.3元減至46.6元。

運輸署表示，有關調整已屬溫和，而且是「最低限度的調整」。 政府會積極推動營辦商拓展非票務收入，例如鼓勵將碼頭部分空間分租作商業用途，包括廣告及零售，以補貼營運成本。長遠而言，政府將繼續透過改善渡輪碼頭，提升設施及外觀，增加商業空間出租潛力，協助營辦商拓展多元收入來源，從而減輕票價調整壓力，確保渡輪服務持續穩定營運。