長島鐵路罷工第三天 紐約通勤受阻 霍楚促僱主允員工在家工作

美國長島鐵路罷工進入第三天，癱瘓全國最繁忙的通勤鐵路系統。紐約市郊區的通勤人士周一需應對汽車、巴士及地鐵等多種交通路線，以趕往上班。

代表鐵路工人的工會與營運該鐵路的大都會運輸署，周日大部分時間進行談判，至凌晨約一時結束，但未能達成協議，儘管受到全國調解委員會及紐約州州長霍楚的壓力。工會發言人表示，談判代表周一清晨重返談判桌。

在曼哈頓教授一年級學生的凱蒂·多爾戈表示，由於更多通勤人士轉用該區以擠塞聞名的道路，她從長島前往皇后區已花了一小時。但她最擔心的是回家。

她說：「我必須在下午五時半前到托兒所接兒子。回家會花更長時間。我是一名教師，我必須在下午一時半離開工作崗位。」

長島鐵路工人罷工進入第三天，紐約米尼奧拉火車站的軌道空無一人。攝於2026年5月18日周一。(美聯社圖片/Heather Khalifa) AP圖片

罷工糾察隊一早便出動。機車工程師拜倫·李在曼哈頓中城賓夕法尼亞車站外表示：「我們只是要求合理的生活成本調整工資。人們認為我們不值得。」

長島鐵路服務數十萬通勤人士，他們居住在長達190公里的陸地上，包括紐約市的布魯克林及皇后區，以及其東端附近富豪名人的夏季度假勝地漢普頓。該鐵路長期以來為通勤人士紓緩繁忙時間擠塞的高速公路交通。

長島鐵路工人罷工進入第三天，人們在紐約米尼奧拉火車站出入巴士。攝於2026年5月18日周一。(美聯社圖片/Heather Khalifa) AP圖片

大部分乘客居住在紐約市以外的兩個縣，人口近三百萬。

長島鐵路於周六凌晨零時零一分關閉，工人開始罷工，這是代表約一半員工的五個工會三十年來首次罷工。

長島鐵路工人罷工期間，通勤人士坐在穿梭巴士上。攝於2026年5月18日周一，紐約米尼奧拉。(美聯社圖片/Heather Khalifa) AP圖片

國際機械師及航空航天工人協會與運輸通訊工會周日發表聲明指，工人「並非要求特殊待遇，他們只是在多年沒有加薪後，努力應對紐約地區飆升的生活成本。」

工會與大都會運輸署自2023年起一直在談判新合約，但談判因薪金及醫療福利問題陷入僵局。特朗普政府在九月介入，當時工會要求任命一個專家小組，但他們仍未能達成協議。

長島鐵路工人罷工首日，遊客從「Vessel」建築物眺望西側車場的列車。攝於2026年5月16日周六，紐約。(美聯社圖片/Heather Khalifa) AP圖片

霍楚周日在記者會上表示，工人罷工三天所損失的金額，將抵銷新合約帶來的所有收益。

大都會運輸署主席利伯亦敦促盡快解決事件。

長島鐵路工人罷工進入第三天，紐約米尼奧拉火車站的軌道空無一人。攝於2026年5月18日周一。(美聯社圖片/Heather Khalifa) AP圖片

利伯向WABC電視台表示：「我們正朝正面方向發展，但我們必須完成它。」

這次罷工是長島鐵路自1994年為期兩天的罷工以來首次，首批受罷工影響的是許多體育迷，他們原想觀看洋基隊與大都會隊的比賽，或紐約人隊在麥迪遜廣場花園的季後賽，該花園位於鐵路在曼哈頓的賓夕法尼亞車站樞紐正上方。

聯邦法律令鐵路工人罷工極為困難，甚至允許國會阻止罷工，但國會議員未有介入，與2022年處理全國貨運鐵路罷工的情況不同。

潛在的通勤人士看到列車出發顯示板上，顯示「不載客」的幽靈列車，而非按目的地列出的即將開出列車。

約25萬名長島鐵路平日乘客中的必要服務員工，周一清晨四時起從長島六個地點乘坐巴士進入市區。傍晚繁忙時間的通勤時間約為下午三時至七時。

民主黨人霍楚將事件歸咎於特朗普政府在九月縮短調解時間，並促使工會走向罷工。共和黨人特朗普則在其Truth Social平台上表示，他與事件無關。

特朗普說：「不，凱蒂，這是你的錯，現在審視事實，你不應允許事件發生。」

霍楚敦促僱用長島工人的公司及機構，盡可能讓他們在家工作。

她說：「不可能完全取代長島鐵路服務。因此，從周一開始，我要求能夠在家工作的常規通勤人士，請這樣做。」

大都會運輸署表示，工會最初的加薪要求將導致票價大幅上漲，並與其他工會工人的薪酬不相稱。

（美聯社）

長島鐵路工人罷工，周一（2026年5月18日），一名行人走過紐約米尼奧拉火車站的空蕩軌道。(美聯社圖片/希瑟·哈利法) AP圖片

長島鐵路周二將恢復運作，此前當局達成協議，結束了這個全國最繁忙通勤鐵路系統的罷工。

不過，紐約市東部郊區的通勤人士仍需應對另一個艱難的早上繁忙時間，因為協議於周一深夜達成後，列車未能及時在上班時間恢復行駛。

周一（2026年5月18日），長島鐵路工人罷工進入第三天，紐約米尼奧拉的米尼奧拉火車站路軌空無一人。(美聯社圖片/Heather Khalifa) AP圖片

有限度列車服務預計於中午左右恢復，而全面服務則有望在傍晚繁忙時間前恢復。

長島鐵路仍敦促乘客如有可能，周二繼續在家工作。當局亦在長島數個地點提供穿梭巴士，接載乘客前往紐約市的地鐵站。

周一（2026年5月18日），長島鐵路工人在紐約賓夕法尼亞車站外罷工糾察線示威，罷工進入第三天。(美聯社圖片/Heather Khalifa) AP圖片

代表鐵路系統約一半員工的五個工會，於周六凌晨12時01分開始罷工，導致約25萬名通勤人士受影響。這些通勤人士每個工作日都會使用連接紐約市及其東部郊區的鐵路系統。

哈莉·凱斯勒是其中一名對罷工結束表示歡迎的長島通勤人士。由於列車停運，這位24歲的言語治療師周一從紐約市皇后區一所公立學校下班後，花了三小時才回到家。

周一（2026年5月18日），長島鐵路工人罷工進入第三天，通勤人士在紐約牙買加–179街車站外登上前往長島的巴士。(美聯社圖片/Heather Khalifa) AP圖片

凱斯勒表示：「我當然希望列車能在高峰時段開始時運行，這樣我就能避免漫長的早上通勤，但很高興下午下班時不用再應對這個問題。我很好奇協議對未來票價有何規定，這一直是一個主要關注點，但我們會拭目以待。」

紐約州州長霍楚及鐵路官員表示，在新合約條款經工會成員投票及批准前，他們不便公開詳情。不過，這位尋求連任的民主黨人強調，協議不會增加票價或稅項，並會給予工會工人應得的合理工資。

周六（2026年5月16日），罷工首日，長島鐵路列車停泊在紐約西側車廠。(美聯社圖片/Heather Khalifa) AP圖片

罷工的首批影響在周末已浮現，棒球迷必須另覓方法前往皇后區的花旗球場，觀看紐約大都會隊與同城宿敵紐約洋基隊的比賽。

霍楚表示，協議確保籃球迷不會遇到同樣的命運，他們周二晚將前往麥迪遜廣場花園觀看紐約人隊繼續季後賽征程。麥迪遜廣場花園位於長島鐵路賓夕法尼亞車站樞紐的正上方，該樞紐位於曼哈頓。

這些工會代表火車司機、機械師、信號員等，他們與大都會運輸署自2023年起談判新合約，但談判因薪金和醫療保健問題陷入僵局。

工會表示，需要加薪以幫助工人應對通脹及紐約市地區不斷上漲的生活成本。大都會運輸署則表示，工會的初步要求將導致票價上漲，並為與其他運輸工會的談判樹立困難先例。

這次罷工是長島鐵路自1994年兩日罷工以來首次停運。

（美聯社）

工人周二（2026年5月19日），站在紐約賓夕法尼亞車站的長島鐵路售票櫃檯附近。(美聯社圖片/Richard Drew) AP圖片

鐵路乘客周二（2026年5月19日），經過紐約賓夕法尼亞車站的長島鐵路候車室。(美聯社圖片/Richard Drew) AP圖片

長島鐵路工人在罷工第三日，周一（2026年5月18日），於紐約賓夕法尼亞車站外參與糾察線。(美聯社圖片/Heather Khalifa) AP圖片