國家自主研製的客機 C919，元旦起將執行往返香港和上海的部份航線，是C919首次在中國內地以外的定期航線。航班由中國東方航空營運，首航元旦日早上8時許由上海虹橋機場飛往香港，中午12時許由香港飛回上海。使用C919的班次目前計劃每日往返各一班機，取代原本的機種。
內地民航專家李瀚明表示，C919在內地已經運行得很成熟，香港是國際航運樞紐，作為內地以外的首個C919航點，有助國產客機「走向國際」，研發和生產C919的國企「中國商飛」早前亦已在香港設立海外客戶服務中心，有助進一步了解國際客戶的需要，同時亦可將國產飛機展示給海外客戶。
李瀚明說雖然香港是航空運輸中心，但航空工程發展稍遜，以往沒有國家自主生產的飛機，在飛機維修工程方面難以做到產業化，現時有了國產客機，香港年輕人就有更多機會發展航空工程事業。
去年C919訪港時，曾登上飛機參觀的民建聯立法會議員顏汶羽說C919的座位、行李擺放架及機艙空間較一般國內的內陸機寬闊和舒適，乘坐感很好。
他表示，今次對於國產飛機「走向國際」有很大的象徵意義，C919停泊在香港機場時會有很多來自世界各地的旅客看見，有助向國際社會展示中國的航空工業實力和形象，希望日後有更多世界各地的旅客乘坐C919，同時期望更多海內外的航空公司購入C919營運。
顏汶羽希望日後有更多世界各地的旅客乘坐C919。（港台圖片）
醫務衞生局公布，將延展「支援粵港澳大灣區醫院管理局病人先導計劃」一年，至明年3月31日，以便利合資格的醫管局病人，可選擇於粵港澳大灣區指定協作醫療機構接受資助診症服務。
在延長的先導計劃下，如果合資格的醫管局病人每次接受港大深圳醫院指定門診診症服務的醫療費用為人民幣100元或以上，該病人需共付人民幣100元，經醫管局核實指定享有豁免醫療費用人士除外，餘下的醫療費用差額便由先導計劃資助，上限為每年人民幣2000元，有關資助的使用期為今年4月1日至明年3月31日。
先導計劃在2023年5月推出，旨在為合資格的醫管局病人提供多一個自選的服務途徑，目前適用於香港大學深圳醫院。至今年2月底，累計超過6000名合資格的病人參加，當中逾6成為65歲或以上長者。根據港大深圳醫院去年11月進行的病人問卷調查，逾9成受訪者對服務表示滿意。
先導計劃現有病人如有意繼續參加計劃，可透過現行途徑由港大深圳醫院根據其醫管局覆診預約的門診類別，在港大深圳醫院對應的科室預約診症，並須在接受資助診症服務前，於港大深圳醫院填妥確認繼續參與的聲明；病人如無意繼續參加先導計劃，並希望返回香港在醫管局門診覆診，可向港大深圳醫院提出。
至於從未參與先導計劃的合資格醫管局病人，或曾參與該計劃但需要更新個人資料的人士，則可由明日起向港大深圳醫院提出申請。
當局說，所有參加先導計劃的醫管局病人須登記醫健通，病人可按需要於港大深圳醫院接受診症前透過醫健通流動應用程式的「跨境健康紀錄」功能，申請過去三年存放在醫健通的電子健康紀錄，並授權醫護人員在就診時瀏覽，以助診斷和治療。
編輯：黃佩珊
