社會事
交通諮詢委員會轄下的交通投訴組在去年第四季，共接獲11,601宗投訴及建議。當中87%的個案與公共交通服務有關，8%涉及執法事宜，另有4%與交通情況相關。
交通諮詢委員會網頁截圖
報告指出，季內共有14,186宗個案的調查工作已經完成。在這些已完成的調查個案中，有81%證實成立。相關政府部門及公共交通機構已就這些成立個案採取改善措施，或正考慮解決問題的方案。在相關個案中，有20名駕駛者被警務處票控。至於不成立的個案則有5宗，其餘接近兩成的個案因證據不足而無法進一步追查。
2025施政報告_交通_紅磡海底隧道_車流_私家車 巴士的報記者攝
報告亦提到，有關政府部門及公共交通機構在季內採納了12項由市民提出的建議，以改善公共交通服務和交通情況。這些獲採納的建議包括延長部分巴士路線的服務時間、延長部分行人過路處的綠燈時間，以及調節電子行人過路發聲裝置的音量等。
土木工程拓展署表示，中九龍繞道（九龍灣段）全長3.4公里，位處6號幹線中段，工程預計於今年完工通車，屆時6號幹線將實現全線貫通。繁忙時間來往將軍澳市中心與油麻地的行車時間，將大幅縮短至約12分鐘。
署方在何文田總部地下大堂舉辦主題展覽「科技革新 – 新一代智慧型隧道鑽挖工程」，介紹工程應用的多項創新科技。其中常壓刀盤更換技術屬香港首次使用，工程人員毋須在高壓環境下工作，可在常壓下安全高效更換刀具，配合三滾刀頭，面對地底超硬岩石亦可輕鬆破解，提升鑽挖效率。工程亦採用「花生形」豎井結構設計，力學性能極佳，既能減少佔用地面空間，又可減少橫向支撐，提供穩固寬敞的施工及吊運環境。
工程團隊自行研發的隧道自動檢測系統，結合人工智能、機械人及隧道環境精準定位技術，令檢測流程加快23倍，成本節省50%。此外，工程採用機電裝備合成法，在廠房預先組裝機電裝備模組，運到現場接駁安裝；同時以可供製造及裝配的設計進行機械化建設，95%隧道結構均為預製件，由機械臂、翻轉桌、軌道式龍門起重機等機械協助建設。
工程團隊亦趁土木工程拓展署暑期遊學團2026近日舉行結業典禮暨嘉年華，向超過60名中學生講解各項工程科技，推廣工程知識，希望同學更了解這項與香港市民息息相關的大型基建。署方表示，會繼續以革新科技及專業精神，為市民建設更優質的香港智慧基建。
中九龍繞道九龍灣段料今年通車 將軍澳至油麻地縮至12分鐘
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