立法會三讀通過大欖隧道新收費草案。署理運輸及物流局局長廖振新表示，政府建議的收費方案將會盡用大欖隧道的剩餘容量，做到可減盡減，回應社會對下調收費的殷切期望。他又說政府會在實施新收費半年後收集數據，約1年後檢討，並在日後有新基建落成後，進一步全面檢視收費。
大欖隧道。 運輸署圖片
實政圓桌田北辰提出的修正案建議於繁忙時段以外，使用大欖隧道的私家車、電單車及商用車免費。不少發言的議員表示投反對或棄權票，修正案最終被否決。
工聯會陸頌雄認為田北辰的修正案力度過大，並非適當時機去做，政府收回大欖隧道後應建基於科學數據，以收支平衡作為底線。同屬工聯會的梁子穎表示反對有關修正案，又關注如南北行方向收費不同，將等同未有預計北部都會區的發展情況，會對政府釐定收費帶來難處。民建聯劉國勳說田北辰提出的建議將會影響繁忙時段的車流，亦會影響公共財政收入，因此不支持。
梁君彥FB截圖
張欣宇表示，田北辰的修正案有可取之處，但同時會衝擊公共財政，因此投棄權票；勞聯林振昇表示，對田北辰的修正案投棄權票，又期望當局明白商用車目前經營壓力大，應多些體諒。
政府將於5月底收回大欖隧道專營權，在新收費下，私家車在繁忙時段收45元、一般時段收30元、非繁忙時段收18元；的士全日劃一收28元；貨車和巴士等商用車全日收43元。
政府於去年5月公布「促進銀髮經濟工作組」落實推行的30項具體措施，立法會選委會界別議員文穎怡星期三（3月25日）問及措施的進展及成效。商務及經濟發展局副局長陳百里表示，30項具體措施大部分已取得正面成果。
立法會現場。資料圖片
他表示，商經局推動業界在多個展覽加入銀髮經濟元素。去年11月由社聯及科技園公司舉辦的樂齡科技博覽暨高峰會正式發布「照護食」灣區標準，提升本地品牌在本地及國際的競爭力。在樂齡科技產業發展方面，科技園公司及數碼港已合共超過130間公司從事相關工作，並聘請超過800名員工。社會福利署已在去年3月擴大樂齡科技及康復創科應用基金適用範圍，至去年年底已資助約2100安老及服務單位，購置及租用超過27000件產品。
他指出，香港目前已有儲蓄為主的保險產品，讓保單持有人可以獲得享用內地養老設施的權利。在就業方面，勞工處去年舉辦72場適合中高齡人士的專題招聘會，現正進行檢討，探討鼓勵中高齡人士的就業措施。
商務及經濟發展局副局長陳百里
文穎怡指出，現時樂齡科技普及度不高，市場規模讓投資者卻步。她建議政府考慮擴大醫療券、社區照顧服務券等資助計劃鼓勵居家安老長者選擇樂齡科技，帶動產業規模化發展。陳百里表示，社署已在去年將樂齡科技及康復創科應用基金的適用範圍擴寬到適合家居使用的樂齡產品。由合資格的團體或服務中心購置相關產品，讓長者、殘疾人士及照顧者借用，讓該類產品的使用範圍由院舍及社區中心延伸至家居。他指出，據統計處預測，到2034年，60歲以上人士消費金額將達到接近5000億，市場潛力相當大。
