立會三讀通過大欖隧道新收費方案 5月底起私家車繁忙時段收45元

立法會三讀通過大欖隧道新收費草案。署理運輸及物流局局長廖振新表示，政府建議的收費方案將會盡用大欖隧道的剩餘容量，做到可減盡減，回應社會對下調收費的殷切期望。他又說政府會在實施新收費半年後收集數據，約1年後檢討，並在日後有新基建落成後，進一步全面檢視收費。

大欖隧道。 運輸署圖片

實政圓桌田北辰提出的修正案建議於繁忙時段以外，使用大欖隧道的私家車、電單車及商用車免費。不少發言的議員表示投反對或棄權票，修正案最終被否決。

工聯會陸頌雄認為田北辰的修正案力度過大，並非適當時機去做，政府收回大欖隧道後應建基於科學數據，以收支平衡作為底線。同屬工聯會的梁子穎表示反對有關修正案，又關注如南北行方向收費不同，將等同未有預計北部都會區的發展情況，會對政府釐定收費帶來難處。民建聯劉國勳說田北辰提出的建議將會影響繁忙時段的車流，亦會影響公共財政收入，因此不支持。

梁君彥FB截圖

張欣宇表示，田北辰的修正案有可取之處，但同時會衝擊公共財政，因此投棄權票；勞聯林振昇表示，對田北辰的修正案投棄權票，又期望當局明白商用車目前經營壓力大，應多些體諒。

政府將於5月底收回大欖隧道專營權，在新收費下，私家車在繁忙時段收45元、一般時段收30元、非繁忙時段收18元；的士全日劃一收28元；貨車和巴士等商用車全日收43元。

立法會今日（4日）通過一項無約束力「推動香港發展海洋經濟」議案，多名議員就如何做強做優做大本港海洋產業提出多項建議，涵蓋冷鏈物流升級、產品認證制度以及海洋公園轉型等範疇。

陳祖恒。

立法會議員陳祖恒指出，近年內地越來越多貴價水產經香港「出海」，冷鏈運輸的連續性與時效性至關重要。他建議對標香港國際機場的高標準國際認證，升級香港國際機場東莞空港中心的保鮮中轉設施及第二期的冷鏈設施，並進一步規劃東莞空港中心周邊用地，加強冷鏈相關的增值設施，全面提升基礎設施功能，以應對未來周邊地區的競爭。此外，陳祖恒認為，應為本港遠洋漁產及食品加工類的「香港產品」開闢具認證和溯源制度的渠道，協助「香港產品」建立品牌，開拓內地及海外市場。

海洋公園。 巴士的報資料圖片

立法會議員蘇紹聰則提到，海洋經濟泛指開發、利用和保護海洋的各類產業與關聯活動，除國際航運中心外，海洋公園亦符合相關經濟定義。他建議將海洋公園轉型升級，納入香港海洋經濟的藍圖，明確公園在本港濱海旅遊產業中的定位，並制定具體政策，鞏固其作為香港旅遊和文化地標的地位。同時，應加強與離島的交通接駁，以便探索「海洋公園＋海島」的旅遊產品。考慮到海洋公園進行的保育工作，蘇紹聰認為，政府可探討將保育成果與科研成果轉化為可持續收益，例如善用海洋微生物研究數據，與大學或企業合作研發環保新材料、海洋護膚品或健康產品，從中獲取專利和收入。