繼「Signal洩密門」 再爆大規模白宮高官個資外洩 海格塞斯、華爾茲數百好友名單曝光

美國國安高官洩密風波持續發酵，繼「Signal洩密門」，《大西洋月刊》總編輯戈德伯格公開關於打擊也門胡塞武裝作戰計劃的討論內容後，據報道，被曝光還有相關高層的私人電話號碼、電子郵件地址甚至是密碼等敏感資訊，不僅揭露了白宮高官對資訊安全的漠視，還引發了外界對國家安全的擔憂，因為黑客足以利用這些政客數據發動網絡釣魚攻擊。

有媒體順著網上線索，找到美國防部長海格塞斯、美國總統國家安全事務助理華爾茲、國家情報總監加巴德的私人號碼和電子郵件地址，這些私人通訊大多數都還處於使用狀態。

美國總統國家安全事務助理華爾茲。AP圖片

這些能被媒體搜到的數據訊息，公眾也能透過網絡獲取，多個商業數據庫中都有海格塞斯和華爾茲的郵件地址和手機號碼，其中至少20個可被公開的數據庫有海格塞斯的數據，包括其電子郵件地址及與郵箱相關聯的密碼。

據26日美國《連線》雜誌報導，國家安全事務助理華爾茲的支付軟件Venmo帳號好友名單被曝光，當中包括多名政府官員的個人資訊，其Venmo帳號好友名單未設為隱私，即任何人皆可以查閱其好友列表。

據報，該帳號與華爾茲同名，使用其本人的頭像相片，有長達328人的好友列表，當中包括美國多名國家級、州級政治人物，如現任白宮幕僚長懷爾斯、得州眾議員丹·克倫肖；各級媒體主播、國安咇（beat）記者、電視台製作人、軍火企業高管等。

白宮幕僚長懷爾斯。AP圖片

當中最觸目的相信是白宮幕僚長懷爾斯，她被美媒稱為特朗普「最信任的政治顧問」之一，也和華爾茲一樣沒把好友名單列為私隱，懷爾斯的182人好友名單中包括不少有影響力的人物，如美國司法部長邦迪、特朗普首個個任期內的白宮通訊主管希克斯等。

直到傳媒詢問後，該帳號的隱私設定才被急忙關閉，顯示出對於資訊安全的重要性完全未被重視，再次凸顯了官員們對於個人資訊的疏忽。

《連線》引述專家分析指，有心之人可利用這些聯絡人的名單，以深度偽造技術偽装成官方身份進行欺詐，或獲取未公開的資訊達到某種目的，若數據若落入不法之手，黑客可輕易進行各種攻擊，包括網絡釣魚攻擊。前情報分析師邁克爾·阿德認為，這不僅影響個人的隱私，還有可能危及國家安全。

另德國《明鏡》周刊網站27日報道，華爾茲、海格塞斯和國家情報總監加巴德的手機號碼、電子郵件地址等也已洩漏到公開的網絡平台。

美國防部長海格塞斯。AP圖片

報道指，只要向一間「商業聯絡人資訊提供商」提供海格塞斯的LinkedIn頁面連結後，記者「很容易」就收到了這名前霍士新聞主播的Gmail郵箱和手機號碼等個人資訊，若透過黑客多年前洩漏到網絡的資料，甚至可找到其中一些帳號的關聯密碼。這間「商業聯絡人資訊提供者」提供的手機號碼，也顯示一個最近才刪除的WhatsApp帳號，經臉部辨識軟件對比下，其個人資料相片與海格塞斯相符。

該周刊記者順着號碼和電郵信箱等，又可找到華爾茲的Microsoft Teams、LinkedIn、WhatsApp和Signal資料；還在黑客洩漏的資料庫中找到了與華爾茲的電郵地址關聯的多個密碼。

據報，加巴德相對謹慎，其個人資料在資料庫中被封鎖了，但也可在維基解密和社交平台Reddit上找到其電郵地址，但在10多個黑客資料庫中也找到其電郵地址，其中一個也揭露了部分其電話號碼，該號碼又能連結使用中的WhatsApp和Signal帳戶。

不過，美國國家安全委員會（NSC）表示，相關報道提及華爾茲的帳戶及密碼，全部已在2019年更改。

分析認為，此次事件恰逢前不久的「Signal洩密門」問題，被認為不是孤立事件，而是特朗普政府中一些高級官員的總體失職。惟面對質詢時，官員們卻堅稱並未泄漏任何機密資訊，刻意淡化事件，但無法平息外界的質疑。

有政治評論員直言，這是一次「魯莽的安全漏洞」，進一步揭露美政府高級官員安全意識缺失及責任感不足，可能對特朗普造成更大壓力，尤其是在面對媒體及政敵的攻擊之際。有分析指，這類安全事件將不斷重演，或將影響未來的政策辯論及選舉動態。

深喉

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2014年3月8日，馬來西亞航空一架「MH370客機」從吉隆坡要飛往中國北京，卻在中途轉向，飛不到一小時後，突然消失在雷達上，連同機上的239名乘客及機組人員再無蹤影，成為全球航空史上最離奇、最令人痛心的空難。距今已整整11年，惟空難謎團仍未解，殘骸亦未尋回。

馬來西亞政府19日宣布，在內閣批准後，與英國一間海底探勘公司「海洋無限」達成合作協議，重啟搜尋殘骸行動，這次的搜尋範圍鎖定在南印度洋約1.5萬平方公里的海域。協議規定，僅在找到實質殘骸時，政府才須支付7000萬美元（約5.4億港元）。這場搜尋能否揭開謎團，成為全球焦點，也為失蹤者家屬尋找真相帶來了希望。

馬來西亞政府宣布，在內閣批准後，與英國海底探勘公司「海洋無限」達成合作協議，重啟MH370搜尋殘骸行動。

回顧這場謎一樣的空難，據馬國軍方的雷達記錄，事發時飛機曾偏離航線，疑似向西飛往印度洋方向。這異常行為引發多方揣測，究竟是機械故障、人為干擾還是其他未解原因？

事發後，馬來西亞聯合中國、澳洲等多國展開大規模搜救，最初聚焦於中國南海、安達曼海區域，但未獲有價值的線索。據後續衛星數據分析，MH370很可能在偏離航線後墜入南印度洋。

馬國政府於2014年3月24日宣布，航班可能在南印度洋終結，所有人員或已喪生。雖然其後一年，在印度洋沿岸的留尼旺島、莫三比克等，先後發現多塊殘骸，但至今仍未尋回飛機主體。今次再次啟動搜尋行動，關鍵在於科技的提升下，能否令這個世紀謎團得以解開？

MH370客機2014年3月8日從雷達消失後，多國曾合力搜索。

海底探勘公司「海洋無限」曾於2018年配合馬國政府展開搜索，但當時未取得重大突破。如今，技術進步加上目標區域的重新設定，成為這次行動的主要亮點。

首先是新一代自主水下無人探測器（AUV）已配備高精度聲吶掃描技術，可覆蓋6000公尺深海，尤其適用於複雜地形。

其次，「海洋無限」基於衞星軌跡分析和新資料建模技術，鎖定了一個先前未搜索過的1.5萬平方公里區域，該區域包含海底峽谷與火山地形，是先前技術難以覆蓋的區域。

而今次搜尋行動採用「成果付費」的模式，不僅降低了馬國政府的經濟風險，同時也反映了「海洋無限」對自身技術能力的高度自信，也為未來類似事件的解決提供了參考。

11年過去，但家屬始終未停止對親人的尋找及對真相的追問。

MH370機上 239名乘客及機組人員失蹤逾10年，但家屬始終未停止對親人的尋找及對真相的追問，賠償並未能撫平他們失去至親的傷痛，只有找到飛機殘骸，揭開失蹤之謎才能真正慰藉心靈。

雖然部分家屬選擇接受航空公司的賠償，金額介乎250萬至300萬元之間，但更多家屬拒接受和解，堅持要求政府與相關機構繼續搜尋行動，甚至有家屬覺得只要飛機主體一日未找到，親人還是有生還的可能。

此外，各國在搜救過程中顯現出的責任分配，及資訊不足，亦成為這宗空難的關注焦點。慘劇發生後，國際民航組織（ICAO）要求航空公司必須在航班飛行過程中即時上傳位置數據，也推動了新型黑盒技術的研發，可透過衞星即時傳輸數據，避免完全依賴實體回收，全球航空業進一步提升技術標準，確保飛行安全。

MH370的失蹤不僅是航空史上未解之謎，也是239個家庭的沉痛記憶。最終真相能否揭開，不僅是對罹難者及其家屬的最大慰藉，也將對航空業技術進步與國際間合作有着重大意義。