社會事
政府將於五個水浸風險較高的低窪行車路段推行涉水綫系統試驗計劃，實時監察水浸情況。中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，歡迎當局用系統監測路面情況，認為可以讓駕駛者知道前面路況，一旦出現水浸就不要再前行。
李耀培。中國香港汽車會FB
李耀培說，本港有不少地點都有較為低窪的路段，發生大雨時容易出現水浸。過往當有路段水浸，不少司機由於無法得知積水有多深，部分司機會勉強前行，導致汽車可能死火，因而引致路面大擠塞。他相信，有了這套系統可以更有效監測到路面的情況，讓各部門更快動員到場處理。
涉水綫系統試驗計劃應對低窪行車路段水浸。政府新聞處圖片
在這套系統下，當積水觸及或淹沒涉水綫時，表示前方道路最低點的積水深度已達0.3米或以上。李耀培說，0.3米是合適水平，對於一般私家車，如水浸達到0.3米，已經去到車轆約一半，不適宜再前行。他又說，當局如果發現有路段已經水浸，可以透過電台或手機應用程式，盡快通知駕駛者，以免他們駕駛到附近才知道已經水浸。
李耀培說，本港各區都有較低窪的路段，建議如果在試行後效果良好，可以推行至各區都採用。
路政署表示，極端天氣影響下，署方市區及新界緊急控制中心今年共處理約5600宗緊急道路事故，較2020年至22年及去年、每年平均分別錄得逾400宗多。
路政署。網上圖片
路政署說，包括透過科技等有助提升處理個案效率。助理署長陳維德舉例，2018年超強颱風山竹吹襲本港後，路面情況需時復常，但最近超強颱風樺加沙襲港，署方透過科技等加強預防及應變，在跨部門協作下，一夜之間清理好馬路上絕大部分障礙物包括塌樹等，希望不影響市民上班及上學，將影響盡量減到最低。
資料圖片
署方為加快處理個案及調配人手跟進水浸等個案，研發了「電子個案處理系統」，在緊急控制中心運作期間，可透過這系統自動接收1823轉介或承建商巡查發現的個案，承建商可經系統跟進個案並即時上載完成復修相片。陳維德形容，這個系統的運作與「外賣平台」相似，承建商可透過系統「派單」予人員跟進，能夠提升署方處理個案效率。
陳維德說，極端天氣漸成常態，要處理個案會越來越多，署方利用科技增加效率，包括使用無人機支援大型山泥傾瀉個案的緊急測量工作，正研究如何擴大應用空間，例如能否用作巡邏或協助斜坡維修等。他亦提到，今年曾使用由承建商提供的一部「斬樹機」，發現效果不錯，尤其有利在狹窄環境工作，可提供效率，署方會否斷檢視有何新科技，適合引入本港使用。
