近日，美國軍事媒體「戰區」網站對已退休1年有餘的前美國空軍空中機動司令部司令米尼漢（Mike Minihan）進行了採訪。值得一提的是，在職期間，曾有美國媒體披露了一份他當年下達給部隊的內部備忘錄，其中「美國將與中國在2025年決戰」這句話，令五角大樓驚出一身冷汗，最終他不得不提前「被退休」。美國空軍空中機動司令部主要由空中機動司令部（AMC）主導，是美國空軍11個一級司令部之一，總部位於伊利諾伊州斯科特空軍基地，1992年6月1日由原軍事空運司令部（MAC）和戰略空軍司令部（SAC）部分力量合併而成。作為美國運輸司令部的空中組成部分，AMC承擔著「快速全球機動」使命，是美軍實現全球到達能力的關鍵支撐。
米尼漢將軍曾以對華強硬立場著稱，他在任職期間多次強調美軍必須為潛在的高強度衝突做好準備。
而如今，在卸下了肩負已久的軍職之後，米尼漢終於在一次採訪當中說出了實話。當聊起中國這個話題時，他也不再是之前那副充滿好戰意味的樣子，相反，他所說的每一句話都精準地觸及了美軍存在的痛點。
作為曾經掌管著美軍全球運輸命脈的「大管家」，米尼漢坦率地說出了內心的擔憂。當年，他始終把阻撓中國的發展視為主要任務，甚至在公開場合主張對華開戰，並組織「機動衛士」（Mobility Guardian）演習來進行戰爭預演。然而實際上，他心裏清楚明白，美國空軍空中機動部隊作為美軍全球軍事存在的「命脈」，其核心價值在於將美國的軍事力量與戰略意圖快速、高效地投射到全球任何角落，是維持美國軍事霸權的關鍵支撐系統之一。
C-17運輸機隊是美國全球戰略投送的支柱，但隨著生產線關閉及機體老化，美軍在應對跨太平洋的大規模後勤支援時顯得捉襟見肘。
但是由於美軍的運輸機隊狀況堪憂，面臨老舊及停產問題。像C-17運輸機，早已經關閉了生產線；C-130運輸機又無法承擔起跨越太平洋運輸的重擔。別看美軍往中東調兵遣將時顯得迅速，但要是真的要把同等規模的軍事力量投送到亞太地區，並且讓這些力量迅速投入作戰，他經過分析得出的結論是——根本做不到。
雖然在採訪過程中他仍表示，儘管中國擁有地緣優勢，但美國也具備極強作戰能力，並稱「美軍已經準備好了」。然而緊接著，他卻坦承美軍目前面臨的三大問題是「資源、資源、還是資源」。這其中的弦外之音再清楚不過，即資金缺口巨大。他甚至將提升戰鬥力的希望寄託在特朗普（Donald Trump）提出的軍費增至1.5萬億美元（約11.7萬億港元）的計劃上，試圖透過該預算方案，緩解機隊老化及規模萎縮的困境。
解放軍隱身戰機部隊的規模擴張與區域拒止能力提升，對美軍傳統的空中加油與運輸走廊構成嚴重威脅。
不過，外界普遍認為美軍軍費雖然連年上漲，但增長幅度往往趕不上裝備單價上升的速度。美軍投入巨額資金，實際採購的裝備數量並未顯著增加，戰鬥力提升亦面臨瓶頸。而更讓美軍關注的是，解放軍的「區域拒止/反介入」（A2/AD）能力已發生顯著變化。如今，殲-20戰機已具備在第一島鏈爭奪制空權的能力，未來的第六代戰機更將航程延伸，足以把攔截線推至第二島鏈。美軍情報部門評估更發現，中國新型防空導彈的射程已超過1600公里，這意味著美軍運輸機可能在進入戰區前，就已被列入「獵殺名單」。
米尼漢接受的這次專訪，反映了美軍在亞太地區面臨的現實窘境：一方面是難以彌補的遠程投送短板，令跨洋作戰兵力投送受阻；另一方面是對手的反介入能力快速成長。當年美軍高調「唱戰」，或許是為了爭取更多預算而進行的博弈；而如今退休後的交底，則道出了大國博弈過程中，雙方實力此消彼長的真實景象。
止戈堂
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
外媒報道，中國正在南海加快推進羚羊礁的填海造陸工程。這項工程於 2025 年 10 月被外國衛星察覺， 2026 年建設顯著提速，已填出相當規模的陸地，並配套建設相關基礎設施。僅從圖像上可發現的，就有完善的疏浚通道、滾裝船泊位及碼頭結構。目前，羚羊礁的填海面積已超過 15 平方公里，現場作業的挖泥船多達 22 艘。外媒推測，中國的目標是將羚羊礁由珊瑚礁盤，打造成解放軍在南海的永久性島嶼基地。
衛星影像記錄了羚羊礁從 2025 年底至 2026 年初的劇變，隨着多艘絞吸式挖泥船進場，大面積新填土地在短時間內由淺灘變為陸域。
從地理位置來看，羚羊礁地處西沙群島的宣德環礁附近，周邊蘊含豐富資源，涵蓋漁業與油氣田。自 1974 年西沙海戰後，中國便完全掌控西沙群島主權。然而，越南對此心有不甘，持有不同主張，始終宣稱該地區屬於其主權範圍。實際上，在新版中國地圖中，西沙群島早已被納入「九段線」內，如今南海大部分海域已成為中國領海或專屬經濟區。但中方明白，劃入版圖並不等同於擁有實質控制權，若僅依靠軍艦或海警巡邏，難以長時間有效捍衛島礁主權。
羚羊礁海域目前部署了規模龐大的疏浚船隊，通過密集的水下作業打通深水航道，並將抽取的海沙源源不斷送往規劃中的核心陸域。
為回應越南、菲律賓等國不合理的主權聲索，中國於 2013 年啟動大規模填海工程，決心以建設島礁基地的方式捍衛領土主權，由此掀起第一輪填海造島熱潮。在 2014 至 2015 年間，中國分別填海 2.8 平方公里、3.9 平方公里及 5.5 平方公里，在南沙群島建成永暑礁、渚碧礁、美濟礁，這三座島礁迅速成為中國海軍在南海地區的戰略支點。
中國交通建設集團旗下的重型絞吸式挖泥船正全力運作，這類「造島神器」是支撐中國在南海進行大規模吹填工程的核心裝備。
在南沙島礁初具規模的情形下，西沙群島自然成為焦點。自 2016 年起，中國在西沙群島也開啟類似工程，其中永興島工程便是規模較大的項目之一。鑒於已經積累豐富的填海造島經驗，這類工程模式完全可以依樣複製：即先從疏浚島礁、填海造陸著手，再逐步增設軍事設施，進而使島礁之間構建起網格化聯繫。
羚羊礁能夠被選定為西沙第二個大型填海造島工程，主要在於其優越的地理位置。羚羊礁坐落於西沙群島核心區域，介於永興島和中建島之間，與越南峴港的距離僅約 350 公里。它恰到好處地扼守南海重要航道，每年途經此航道的貨運總價值超過 5 萬億美元。一旦中國在此建成島礁基地，憑藉地理優勢可迅速成為連接西沙與南沙的戰略跳板，聯通永暑礁、美濟礁，填補南海北部至中部監控網絡的空缺，形成從海南島至南沙的完整戰略控制鏈。
吹填成型的陸地上已建有多排預製組件房及重型施工設備，標誌着羚羊礁正從基礎填海階段轉向大規模地面設施建設。
外媒分析指，中國對於在羚羊礁建設一座規模宏大的軍事基地已有詳細計劃。在未來發展進程中，羚羊礁將通過一系列基礎設施建設與改造，具備接納大型滾裝船停靠的完備條件。滾裝船作為重要運輸工具，極有可能搭載各種重型裝備，例如先進的導彈發射車，能於關鍵時刻迅速應對威脅；此外還有堅固的坦克裝甲車輛，以及功能多樣的電子戰系統，能夠干擾敵方通信設備。當這些裝備部署到位後，將顯著增強中國在該地區的反介入及區域拒止能力。
此外，性能卓越的遠程警戒雷達可實現長時間不間斷的情報監視，為中國海軍提供準確及時的海空資訊，全面掌控周邊數百公里範圍內的情況。一旦羚羊礁與永興島成功實現聯網，監控和控制區域將進一步拓展，更有效捍衛領土主權和海洋權益。
高空俯瞰已基本成型的現代化人工島，平整的跑道、深水港口及多功能建築群交織，展現出中國在南海島礁建設中成熟的模組化工程能力。
除了經濟和軍事價值外，羚羊礁周邊蘊藏豐富的石油、可燃冰和天然氣資源，開發潛力巨大。未來中國很可能引入相關企業，建設資源開採設施。相關設施建成後，羚羊礁還可作為漁業補給站、海上搜救中心及氣象觀測站等，改善周邊漁民生活條件，並提供公共服務。
從行政規劃而言，羚羊礁屬中國固有領土，隸屬三沙市，中方對其擁有毋庸置疑的主權。在本國領土範圍內開展建設活動，屬於主權範圍內的事務，任何域外國家都無權干涉。儘管外媒持續指責中國將西沙群島「軍事化」，但以羚羊礁為代表的眾多島礁，除具備軍事功能外，民用功能亦十分重要。中國的島礁建設並非單純的軍事擴張，而是通過合理設施來維護正當權益。事實上，中國的島礁建設並未影響南海的航行自由，反而令該地區的航行安全更有保障。
