港鐵東鐵綫太和站附近5日有工程車設備故障，令列車服務受阻。港鐵車務工程維修總管李劍雄說，對乘客造成不便致歉，已就事故展開深入調查，並向政府提交報告。
港鐵太和站附近5日早上有工程車水平感應系統故障 。FB圖片
李劍雄在電台節目中表示，涉事工程車已在東鐵綫使用約20年，屬於一架吊重機，水平感應系統要確保吊重機維持在水平狀態，但5日發現系統未能發揮作用，如強行移開會有風險，但同時希望東鐵能提供服務，於是在平衡安全下，在現場作有限度復修。
巴士的報資料圖片
李劍雄說工程車每日出車前，都會做操作測試，定期有檢查，相關部件會保養。今次事故後，港鐵已聯絡承辦商檢視每個範疇，希望查找不足以作改善。
立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇關注，工程車的水平感應系統為何會出現故障，過往未曾聽過相關故障，認為必須要詳細分析，找出故障原因，包括會否在載客列車有機會出現同類故障。
張欣宇。FB圖片
張欣宇又說今次事故有機會觸發相關懲罰機制，但他指出，現時機制的重點在於延誤多少時間，由於多班列車都延誤超過半小時，現時機制未能反映影響幾多乘客，認為如果加入相關元素，會令機制更為科學，他會在鐵路事宜小組委員會跟進。
香港鐵路工會聯合會主席林偉強認同事故罕見，又指港鐵維修人員在完成晚上工作後，再處理有關故障。而事故現場附近路軌會行車，令維修難度及所需時間加長，維修人員已很落力，希望市民諒解。
港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。
港鐵東涌綫。資料圖片
預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。
港鐵。巴士的報記者攝
港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。
東涌西站預想圖。港鐵圖片
東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。
東涌西站預想圖。港鐵圖片
在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。
