大灣區航空就2月至3月取消多班航班，影響5000名乘客事件，向政府提交報告。當局說，是次航班編排失誤的主要成因是內部缺乏溝通，以及客戶服務運作未能配合。運輸及物流局局長陳美寶表示，空運牌照局要求大灣區航空每月提交定時報告，如日後計劃取消航班亦要提交書面報告，希望大灣區航空「經一事、長一智」。
大灣區航空。資料圖片
大灣區航空上月一度解釋，是因為新飛機付運出現延誤，加上個別客機需定期檢查，影響了航班編排，但報告則再沒有提到相關原因，並指出當時取消了128個航段，其中4個航段是包機商，因南韓務安發生嚴重飛機事故而取消，新聘的管理團隊未有遵照航班取消決策要求及流程，以及內部溝不足。
被問到大灣區航空是否「前言不對後語」、當日交代是否不準確，陳美寶回應說，報告清楚表示，飛機維修、新飛機付運，未必是航班編配疏漏的主因。她又認為，大灣區航空由事發時對外交代資料，以至現在有詳細報告交代事件始末，形容是「一個過程」，航空公司已交代會強化內部及與客戶溝通。
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陳美寶強調，日後檢視航班時刻及航權分配，相關航空公司過去運作及表現會納入考慮，確保公平、有序、有效，令有關資源用得其所。
當局已要求日後飛機維修、新機配置早作規劃，令安排更具彈性。
運輸及物流局局長陳美寶表示，當局將向立法會交通事務委員會介紹全新的法定規管框架，以加快引進新型運輸系統項目在香港「落地」，令本港交通體系更多元、更便利。此舉旨在配合行政長官會同行政會議日前批准的「啟德智慧綠色集體運輸系統」鐵路方案，該項目將是香港首個投入服務的智慧綠色集體運輸系統。
陳美寶網誌圖片
陳美寶在網誌中提到，全新的法定規管框架容許政府向新型集體運輸系統的營運商批出專營權，並制定針對不同技術系統的監管要求，有效規管營運商在專營權期間的服務及表現。該框架重點在於技術中立、通用且標準化，可適用於不同系統。完成項目招標程序後，政府可就項目採用的技術系統，針對性制定具體監管要求，從而提速批出專營權，吸引世界各地不同系統供應商和營運商。
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首批透過新框架規管的項目，將包括正全速推動的啟德、東九龍，以及洪水橋／廈村的智慧綠色集體運輸系統。考慮到啟德發展區的走線方案相對簡單，當局將啟德鐵路方案的刊憲和招標程序同步進行，較其他需先完成刊憲才招標的項目提速約6個月。該項目合約已於去年10月展開招標，當局爭取今年內批出合約，期望系統於2031年投入服務。
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此外，當局預計今年內會就洪水橋／廈村的智慧綠色集體運輸系統進行招標，並向立法會申請撥款建造系統第一階段的道路工程，目標於2027年動工，並在2031年完成以配合通車。
