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關稅政策衝擊 美國國慶或無煙花可放 特朗普前經濟顧問:美國人將最想念中國產品

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關稅政策衝擊 美國國慶或無煙花可放  特朗普前經濟顧問:美國人將最想念中國產品
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關稅政策衝擊 美國國慶或無煙花可放 特朗普前經濟顧問:美國人將最想念中國產品

2025年04月29日 15:40 最後更新:16:04

美國新政府實施的廣泛關稅政策不僅衝擊全球貿易秩序,更直接威脅到普通美國家庭的日常生活。近期多家美國主流媒體陸續發出警告,指出美國消費品價格上漲已成必然趨勢,《紐約時報》更直言,很難想像一個沒有中國產品的美國家庭會是什麼樣子。

美國家庭與「中國製造」密不可分

《紐約時報》4月27日發布的可視化報道,生動呈現了普通美國家庭對中國進口產品的依賴程度。

《紐約時報》可視化報道

《紐約時報》可視化報道

報導使用不同顏色標示各類產品從中國的進口比例:灰色代表0-20%,綠色為20-40%,黃色為40-60%,橙色為60-80%,紅色為80-100%。

家用烤麵包機(Toasters)從中國的進口率高達99%以上

家用烤麵包機(Toasters)從中國的進口率高達99%以上

美國人家中許多生活必需品幾乎完全依賴從中國進口,而隨著新關稅政策的出台,這些商品的價格極有可能進一步攀升。

走進美國家庭廚房,幾乎所有烤麵包機都來自中國,進口率驚人地達到99%以上。而浴室裡的化妝刷、指甲剪、梳子等個人護理用品,同樣大多帶有「中國製造」的標記。

從陽台上的金屬椅、木炭烤架、雨傘,到書房裡的電腦顯示器和檯燈,卧室裡的急救包和電熨斗,以及儲藏室裡的手電筒、煙花、嬰兒推車和聖誕裝飾品……這些家居必需品中,有七成甚至九成多來自中國。

雨傘(紅色)從中國的進口率達98%

雨傘(紅色)從中國的進口率達98%

《紐約時報》指出,經過數十年大力投資製造業,中國如今生產了全球近三分之一的實體產品,產量規模超過美國、德國、日本、韓國和英國的總和。

《南華早報》更曾諷刺地指出:「當美國總統特朗普簽署行政令發起關稅戰時,他手中的那支筆,很可能就是中國製造的。」

美國建國250周年慶典 或無煙花可放

美國對「中國製造」的依賴已滲透至國家慶典活動中,若少了「中國製造」,美國民眾的節日慶典恐將黯然失色。數據顯示,2024年2月至2025年1月,美國進口了5.08億美元的煙花,其中95%源自中國。然而,由於美國施加的畸高關稅,許多美國煙花公司已通知中國供應商暂停發貨。

《華盛頓郵報》報道稱,一位美國煙花公司負責人表示,這不僅會導致嚴重短缺、擾亂生產,還將使特朗普政府計劃隆重舉行的美國建國250周年慶典面臨「無煙花可放」的窘境。

施耐特煙花公司共同所有人、美國全國煙花協會主席斯泰西·布萊克本本應已向中國工廠預訂明年的煙花,但因關稅問題而未能下單。她擔憂,中國煙花工廠即將進入年度夏季停工期,若特朗普不立即取消關稅,他們將錯過為2026年下訂單的機會。

至於特朗普宣揚的將製造業帶回美國,美國煙火協會(APA)首席執行官朱莉·赫克曼直言,這在煙花製造業上「永遠不會發生」。她解釋道:「美國不會生產煙花,我們沒有原材料、火藥和所有必要的化學品」,即使有人想開始生產,所有關鍵原料也必須依賴進口。

美國煙火協會4月初致信特朗普,要求他取消對煙花徵收的關稅。信中寫道,「2019年,您的政府明智地認識到了煙花行業的獨特性,對它免除了關稅。我們敦促您現在採取同樣明智的行動」。

「難道我要賣禿頭娃娃?」關稅衝擊美國企業

美國電商平台上多種商品的漲價已經開始。電商分析公司SmartScout的數據顯示,自4月9日起,亞馬遜平台上930款商品平均漲價29%,涉及服裝、珠寶、玩具、家居用品、辦公用品及電子產品等多個品類。許多依靠中國工廠供貨的行業,都正被迫進行「大規模調整」。

跨境電商資深從業者邁理倪透露,一些業內公司已凍結出貨,暫停向工廠下訂單,部分企業選擇不繳稅使貨物滯留港口。整個行業及供應鏈已陷入凍結狀態。

CNN報道截圖

CNN報道截圖

美國玩具業同樣遭受重創。美國玩具協會數據顯示,美國銷售的所有玩具中近80%在中國製造。一家玩具公司首席執行官艾薩克·拉里安感嘆:「我們別無選擇,只能把價格提高幾十個百分點。我辛苦經營了46年的企業,現在岌岌可危。」

在美國採購原材料也面臨巨大挑戰,例如製作玩偶頭髮的材料,美國本土完全沒有生產能力。拉里安無奈地問:「我該怎麼辦?難道賣禿頭的娃娃嗎?」

另一家美國玩具製造商的首席執行官傑伊·福爾曼說,公司的整個供應鏈都在中國。他說,加徵關稅不僅威脅到了玩具的價格和供應量,甚至可能摧毀整個行業在美國的生存根基。

經濟影響不斷擴大 「美國人最想念的將是中國產品」

越來越多證據表明,特朗普政府的關稅政策已明顯抑制美國經濟活動。美國飛協博公司創始人瑞安·彼得森表示,自關稅政策生效以來的三周內,從中國到美國的海運集裝箱訂單量下降了60%以上。

阿波羅全球管理公司首席經濟學家托爾斯滕·斯洛克警告,關稅政策將導致美國商店貨架在幾周後空空如也。他強調,運抵美國的商品減少不僅意味著商品價格上漲,還會導致碼頭工人和卡車司機工作減少,物流和零售業最早可能在5月份出現大規模裁員。

特朗普首任期的首席經濟顧問加里·科恩指出,關稅戰最終都繞不開中國產品這個關鍵命題。美國人正逐漸意識到,美國最依賴的、貨架上最不可或缺的商品,恰恰都來自中國;美國人未來最想念的,將是那些來自中國的產品。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

中國磁懸浮技術創世界新紀錄!由湖北東湖實驗室團隊自主開發的「一公里高速磁懸浮測試線」,最近完成首次公開演示,僅用 7.1 秒就將重逾 1000 公斤的測試車從靜止推進至時速 650 公里,刷新同類型試驗平台的全球紀錄,顯示中國磁懸浮技術正加速邁向高速化、精準化的新階段。

東湖實驗室開發這條 1000米長測試線,成功憑藉電磁力推動重達1030公斤的試驗車,實現秒速起步。

測試車從靜止起步至時速100公里不足 1 秒,並於 7.1 秒內加速至極速650 公里,最大加速度超過8G,展現超越現有磁懸浮系統的動力性能。

「一公里高速磁懸浮測試線」僅用 7.1 秒就將重逾 1000 公斤的測試車從靜止推進至時速 650 公里。

「一公里高速磁懸浮測試線」僅用 7.1 秒就將重逾 1000 公斤的測試車從靜止推進至時速 650 公里。

東湖實驗室高速磁懸浮電磁推進技術創新中心主任李衛超解釋,一般磁懸浮系統如需進行高速測試,通常需興建長達30至40公里的軌道。而這次中國團隊改採短距離高推力方案,讓實驗不再受場地限制,但要求測速定位的精度非常高,誤差僅為4毫米,並結合強力電磁助推系統,讓試驗車能如「貼地飛行」般滑行,並能在200米內速度減為零,即完成制動至靜止。

如此可靠的加速與煞車控制,讓這條高速磁浮測試線成為中國進行高速列車等研發與試驗的重要支撐平台。

東湖實驗室高速磁懸浮電磁推進技術創新中心主任李衛超解釋,一般磁懸浮系統若高速測試,需興建長達30至40公里軌道,但今次團隊改用短距離高推力方案。

東湖實驗室高速磁懸浮電磁推進技術創新中心主任李衛超解釋,一般磁懸浮系統若高速測試,需興建長達30至40公里軌道,但今次團隊改用短距離高推力方案。

未來運作典型速度為時速 800 公里,預計在2025年底全面建成,屆時將作為開放共享的高性能實驗平台,供國內外研究機構進行包括高速動模測試、抗過載測試和速度標定等多項研發用途,為高速磁浮軌道交通、低空經濟、航太電磁發射等提供硬核支撐。

李衛超表示,民用場景還是有很多可以應用的前景,現在整個測試線的技術,已經開始在其他的科研裝置進行推廣和應用。

這條高速磁浮測試線成為中國進行高速列車等研發與試驗的重要支撐平台。

這條高速磁浮測試線成為中國進行高速列車等研發與試驗的重要支撐平台。

內媒報道,據最新規劃,未來京港澳高速磁浮「武漢⇋廣州」,只要約1.7小時。近日,廣州市政府辦公室印發《廣州市綜合立體交通網規劃(2023—2035年)》,《規劃》中透露,廣州正超前規劃與其他超大城市間高速磁浮通道佈局及實驗線建設,京港澳高速磁懸浮由廣州經長沙、石家莊至北京。建成後,武漢2小時內可抵達廣州。

翻查資料,上海已於2003年開通磁浮示範線,這是全球首個商業高速磁浮,從上海浦東機場至龍陽路站,全長30公里,最高速度為每小時430公里。而北京、長沙也建造營運了中低速磁浮線路,設計時速100km/h。

研發方面,2021年,青島下線全球首套時速600公里高速磁浮系統,採用「高溫超導磁浮」技術,實現零摩擦、低能耗等技術指標,推動工程化驗證。

同年,西南交通大學「超級高鐵」實驗室實現了真空管道磁浮試驗,時速達每小時620公里,成都也搭建了全球首個高溫超導磁浮環形試驗線,設計時速為每小時150公里。

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