近日，城巴推出熊貓開篷巴士，搭配「無處不熊貓」的口號，乍看的確是在響應政府的「熊貓經濟」，但如果將鏡頭拉遠，城巴近年票價加幅冠絕全行，對市民的服務質素卻未見寸進，早已招致怨聲載道，這樣的舉措難免令人質疑城巴是否忘記了專營巴士的本份。如果城巴誤以為配合政府政策、推出旅遊噱頭就能轉移市民注意力，那就大錯特錯。
巴士服務營辦商的本業，是提供優質大眾運輸服務。在上一次票價調整中，城巴申請最高的加幅，理由是面對通脹壓力，成本上升，要透過加價提供「高質素」的巴士服務。然而，加價過後，服務未見改善，無論是其主要「據點」的港島區，或是新獲批營辦服務的皇后山、啟德或屯門54區，當區居民和團體多次提出不滿，結果是「意見接受，態度照舊」，班次疏落、誤點頻繁，乘客繼續叫苦連天，日常通勤之苦從未減卻。當城巴高喊「無處不熊貓」時，市民感受到的卻是「無處不苦候」、「無站不誤點」。票價加了，換來的卻是原地踏步的服務，這難道是對市民應有的交代嗎？借大熊貓之名，行自我包裝之實，與其說是服務市民，不如說是服務自己的形象。市民需要的，只是準時的巴士，而非花哨的開篷車，此番操作，無疑是捨本逐末。
在城巴背後操盤的漢思能源和善水資本，前者主要業務與能源相關，包括發展氫能，後者則為私募基金。私募基金目標是追求最大利益，透過唱好業務前景一片光明，令資產價值最大化，本應無可厚非。但有立法會議員已曾公開質疑，城巴以虧損為為由加價，是否有人透過財技把巴士公司收入轉移資產到母公司，敦促政府正視巴士公司這種玩弄財技手法。今次出席城巴觀光巴士活動的政府官員，由去年十一月同類活動的文化、體育及旅遊局，改為負責監管巴士公司的運輸及物流局和運輸署，看在承受城巴日常「服務」的乘客眼中，相信別有一番感受。
說到底，城巴此時推出這些口號及旅遊路線，與其說是回應市民需求，不如說是向投資者拋媚眼，試圖以「創新項目」撐起業績假象。既然無心經營，服務自然每況愈下，市民的怨氣也日益增加，相信官場中亦有人洞若觀火，心知肚明是什麼一回事。筆者希望運輸處好好監管，督促城巴回歸正軌，而非任由其以旅遊噱頭討好政府、敷衍市民。說穿了，普羅市民需要的，不是什麼「無處不熊貓」，僅僅是出行時的一輛準時、可靠的巴士。
歐陽熙
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
