美國重返月球的雄心壯志近年來屢屢受挫，預算縮減、技術瓶頸接踵而至，但美國太空總署（NASA）仍堅稱要先於中國實現登月目標。
美國癡迷於太空競賽背後究竟藏著什麼考量？《紐約時報》科學記者肯尼思發文梳理了科學探索、戰略地位與中美競爭三大動因。肯尼思指出，NASA重啟登月計劃有其深遠考慮。首先，月球蘊藏著太陽系演化的重要線索，尤其是極區永久陰影隕石坑內可能存在的水冰，這些資源不僅能提供科學數據，還可能成為未來深空任務的關鍵補給。其次，月球被視為通往更遠太空的理想中轉站，而水冰可分解為氧氣與氫，分別用於呼吸和火箭燃料，大幅降低探索成本。最後，隨著中國太空技術的快速崛起，美國感受到壓力，擔心若不加速行動，月球可能成為對手的主場。
早在2017年12月，特朗普簽署《1號太空政策指令》，正式啟動阿耳忒彌斯計劃，目標是讓美國太空人重返月球，並為後續火星任務鋪路。簽署儀式上，阿波羅11號太空人奧爾德林與阿波羅17號太空人施密特均在場見證，這兩位分別代表人類首次與最後一次登月的歷史時刻。然而，計劃推進卻遠不如預期順利。原定2024年執行的「阿耳忒彌斯2號」載人繞月任務已兩度延期，最新時間表定於2026年4月；「阿耳忒彌斯3號」載人登月任務則從2025年推遲至2027年中。延誤主因是2022年「阿耳忒彌斯1號」無人任務暴露了「獵戶座」太空艙的技術問題，NASA不得不投入更多時間解決。
1969年7月，執行阿波羅11號任務的美國太空人奧爾德林站在月面上。NASA圖片
中國太空計劃的迅猛發展為這場競賽增添了火藥味？美國眾議院科學、太空與技術委員會主席巴賓在華盛頓一場商業太空會議上直言，美國必須趕在中國之前重返月球。他誇張地設想，月球表面會插上寫著中文「不得擅入」的標牌，相關言論反映了美國政界對中國太空崛起的普遍擔憂。NASA局長納爾遜則試圖安撫外界，強調調整後的時間表仍可確保美國搶先一步。
然而，隨著特朗普再次當選，美國太空政策的前景變得撲朔迷離。在1月20日的就職演說中，他高調承諾要在任期內推動火星探索，並讓星條旗插上火星，但對月球任務隻字未提。SpaceX創辦人馬斯克也曾表示，月球任務可能分散資源，或許不如直接聚焦火星。與此同時，NASA仰賴的「太空發射系統」（SLS）火箭正面臨預算審查，而SpaceX作為阿耳忒彌斯計劃的合作夥伴，已承接建造登月著陸器的重任。若特朗普政府傾向讓SpaceX主導，美國太空政策可能迎來新變數。
美國的登月計劃不僅關乎自身，也牽動國際合作。英國《金融時報》警告，若美國計劃生變，歐洲作為合作夥伴的「搭車探月」可能受影響，甚至讓中國在這場競賽中佔得先機。
簡單總結，對NASA而言，技術挑戰、資金壓力與政策搖擺，都是通往月球路上的攔路虎。
深喉
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就在特朗普高調在白宮舉辦特斯拉專場車展以示支持馬斯克的同一天，特斯拉卻向美國政府發出一封「措辭謹慎」的警告信，表達對關稅政策可能帶來負面影響的深切憂慮。
英國《金融時報》報道，特斯拉在寫給美國貿易代表格里爾的一封信中指出，任何提高關稅的舉措都可能導致在美國製造汽車的成本上升，進而削弱其在全球市場的競爭力。該信件日期為3月11日，雖然由特斯拉副法律總顧問埃卡布（Miriam Eqab）上傳至美國貿易代表辦公室網站，但並未具體署名。知情人士透露，這是因為公司內部無人願意因這封信承擔被解僱的風險。
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另據美國有線電視新聞網（CNN）報道，特斯拉在信中表示支持公平貿易，但擔憂美國出口商可能因其他國家對美國關稅的報復性措施而受到「不成比例」的衝擊。信中特別提到，過去的貿易行動曾引發目標國家迅速反制，例如對進口電動汽車加徵關稅，這對特斯拉等企業構成直接威脅。特斯拉因此呼籲特朗普政府在解決貿易問題時，避免無意中損害美國企業的利益。
在特斯拉發出這封信的前兩周，特朗普政府頻繁發布反覆無常的貿易政策，引發企業界和金融市場的廣泛不安。華爾街股市在本周遭遇「黑色星期一」，經濟衰退恐慌情緒加劇。特斯拉股價同日暴跌15%，創下2020年9月以來最差盤中表現。分析人士指出，市場對特朗普關稅政策的不確定性是這一波動的主要原因。
有知情人士向《金融時報》透露，特斯拉此信實際上是在委婉表達對當前「兩極化關稅政策」的不滿，認為這正在對公司造成嚴重衝擊。信中還特別提到，美國政府應避免提高鋰和鈷等關鍵礦產的進口成本，因為這些材料對電動汽車和鋰離子電池的生產至關重要。
特斯拉在信中強調，公司已全力調整全球供應鏈，盡可能在美國本土尋找和製造電動汽車及電池所需的材料和零部件。例如，其位於內華達州雷諾的電池製造廠和德州科珀斯克里斯蒂的鋰加工廠都在為此努力。然而，特斯拉坦言，即便如此，某些關鍵零部件在美國仍難以採購，甚至完全無法獲得。因此，公司敦促美國貿易代表進一步評估國內供應鏈的局限性，確保貿易行動不會讓美國製造商承擔不必要的負擔，否則可能因高額關稅而影響其必要零部件的供應。
去年特朗普勝選後，市場曾樂觀預期馬斯克能影響政府放鬆對電動汽車行業的管制，特斯拉股價一度飆升。然而，今年以來，該公司股價已下跌近45%，幾乎抵消自去年11月以來的全部漲幅。美國投行韋德布什證券公司（Wedbush Securities）分析師表示，馬斯克領導的「政府效率部」將特斯拉捲入了一場政治風暴。若馬斯克繼續全力投入這一角色，而忽略特斯拉在動盪時期的經營需求，品牌可能面臨更大損失。
另據外電報道，特朗普曾在上月表示計劃對所有進口美國的汽車加徵約25%的關稅，並將於4月2日正式宣布這一措施。代表豐田、大眾、寶馬等外國汽車製造商的美國貿易協會Autos Drive America也發出警告，稱大範圍關稅將擾亂美國裝配廠的生產。該協會指出，汽車製造商無法迅速轉移供應鏈，成本上升將推高消費者價格，減少車型選擇，甚至可能導致美國生產線關閉與供應鏈失業。
簡單總結，特斯拉這封信無疑凸顯了即便與特朗普關係密切的馬斯克，也難以完全免疫於關稅政策帶來的潛在衝擊。對於特斯拉和整個汽車行業而言，接下來的政策走向仍充滿不確定性。
