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9條離島渡輪周四早7時20分起陸續停航 提供免費離島特別渡輪服務

社會事

9條離島渡輪周四早7時20分起陸續停航 提供免費離島特別渡輪服務
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9條離島渡輪周四早7時20分起陸續停航 提供免費離島特別渡輪服務

2025年07月02日 20:06 最後更新:21:21

本港星期四(7月3日)早海上交通實施特別措施,並會調整渡輪服務。星期四早7時20分至9時50分,來往中環至長洲、梅窩、坪洲、榕樹灣、索罟灣、愉景灣和馬灣;來往香港仔經北角村至榕樹灣;及來往香港仔至索罟灣經模達,共9條離島渡輪服務航線將陸續暫停服務。渡輪營辦商星期四早加強個別航線;提供免費離島特別渡輪服務,另外巴士及港鐵服務亦會加強。

新渡輪。巴士的報記者攝

新渡輪。巴士的報記者攝

為疏導繁忙時間的乘客,渡輪營辦商星期四上午時段,會加強個別航線的服務,包括:

新渡輪。網上圖片

新渡輪。網上圖片

中環—長洲:(由長洲開出)上午7時加開一班普通船,上午7時15分加開一班高速船,上午7時45分的航班提早至上午7時25分;
中環—榕樹灣:(由榕樹灣開出)上午7時10分加開一班;
中環—坪洲:(由坪洲開出)上午7時10分加開一班;
梅窩—愉景灣(經坪洲):上午7時30分及8時加開由坪洲往愉景灣的航班;
香港仔—索罟灣(經模達):(由索罟灣開出)原有航班提早至上午5時40分及上午6時50分;
馬灣—中環:(由馬灣開出)上午8時的航班提早至上午7時50分。

營辦商星期四上午會免費提供特別渡輪服務航線,共8個來回航班。乘客可於港鐵荃灣西站,轉乘屯馬綫或其他路面交通工具,或於愉景灣轉乘居民巴士前往東涌或欣澳及其他目的地:

長洲—荃灣西:上午7時40分由長洲開出,上午8時40分由荃灣西荃灣渡輪碼頭開出;
長洲—愉景灣:上午8時15分由長洲開出,上午8時55分由愉景灣渡輪碼頭開出;
坪洲—荃灣西:上午8時40分由坪洲開出,上午9時20分由荃灣西荃灣渡輪碼頭開出;
榕樹灣—荃灣西:上午8時40分由榕樹灣開出,上午9時30分由荃灣西荃灣渡輪碼頭開出;
榕樹灣—愉景灣:上午8時30分由榕樹灣開出,上午9時10分由愉景灣渡輪碼頭開出;
馬灣—荃灣西:上午8時10分由馬灣開出,上午8時30分由荃灣西荃灣渡輪碼頭開出;及
愉景灣—荃灣西:上午7時45分及8時15分由愉景灣開出,以及於上午8時20分及8時50分由荃灣西荃灣渡輪碼頭開出。

另外,營辦商會加強梅窩、馬灣和愉景灣的巴士服務以疏導乘客,包括來往梅窩碼頭至東涌站;來往馬灣至青衣站服務; 開辦馬灣至中環二號碼頭的免費巴士;加強來往愉景灣至欣澳;開辦愉景灣街稔樹灣登岸處至欣澳服務特別班次; 開辦愉景灣稔樹灣登岸處至中環三號碼頭的免費巴士服務,以接載由坪洲乘街渡往愉景灣出市區的乘客;及開辦愉景灣至中環三號碼頭及九龍站的免費巴士服務。

網上圖片

網上圖片

港鐵公司星期四將加強東涌綫和屯馬綫的服務。東涌綫方面,上午繁忙時段約8時會安排短途特別班次由欣澳站前往香港站,並於上午約8時30分至9時加強往來香港站至青衣站的服務;屯馬綫方面,上午繁忙時段會安排後備列車候命,在有需要時接載乘客由荃灣西站經南昌站,轉乘東涌綫前往香港站。

運輸署緊急事故交通協調中心會24小時運作,呼籲市民特別是離島居民,預早計劃行程。

根據歐盟統計局數據,近七成意大利人不使用公共交通,在歐盟國家中排名第二高,導致城市交通擁堵、污染加劇,社會成本不斷攀升。意大利環境醫學協會指出,其造成的社會成本高達每年340億歐元。

近七成意大利人不使用公共交通

據外媒報導,數據顯示,2024年,歐盟有51%的公民從未使用過公共交通。在16歲及以上人口中,10.7%的人每天使用公共交通,11.6%的人每週使用,10%的人每月使用,17.1%的人使用頻率低於每月1次。

在歐盟國家中,不使用公共交通人口比例最高的是賽普勒斯(85%),其次是意大利(68%)、葡萄牙(67.8%)、法國(65.1%)、斯洛文尼亞(61.6%)和希臘(61.3%)。比例最低的是盧森堡(15.7%)、愛沙尼亞(26.6%)和瑞典(26.7%)。

羅馬米蘭擁堵全球靠前

全球交通數據分析機構Inrix對全球36個國家、900多座城市的道路擁堵情況進行排名後指出,意大利道路擁堵正持續惡化,羅馬、米蘭躋身全球擁堵最嚴重城市之列。

示意圖。設計圖片

示意圖。設計圖片

羅馬的交通擁堵程度排名全球第17位、歐洲第4位,年均因擁堵浪費76小時,平均車速為20公里/小時。米蘭排名全球第24位、歐洲第5位,年均因擁堵浪費67小時。但問題不僅僅在於市民的出行時間,交通擁堵還帶來了高昂的社會和環境成本以及巨大的經濟損失。

年損失340億歐元

意大利環境醫學協會表示,意大利車輛交通占溫室氣體總排放量的26%,其中約60%來自私家車,估計每年的社會成本高達340億歐元。

示意圖。設計圖片

示意圖。設計圖片

污染不容忽視

道路交通每年產生1.93萬噸的PM10,此外還有二氧化碳、氮氧化物以及主要由柴油發動機產生的許多其他有毒有害物質的排放。

協會主席米阿尼補充指,影響公共交通使用率的最主要因素包括安全性和車輛狀況。意大利公共交通管理機構主席詹皮耶羅解釋,相關結果表明,必須加強地方公共交通,始終致力於通過強化公共出行來減少污染和交通擁堵。

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