三間專營巴士公司今日起加價，九巴、城巴和新大嶼山巴士分別加4.3%、7.5%和6.5%。約8成乘客每程要多付不超過5毫，約9成半乘客每程須多付1元或以下。
有市民表示，估計每個月的交通費會增加5%左右；亦有家長表示，自己加上子女的交通開支，加價後增加不少，會有一點壓力。有市民認為，公共交通工具的加價幅度追不上改善質素的速度，又說疫情過後，不少日常開支都無形中上調。
新票價下，城巴來往上水及香園圍口岸的B7路線是加幅最高，達百分之13；其次是來往大圍與香園圍口岸的B8路線，加幅12.4%，每程加2元。有市民表示，不影響北上意欲，因為相對來說，內地物價較香港低，可以取得平衡。亦有市民表示，加價後仍然較乘搭港鐵北上便宜，短期內未必會改變乘搭習慣。
立法會交通事務委員會委員張欣宇表示，這些「跨境線」主要乘搭的對象大多數是長者。在長者2元的乘車優惠下，政府要補貼正常票價和2元之間的差額，加價後意味政府需要補貼的開支增加。他建議針對這些「跨境線」，政府和巴士公司應該訂立機制，讓巴士公司承擔部分補貼。
張欣宇又認為，巴士近年的加幅遠超通脹不合理，市民亦難以接受，過去幾年，巴士公司沒有遇到太大經營困難，油價下行等利好因素都不少，他以城巴今年的加幅為例，實際加幅遠超方程式所計算出的幅度，若巴士公司今年再申請加價，他認為政府需要嚴格把關。
醫務衞生局公布，將延展「支援粵港澳大灣區醫院管理局病人先導計劃」一年，至明年3月31日，以便利合資格的醫管局病人，可選擇於粵港澳大灣區指定協作醫療機構接受資助診症服務。
在延長的先導計劃下，如果合資格的醫管局病人每次接受港大深圳醫院指定門診診症服務的醫療費用為人民幣100元或以上，該病人需共付人民幣100元，經醫管局核實指定享有豁免醫療費用人士除外，餘下的醫療費用差額便由先導計劃資助，上限為每年人民幣2000元，有關資助的使用期為今年4月1日至明年3月31日。
先導計劃在2023年5月推出，旨在為合資格的醫管局病人提供多一個自選的服務途徑，目前適用於香港大學深圳醫院。至今年2月底，累計超過6000名合資格的病人參加，當中逾6成為65歲或以上長者。根據港大深圳醫院去年11月進行的病人問卷調查，逾9成受訪者對服務表示滿意。
先導計劃現有病人如有意繼續參加計劃，可透過現行途徑由港大深圳醫院根據其醫管局覆診預約的門診類別，在港大深圳醫院對應的科室預約診症，並須在接受資助診症服務前，於港大深圳醫院填妥確認繼續參與的聲明；病人如無意繼續參加先導計劃，並希望返回香港在醫管局門診覆診，可向港大深圳醫院提出。
至於從未參與先導計劃的合資格醫管局病人，或曾參與該計劃但需要更新個人資料的人士，則可由明日起向港大深圳醫院提出申請。
當局說，所有參加先導計劃的醫管局病人須登記醫健通，病人可按需要於港大深圳醫院接受診症前透過醫健通流動應用程式的「跨境健康紀錄」功能，申請過去三年存放在醫健通的電子健康紀錄，並授權醫護人員在就診時瀏覽，以助診斷和治療。
編輯：黃佩珊
