正當近日美國《大西洋月刊》披露，總統特朗普內閣高級成員，在通訊軟件群組討論襲擊也門胡塞武裝作戰計劃時加入了一名記者，揭嚴重保安漏洞的事件，仍鬧得沸沸揚揚之際，據英美媒體報道，美國的軍事部署已迅速升級，包括B-2隱形轟炸機、C-17戰略運輸機以及KC-135空中加油機在內的龐大機群，最近正在向位於印度洋的迪戈加西亞島基地集結。外界認為，此次空中調動規模並不尋常。
媒體報道，B-2隱形轟炸機最近正在向位於印度洋的迪戈加西亞島基地集結。
美國「動力」（The Drive）網站3月25日報道，衛星照片顯示，過去48小時內，至少有3架C-17戰略運輸機和10架空中加油機趕赴迪戈加西亞島基地。該基地在美軍過往對中東的軍事行動中一向扮演著至關重要的角色，提供了戰略轟炸機的起飛與補給支持。
據報，航空廣播頻道亦顯示，呼號為Pitch 11和Pitch 14的兩架B-2轟炸機機組人員與澳洲的空中交通管制員進行交流，其中Pitch 11的機組人員透露還有第三架B-2轟炸機同行，正從美國本土向西的長途飛行中，並於澳洲上空進行空中加油；而呼號Pitch 13的第四架B-2轟炸機，因緊急情況臨時降落在夏威夷希卡姆空軍基地。另25日數架呼號Abba的B-2轟炸機也從美國本土出發，前往迪戈加西亞島基地 。
《環球時報》旗下「樞密院十號」官方帳號分析，以往美軍對中東的主要軍事行動，多由基地出發的戰略轟炸機打響第一槍，此次的動態無疑令人擔憂。
「IntelFrog」使用公開資料追蹤軍機的動向。
英國《防務週刊》網站指，情報顯示至少有5架B-2隱形轟炸機和7架C-17戰略運輸機已抵達迪戈加西亞島基地或正在前往途中。報道指，開源情報分析帳號「IntelFrog」使用公開資料追蹤軍用飛機的動向，至少18架美國空軍KC-135加油機向加利福尼亞州的特拉維斯空軍基地、夏威九的丹尼爾·井上國際機場和關鳥的安德森空軍基地集結。
報道還稱，多個美軍基地同時出現如此多的加油機，表明美軍正預先協調空中加油能力，踏出發動大規模攻擊前的重要一步。
「IntelFrog」更透露，很多加油機已從關島轉移到迪戈加西亞，部分B-2隱形轟炸機也在從懷特曼空軍基地前往途中被發現。同時，大量C-17運輸機已經抵達迪戈加西亞。飛行追蹤數據顯示，過去3天至少有7架C-17降落在該基地，估計是為轟炸機作部署，運送了大批人員、補給和可能的彈藥。報道稱，此不尋常舉動，很可能為一次重大空中行動做準備。
海灣國家普遍反對美軍使用其基地對胡塞武裝發動空襲，這使得美軍需要重新考慮其作戰方式。相較於從「杜魯門」航空母艦出發的攻擊，從迪戈加西亞起飛的B-2轟炸機不僅能夠避免這一限制，還能攜帶更大規模的彈藥，有效摧毀堅固的目標。同時，該基地因位於遠離胡塞武裝的安全距離，確保了美軍轟炸機的安全。
另一方面，迪戈加西亞遠遠超出了胡塞武裝使用的伊朗製造的無人機和飛彈的攻擊範圍，因這些伊朗彈道飛彈的最遠射程約為2000公里，而迪戈加西亞島和伊朗之間的距離約為3795公里，這就是為何美國空軍需要出動如此龐大的機群。
據分析，對於胡塞武裝或伊朗而言，如遭美軍戰略轟炸機的狂轟，很難有效反擊，若對駐中東的美軍基地動手，則等於主動破壞海灣國家的中立立場，美國空軍就可名正言順地從中東的空軍基地起飛戰鬥機，展開更大規模的部署。
特朗普一再強調，伊朗需對胡塞武裝的行動負責。而美媒也報導指，伊朗的多數核設施及飛彈生產基地已明顯「地下化」，傳統空襲的威懾效果大大降低。然而，美軍若使用B-2進行攻擊，則可搭載多種精確武器，包括美軍最強大的常規武器之一、3萬磅級GBU-57鑽地炸彈，足以摧毀地下60公尺深處的加固設施。
止戈堂
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
最近，央視播出的軍事新聞節目首次正式公開了解放軍所裝備的99B坦克在出廠之前進行綜合試驗以及實彈射擊測試的具體畫面。這些畫面讓觀眾得以直觀地看到99B坦克在試驗過程中的出色表現。在央視精心製作並播出的節目當中，我們可以清晰地看到99B坦克採用了「單發裝填、單次射擊」的獨特模式，它在進行發射新型穿甲彈的操作時，展現出了極高的精準度和穩定性，最終準確無誤地命中了距離其1公里之外的目標。
央視畫面顯示，99B主戰坦克在野外試驗場進行高機動測試，展示出廠前整體運作狀態。
99B作為99式主戰坦克的最新改進型號，在今年的「9.3」閱兵中首次正式登場，它代表著中國陸戰裝備的頂尖水準。
相較於已服役十餘年的99A，99B的三大性能均有顯著提升。其125毫米滑膛炮能夠在2公里外擊穿960毫米的均質鋼裝甲，而在相同情形下，99A僅能穿透700 - 750毫米。
99B炮塔正面的等效防護力等同於1000毫米的均質鋼裝甲，比99A多出300毫米。99B還換裝了150HB - 2柴油機，功率從99A的1500馬力提升至1800馬力。此外，99B採用了簡易遙控炮塔，乘員在車內便可遙控操作12.7毫米高射機槍進行瞄準射擊。
出廠前射擊測試畫面顯示，99B在實彈射擊環節中進行裝填與發射驗證。
既然這款武器具備在2公里外擊穿960毫米均質鋼裝甲的強大能力，那麼此次進行實彈射擊測試時，為何選擇將目標設定在1公里外的位置呢？這一選擇背後必然有著值得深入探究的原因。
除了方便在測試過程中即時對彈著點進行觀測，並且能夠快速回收試驗數據之外，還有另外兩個重要因素影響著這一決策。
首先，當炮彈在1公里的距離上飛行時，其飛行軌跡受到環境因素的影響相對較小。在這樣的距離條件下，能夠更加清晰地暴露出裝填機構或者瞄準系統可能存在的潛在故障。因為在相對較近的距離內，各種可能干擾測試結果的因素被有效控制，使得測試人員可以更精準地判斷這些關鍵系統的運行狀況。
99B在行進狀態下接受測試，畫面顯示其底盤穩定性與炮塔配置細節。
顯然，在近距離進行高頻次射擊時，更有利於讓自動裝彈機達到其最大的裝填速度。而且由於射擊距離較近，側風對炮彈飛行軌跡的影響也能夠被最大限度地減小。同時，這樣的測試條件也便於驗證火控系統的即時補償演算法是否有效。通過多次在近距離進行射擊測試，可以收集到大量的數據，從而對火控系統在不同情況下的表現進行全面評估。
其次，儘管現代主戰坦克的直瞄射擊有效射程能夠達到2公里以上，然而在實際的陸戰場景中，1 - 1.5公里才是最為常見的對抗距離。也正是基於這一實際情況，人們才會選擇以2公里穿破裝甲厚度這一指標來衡量主戰坦克的火力。99B選擇在1公里的距離進行測試，是因為這樣的測試距離可以很好地模擬裝甲集群突擊、城市巷戰等典型作戰場景的實際條件，能夠讓測試結果更加貼合實戰需求，為坦克在實際戰鬥中的性能表現提供更有價值的參考。
1公里實彈射擊僅是出廠質檢環節之一，後續還需開展2公里以上距離的火力極限測試，例如穿深驗證，以檢驗在2公里外是否能夠擊穿960毫米的均質鋼板。
當然，具備極高實戰價值的複雜電磁環境下動態射擊同樣不可或缺，只是此類測試結果極為敏感，必然不會公開。
畫面顯示99B炮塔上方通信天線配置，反映其雙頻數據鏈與資訊化作戰設計。
除實彈射擊測試外，99B還完成了行進間通信測試。在時速15.5公里的機動狀態下，實現了戰場態勢、指令和裝備狀態的即時共用，並對上行/下行帶寬、網路節點狀態和通信時延進行了即時檢測。這是由於坦克在高速機動時，劇烈的顛簸對精密的通信設備而言是巨大的考驗。
相對而言，此項測試比實彈射擊測試更為重要，因為與99A相比，99B的最大改進在於強化了資訊化作戰能力和戰場節點作用。
為此，99B加裝了一粗一細兩根通信天線，採用雙頻資料鏈，能夠與無人機、步戰車、直升機在高速機動中即時共用戰場態勢數據，並且預留了加裝電子戰模組的介面。
若說99B的穿甲深度相較於99A僅增加了200毫米屬於量變，那麼其資訊化水準則實現了質的飛躍。
99B主戰坦克於閱兵場合亮相，整體外觀與炮塔防護結構清晰可見。
此外，99B還專門強化了高原性能。其150HB - 2型柴油機在功率大幅提升的基礎上，採用了渦輪增壓系統，可使坦克在海拔5300米的高原穩定輸出1500馬力的有效功率。99B還採用了新型扭桿 - 液壓混合懸掛系統。有了這套系統，即便在45度斜坡上行駛，炮塔也能保持穩定。
儘管99B未配置無人機，但預留了相應介面，一旦有需求便可快速集成。畢竟VT4A1已整合採用共軸反轉雙旋翼的垂直起降無人機，美軍M1A2 SEPV3坦克也開始測試加裝「彈簧刀」，可以預見，無人機將成為未來主戰坦克的標配。
美中不足的是，99B未配備類似99A的主動鐳射壓制系統，該系統可損壞敵軍士兵視網膜或戰車的觀瞄設備。
然而，真實戰場混亂無序，存在各種干擾，且目標處於不斷運動中。要在敵方坦克作出反應前精確對準其觀瞄窗口併發射雷射光束，極為困難。從這一角度來看，99B未採用鐳射壓制系統，或者是更為成熟、更適應戰場環境的體現。
